vwbus.no

Hei, jeg er ny her på forumet og legger ut noen bilder av min ny innkjøpte coach. Di fire første er av salgs annonsen og di to siste er etter dagens økt. Fikk lakkert grillene og satt i hvite blinklys det ble mye bedre. Noen som vet hvordan man kommer til di to skruene som holder armlene på plass ? Di er litt løse på ene stolen.

Fin Coach med dreiestoler! For å komme til armlenerskruene må du først dytte ut splinten som holder armlene på. Sett deg bak stolen: Mellom stolryggen og armlene, når du dytte polstringen langt inne på armlene, finner du en stor splint som kan dores ut slik at den forsvinner inn i polstringen. Trekk armlene av, finn splinten og ta den ut. Under setetrekket finner du feste med to skruer (unbraco). Stram disse, sett armlene på i riktig stilling og dor splinten inn igjen.

Hei og velkommen!

Jeg har flyttet innlegget ditt hit sammen de andres. Passer litt bedre inn her.
Så ikke ut til å være noe dårlig utgangspunkt dette!

Sliter ennå med juksing i motoren på denne bilen, har nå skiftet plugger, fordelerlokk, ledniger og fått tak i brukte bensin dyser som er skiftet. Den sviver fint til den begynner og bli varm da går den bare på tre og to sylindre når den får litt motstand. Noen som har et lurt råd : Det er forresten en 112 i.

Hadde noe av det samme problemet med min forrige caravelle. Den gikk plutselig på 3 sylindere. Hos meg var det dårlig kontakt på en ledning et eller annet sted. Så jeg kjøpte en stømtyv, men rakk aldri å fikse feilen. Men det var en annen som fant feilen for meg. Skal høre med han, helt konkret hva feilen var, og eventuelt ta et bilde i motoren, for å vise.

Gilbert wrote:Hadde noe av det samme problemet med min forrige caravelle. Den gikk plutselig på 3 sylindere. Hos meg var det dårlig kontakt på en ledning et eller annet sted. Så jeg kjøpte en stømtyv, men rakk aldri å fikse feilen. Men det var en annen som fant feilen for meg. Skal høre med han, helt konkret hva feilen var, og eventuelt ta et bilde i motoren, for å vise.

Det hørtes bra ut, venter spent på svar

robertberntsen wrote:Sliter ennå med juksing i motoren på denne bilen, har nå skiftet plugger, fordelerlokk, ledniger og fått tak i brukte bensin dyser som er skiftet. Den sviver fint til den begynner og bli varm da går den bare på tre og to sylindre når den får litt motstand. Noen som har et lurt råd : Det er forresten en 112 i.

Lite trekk kraft ?
Sjekk bensinpumpe/bensintrykk!

roars wrote:

robertberntsen wrote:Sliter ennå med juksing i motoren på denne bilen, har nå skiftet plugger, fordelerlokk, ledniger og fått tak i brukte bensin dyser som er skiftet. Den sviver fint til den begynner og bli varm da går den bare på tre og to sylindre når den får litt motstand. Noen som har et lurt råd : Det er forresten en 112 i.

Lite trekk kraft ?
Sjekk bensinpumpe/bensintrykk!

Nei, det er ikke lite trekk kraft, den går som en kule 90 % av tiden. Men av og til når den får litt motstand gjerne på lavt turtall så går den bare på 3 sylindre. Hvis jeg kjører med bilen hele tiden så er den som regel fin. Men hvis den står et par dager så begynner den og jukse når den er nesten varm, akkuratt som om når kaldstart dysen slutter og sprute.

Fikk endelig prøvd noen felger i dag, di var som laget til t3. Passet perfekt til senterhullet og navet kom innenfor felgen så senterkoppen passet på. Det var noen OZ felger i 19" 235\35-19. Så litt bedre ut en di rå tøffe coach felgene. Legger ved et par bilder





Passet perfekt innenfor skjermen



Va litt forskjell he he

Her et et bilde av dagens innsats, ble veldig fornøyd selv

robertberntsen wrote:Her et et bilde av dagens innsats, ble veldig fornøyd selv

Hva har skjedd? Kjøpings eller heimelagd?

Det enkleste svaret er ja begge deler Kjøpte helt hvite lykter hos martin, kjøpte rød transperang lakk og teipet og lakkerte lyktene. Lakkerte også den chrome kanten på lyktene svart. Syntes det ser nesten orginalt ut

robertberntsen wrote:Det enkleste svaret er ja begge deler Kjøpte helt hvite lykter hos martin, kjøpte rød transperang lakk og teipet og lakkerte lyktene. Lakkerte også den chrome kanten på lyktene svart. Syntes det ser nesten orginalt ut

Eg likte disse! Synes nesten noen burde selge slike. Vil ha...

Fikk endelig kjøpt di felgene jeg hadde prøvd på tidligere, di kostet jo det dobbelte av bilen men men sånn kan det gå Det ble noen OZ Palladion 8x19 ET35 med 235\35-19 Continental Sport Contact 2. Di passet perfekt. Tar ikke i noen plass, det er ca 1 cm til øvre bærbru men det er jo nok det Fikk også på plass det manglende vw merke bak. Legger inn noen bilder av bilen fra i dag.





Mangler bare senk nå så kommer det seg

Hvilken load index er det på dekkene?

Flotte greier Kjempefine felger!

Bjørnar wrote:Hvilken load index er det på dekkene?

Det vet jeg ikke, men felgene har stått på en Audi A4 quattro og den veier 50 kg mer en caravellen så jeg håper at det skal gå. Skal sjekke senere.

robertberntsen wrote:

Bjørnar wrote:Hvilken load index er det på dekkene?

Det vet jeg ikke, men felgene har stått på en Audi A4 quattro og den veier 50 kg mer en caravellen så jeg håper at det skal gå. Skal sjekke senere.

Loadindexen er et tosiffret tall som står på utsida av dekket som feks LI88. På min T3 har jeg skaffet et skriv ifra møller som sier at jeg ved å omregistrere bussen fra combi til personbil, kan jeg skrive ned akselvekta i vognkortet slik at jeg kan gå ned til 93 i loadindex. Gjør det litt lettere å finne dekk som du får godkjent. Ellers må jeg si at felgene var fine til coach'n din.

Bjørnar wrote:

robertberntsen wrote:

Bjørnar wrote:Hvilken load index er det på dekkene?

Det vet jeg ikke, men felgene har stått på en Audi A4 quattro og den veier 50 kg mer en caravellen så jeg håper at det skal gå. Skal sjekke senere.

Loadindexen er et tosiffret tall som står på utsida av dekket som feks LI88. På min T3 har jeg skaffet et skriv ifra møller som sier at jeg ved å omregistrere bussen fra combi til personbil, kan jeg skrive ned akselvekta i vognkortet slik at jeg kan gå ned til 93 i loadindex. Gjør det litt lettere å finne dekk som du får godkjent. Ellers må jeg si at felgene var fine til coach'n din.

Du hadde rett, i vognkortet mitt på coachen står det LI93 men på dekkene står det bare LI91. Når jeg leter på nettet så finner jeg ingen i min dimensjon som har mer en LI91.

robertberntsen wrote:Du hadde rett, i vognkortet mitt på coachen står det LI93 men på dekkene står det bare LI91. Når jeg leter på nettet så finner jeg ingen i min dimensjon som har mer en LI91.

Spør hos forahandler, det er mye som ikke ligger på nett av dimensjoner litt utenom det vanlige. Jeg fikk LI94 til framhjulene mine, fant ikke mer enn 91 på nett.

Da var det tid for og skifte clutch og simerring på motor, den lekker så mye i ringen at clutchen bare slurer. Så får jeg prøve og komme meg ut til Trion senere i dag og prøve en annen luftmengdemåler, får håpe juksingen og forsvinner da

robertberntsen wrote:

Bjørnar wrote:Hvilken load index er det på dekkene?

Det vet jeg ikke, men felgene har stått på en Audi A4 quattro og den veier 50 kg mer en caravellen så jeg håper at det skal gå. Skal sjekke senere.

Er totalvekta som gjelder...loadindex på caravellen er som regel 3 sifra.
103 el.l.

roars wrote:

robertberntsen wrote:

Bjørnar wrote:Hvilken load index er det på dekkene?

Det vet jeg ikke, men felgene har stått på en Audi A4 quattro og den veier 50 kg mer en caravellen så jeg håper at det skal gå. Skal sjekke senere.

Er totalvekta som gjelder...loadindex på caravellen er som regel 3 sifra.
103 el.l.

coachen har lavere enn en standard "C" hvorfor er jeg ikke sikker på men coachen trenger heller ikke C merkede dekk, slik som syncro og de vanlige modellene må ha..

roars wrote:

robertberntsen wrote:

Bjørnar wrote:Hvilken load index er det på dekkene?

Det vet jeg ikke, men felgene har stått på en Audi A4 quattro og den veier 50 kg mer en caravellen så jeg håper at det skal gå. Skal sjekke senere.

Er totalvekta som gjelder...loadindex på caravellen er som regel 3 sifra.
103 el.l.

Min coach har loadindex 93, det er vel fordi at coachen er reistrert som personbil og ikke kombi.

næ... har vel mer med fjører som er lavere fra fabrikk... hva den er registrert som har ikke noe å si...