vwbus.no

har en bra doka syncro med 2 sperrer. og i ellers bra stand. nå er jeg i gang med godkjenning og ombygging til V6, (som blir tatt ut av en donor caravelle) hvis noen har godkjent noe lingnede ta gjerne kontakt. trenger gjerne et par kopier av vongkort hvor det står at det er godkjent, leger ut bilder av ombygg etter hvert.

Husk å ha en god og ryddig dialog med biltilsynet FØR ombyggingen, du har igjen for det senere. Blir spennende å følge med videre

Og kun en kopi av et annet vognkort hjelper deg dessverre ikke, du må nok godkjenne hvert enket kjøretøy.

Var det du som kjøpte min tidligere V6.. I så fall er jo den bilen også så bra at den bør leve videre, selv uten v6 Bare sånn at det er sagt, for hvis det er den er det jo ikke ofte man ser en så strøken Caravelle... rust, nei det har vi ikke sett.

det er sant. bilen er til salgs den. men uten motor. bare og komme med bud. bilen er som sagt i bra stand. har en 2.1 wbx i deler som kan følge med.

Jeg skal ikke ha den, men syns noen burde ta vare på en så rustfri T3 Org. disel det egentlig. Fin innvendig også.

jepp, den er fin. har ikke plass, tid eller penger til og ha to biler, så jeg skal selge den. fin bil for noen som har tid, og penger. meget bra stand på den.

noen som har peiling på hvor vanskelig det er og få godkjent motor med hjemme laget feste? eller hvor mye et tuv-godkjent feste til ford v6`r koster noen som har et liggene eller noen som har bilder av et??? trenger hjelp. motor`n er snart på plass.

Martin Sandvik wrote:Og kun en kopi av et annet vognkort hjelper deg dessverre ikke, du må nok godkjenne hvert enket kjøretøy.

de sa det ikke gjorde noe og hvis til en eller flere biler som alt var godkjente,

Hvis det er det festet som satt i bilen du tenkte på så skal vist det være bygget etter "oppskrift" etter hva jeg forsto... Men aner jo ikke fra hvem, så da er man jo like langt kanskje.

får et firma til og lag et nytt et med samsvarserklæring. og sender det til gjøvik tekniske.... (noe) og får det testet, slik at jeg har mer en nok papirer til bt.

Hvis jeg hadde vært deg så hadde jeg satsa på en motor som var lettere en en sånn jern vinkel.for du må tenke på att motoren sitter helt bak,med den ekstra vekta en sånn Ford motor har så skulle en tro att pendel kreftene ble betydlig større

da sitter motor`n i bilen. noen som veit hvordan jeg får lufta den???

vw wrote:da sitter motor`n i bilen. noen som veit hvordan jeg får lufta den???

Nesa opp i været også opp med lufte skruen som sitter på siden av radiator

hvis du skal lufte når den er kald/lunken er det fronten nedoverbakke og ha åpent påfyllingslokket når du åpner skruen på radiatoren..tyngdekraften sørger for resten, når motoren er driftsvarm holder det egentlig om bilen står plant og kun åpne skruen på radiatoren

takker. har ikke hatt noe problem med og lufte 112i boxer`n men v6`er er litt hard. den vil ikke sende vanne fram til radiator`n den kokker i stede..

monter ekstra sirkulasjonspumper..

vw wrote:takker. har ikke hatt noe problem med og lufte 112i boxer`n men v6`er er litt hard. den vil ikke sende vanne fram til radiator`n den kokker i stede..

Det er nok ikke så rart det. Vannpumpen på V6`n er jo ikke konstruert for å pumpe rundt de 17 literne med væske det er i T3 sitt kjølesystem.
Gjør som Rapidspeed sier du , montèr ekstra sirkulasjonspumper så skal du nok se at problemet ditt forsvinner.
Eskild

takker. har ikke hatt noe problem med og lufte 112i boxer`n men v6`er er litt hard. den vil ikke sende vanne fram til radiator`n den kokker i stede..

Det er nok ikke så rart det. Vannpumpen på V6`n er jo ikke konstruert for å pumpe rundt de 17 literne med væske det er i T3 sitt kjølesystem.
Gjør som Rapidspeed sier du , montèr ekstra sirkulasjonspumper så skal du nok se at problemet ditt forsvinner.
Eskild

Det er nok ikke så rart det. Vannpumpen på V6`n er jo ikke konstruert for å pumpe rundt de 17 literne med væske det er i T3 sitt kjølesystem.
Gjør som Rapidspeed sier du , montèr ekstra sirkulasjonspumper så skal du nok se at problemet ditt forsvinner.
Eskild

Hadde samme erfaring selv jeg, at det var litt vanskelig å få lufta...

gjorde det litt enklere, tok av slagen som sitter på termostaten. helte i køleveske til det kom utigjen termostat hullet. (da sto bilen med hekken så langt opp i lufta som mulig), snudde så bilen og tok resterene luft ut av lufte skruen, er ikke helt sikker på om det ble bra. pga jeg har ikke noe fungerene temp viser.

Espen, hadde du det når bilen var din.? er vel lurt og ha, er det letteste og kjøpe en på biltema og montere, eller er det bedere og bruke den orginale?

Og nå er den til salgs,hvorfor det?Prisantydning?

Han skulle ha 60.000kr da jeg mailet med han for noen dager siden. : : :

bilen selges uten deler for 45.000 ferdig prutet. har en haug med deler. som selges med bilen eller uten. med deler. seter, motor`r blinklys. osv. for 50.000