vwbus.no

Noen spørsmål:

1: Oljekjøler
- Jeg kommer til å gå for løsningen med sandwich montert innen oljefilteret med termostat(på 80 grader?). Blir vel en 16 raders kjøler tipper jeg. Vurderer å sette den i "brønnen" bak høyre baklys, sparer da mye ledninger og tull samt at jeg slippper enda en kjøler i front av bilen,

Hva er tankene angående dette? Jeg tenker at en kjøler er bedre enn ingen ting, og føler vel at det ikke burde være noe problem å plassere den der, i hvert fall i norsk klima. Alternativt med en vifte?

2: Batteri
- Har lyst på løsningen med dobble batterier under framsetene, noen som har tegning på dette? Er det bare å forlenge kablene? serie kobling osv?

3: Intercooler
- Den største grunnen til å flytte batteriet er for å montere en Våt intercooler(lik oyvinla sin), der batteriet sitter. Noen gode råd angående sveising av eksos rørene, vending av turboen osv?

Synes det var veldig liten plass rundt motoren når vi tok den ut, hvor går rørene til ic osv? Må man flytte noe?

4: Blikk
- Når jeg tok ut den gamle JX motoren så forbannet jeg meg over alt blikket/lyddempingen som omringet motoren. Jeg bryr meg ikke om lyddempingen eller slikt, men vil helst slippe å montere det igjen pga rustne skruer osv. Det jeg trenger å vite er hvordan det blir med vading, beskyttelse og offroad kjøring uten dette(skli plate/rammen skal naturligvis på)????

5: Eksos
- Den forrige JX eksosen var så råtten som det blir, den knakk 2 steder når vi skrudde den av. Det jeg lurer på er om det lønner seg å bygge noe selv med tanke på effekt økningen, og hvor får man eventuelt gjort dette for en ikke altfor stor penge??

6: Speedometer
- Med bytte til 30` eller nesten dekk, så vil jeg ha godkjent speedometer, men hvordan? Hva må man gjøre for å få det til å stemme?

7: Speedometer
- Kjøpte et nytt speedometer med turteller fra Syncro. Det er bare å bytte sant?

8: Servo
. Hva skal til for å montere servo?

Med tanke på de ovenstående spørsmålene så kan jeg jo legge til at Dokaen har mye plass mellom planet og motorrommet, kan dette bli brukt til noe av det ovenstående på en fornuftig måte?

Skal prøve å få gjort unna dette prosjektet i løpet av de neste månedene og trenger mange råd. Med tdk, IC, Doka, 30` og Old man Emu så kan dette bli en versting doka.

Takk for alle svar!

Hei
Jeg prøvde å montere oljekjøler fra volvo automatgearkjøler i et hull jeg skar ut vedsiden av nummerskilt med lita vifte i håp at dette ordna seg.
Det var ikke bra.Satte inn 16 raders kjøler i front med adapter m/ termostat og angrer ikke et sekund.Husk det blir varmt i sommer norge..
God plass til denne men jeg vet ikke hvor mye plass kjøler til vann icn tar da.Send gjerne bilder av denne når du har montert ic.Min ic står faktisk bak med manuell vifterstyring foreløpig.Fjernet batteri og stålkasse. (se min post ang dette+bilder)
Planen er å måle temperatur i ic røra og prøve å automatisere dette med temp.sensorer...

Blikket rundt min motor er kassert på gjenvinnings stasjon i Trd!!

Jeg kappet orginal rør et stykke etter sving og monterte ei superkort simmons potte,obs kjører tdk. Har en lett turbohvining der bak nu,kanskje det og skyldes K&N filter som er montert der bak, men det synes jeg er ok.(litt smak og behag).Påståes at der blir lettere for turbo å kvitte seg med eksos.Kjører godt jeg da synes jeg,men vanskelig å måle mot noen da min Westy veier ca 2000 kg pr i dag (med hele min verktøbeholdning ombord for tiden+fortelt+++)

Ja dette er mine erfaringer.Se også post mitt prosjekt tdk westfalia under prosjekter,der ligger sålangt noen få bilder og.

Lykke til.
Mvh Lars

EDIT
Ser nu at du har antageligvis syncro..da er vel min IC plassering kansje litt utsatt...men hvis du trekker den opp med et luftscoop tilbringerluft som jeg egentlig skulle ha gjort for en stund siden burde vel dette funke og med ei vifte til bruk ved lav hastighet.

her kan du se hvordan røra mine er lagt opp. det fremre kommer fra turboen og det bakre går til innsug. har brukt ca 4 innsugslanger fra 1.6td for å lage svinger. silikonbend er så sinnsykt dyre!!

jeg monterte batteri og pc i baksetet på min doka. Borret hull i gulvet og trakk ledninger til skjerm osv foran under bilen.

Jeg har bensin-syncro, så batteriet sitter orginalt under passasjerstolen. orginalbatteriet og batteriet er koblet sammen med et laderele fra en båtutstyrsbutikk. Dette releet kobler sammen batteriet når ladespenninga på hovedbatteriet når 13.7 volt. (altså når motoren går) og kobler ut igjen på 12.7 (en liten stund etter at du har stoppet)

Fungerer veldig fint!

http://www.maritim.no/product.aspx?id=7 ... =006002120

Har selvfølgelig puttet inn en sikring mellom batteriene også. (100 amp) som kortslutningsbeskyttelse hvis det skulle skje noe galt med kabelen siden den ligger under bilen. har kjørt med dette siden mai til nå uten noe som helst problemer

Batteriene, her må du vel nødvendigvis koble i paralell med mindre du har lastebil 24v system.. Jeg hadde 2 batterier paralellkoblet i forrige bil(et bak ved stereoanlegget! ), Paralellkoblet med svitch og sikring imellom.

Sikringen må ligge nær et av batteriene, er det langt strekk bør man vel helst ha en sikring ved hvert i tilfelle isolasjonen på lederen gnisses vekk og man kortslutter til jord.. Dette bør jo ikke være nødvendig hvis man bruker hodet når man legger kabelen, og sørger for at alle gjennomføringer og bend på kabelen ikke er i fare for å skades over tid..

Har også tenkt å legge et batteri til under passasjersetet, men for øyeblikket okkuperes plassen av en batterilader koblet med coupe og motorvarme.. aldri startproblemer om morgenen, og jeg kommer til varm bil!

husk å ikke legg sikring på den kabelen som skal til starteren.da vil sikringen brenne av hver gang du prøver å starte

syncroeier: dette releet jeg snakker om er i steden for denne bryteren du har/hadde. Blir jo selvfølgelig parallellkobla

Bryteren er fin den, så lenge man husker å skru den på hver gang man starter og skru den av hver gang man stopper.


Sikring i begge ender er å anbefale. Bilbatterier har en tendens til å kunne gi ekstremt store strømmer