vwbus.no

Halloy godtvolk.

Har endelig kommet meg på en langtur X 2 kjørt ca 500 km og ser at aaz motoren bruker olje...fra 1. merke på stikka til ingen avlesing i det hele tatt.Skal fylle på i morgen 0,5 liter av gangen får å se hvor mye forbruket er...men er litt redd for dette store forbruket.

Kjørte fra dag 1 med syntetisk olje i ca 1000 km men pga div lekkasjer var det vanskelig å lese forbruk.
Observerte at bunnpanna lakk så jeg tighet etter bolter der samtidig som jeg skiftet til Clas Ohlsson semi olje med molyben additiver samt prolong olje additiv....

Kanskje olje skiftet var en tabbe?? Kanskje syntolja lekket lettere ut??
Kanskje det er normalt at motor bruker "litt" når du bytter kvalitet??
Mange kanskje som vanlig her i motor verdenen men..

Vanskelig å vite MEN jeg kan se at når containern min står på tomgang etter start lekker det svart guffe melom turbo og eksosflens,denne føles som smørende...samtidig er det en god sky av "hvit-grå" røyk når jeg guffer litt på.Denne røyk er borte når maskinisten er godt varm i trøya si..
Tenning er justert til 0.98 og pumpa har jeg skrudd opp+ic er montert+oljekjøler fungerer utmerket.

Noen inspill fra dere med TDK her på forumet.....???

Motor er etter overhaling og byttet topp gått ca 100000.

Lars lærling på TDK

Min erfaring: Blokka på en 1,9 er litt dypere enn på en 1,6. Altså vil det være for mye olje i motoren når du har fylt til maksmerket, vel og merke hvis du ikke har modifisert peilepinnen. Det vil si at motoren vil begynne å kaste ut olje til forbrenning så det lukter brent olje, alstå bruker den olje. På min motor stabiliserte ojleforbruket seg på minimumsmerket, dette er mitt nye maksmerke.
Hvor langt har motoren gått? Kjenner ikke til de øvrige symptomene.

ja jeg bruker nederste prikk som max merke,men nu er det ikke noe olje på stikka i det hele tatt.....orker ikke å fylle på nu men det blir gjort i morgen.da vil jeg se etr evt forbruk på denne korte "langtur"

Lars

Og ifølge selger i Bergen hadde denne tdk kjørt ca 97000 etter topp skifte..resten er desverre ukjent......ligger vel an for en motortest hos vag .....uuuuuuuuuuu

men du sier at blokka er dypere??
har brukt bunnpanna fra jx...hvorfor forskjellig avlesing på stikka før skifte og etter....I WONDER...

LARSER´N wrote:men du sier at blokka er dypere??
har brukt bunnpanna fra jx...hvorfor forskjellig avlesing på stikka før skifte og etter....I WONDER...

På min virker det som sagt at min.merket er blitt det nye maks.merket, altså er det vel drøye centimeteren da.

.....høres ut som om du lekker olje fra turboakslingen også....

Turbo er gulle ny.
Tror jeg fant feilen i kveld.Etter timing av pumpa på verksted har noen slappfisker ikke strammet klemmet på silikonbend til IC.
Mye olje i rør.Har sett dette før da en klemme ga seg og liten lekkasje laget godt oljeforbruk...

Test tur i morgen, igjen Trondheim - Namsos - Trondheim

Lars

LARSER´N wrote:Turbo er gulle ny.
Tror jeg fant feilen i kveld.Etter timing av pumpa på verksted har noen slappfisker ikke strammet klemmet på silikonbend til IC.
Mye olje i rør.Har sett dette før da en klemme ga seg og liten lekkasje laget godt oljeforbruk...

Test tur i morgen, igjen Trondheim - Namsos - Trondheim

Lars

mulig jeg missforstod, men det skal da ikke være olje i IC'n? Henger meg på Andrew sin tanke. Virker nesten som om det er turbon som slipper igjennom olje da...

Eller er det en klemme til oljekjøler'n som lekker?

Turbo slipper igjennom olje pga feil trykk på ei av sidene da et slangebend lakk.Har sett dette før ic ble montert,da hoppet originalgummi mellom innsug og turbo ut på jxen jeg hadde i, og olja suste rett i eksosen.
Håper dette ordner seg nu.Har lagt ned masse arbeid og kronasje i dette prosjektet.

Lars