vwbus.no

Etter flere dager med nydelig motoroppførsel skulle jeg gå i gang med fjerning av blekk for å se til mine dampende topper (2.1 syncro bensin). Tok av blekket rundt støtstangsrørene. Tok av topplokksdeksel på en side, skrudd av vippearmakslingen og sjekket at topplokksboltene var strammet til og det var de. Satt vippearmopplegget tilbake på plass og passet på at støtstengene satt i sine hull i begge ender. Ikke noe slark her heller. Topplokksdeksel ble satt på plass, men nå starter ikke motoren. Ingen ledninger tatt av. Er det slik at blekket mellom topp og blokk også fungerer som jording?

Nei, det er ikke slik. Toppboltene etc. gir evig nok jordforbindelse.

Jeg har nå forsikret meg at 1) gnist er der i massevis og at 2)bensinpumpe gir rikelig sprut fra den lille tappen på T-stykket. Kan bare konkludere at det er elektronikken som ikke gir signal til injectors. Jeg har byttet boksen bak høyre baklykt og prøvd en annen ECU uten at det har hjulpet. Den eneste som ikke er forsøkt byttet er boksen skrudd til veggen på venstre side i motorrommet, den ved siden av tomgangsstabilisatorboksen som kan 'bypasses'. Andre forslag?
Hvis jeg lar motoren står en dag så forsøker den å fyre i et sekund eller to når jeg prøver starting, før den dør. Etter det låter det helt 'tørt'.

Andrew wrote:Etter flere dager med nydelig motoroppførsel skulle jeg gå i gang med fjerning av blekk for å se til mine dampende topper (2.1 syncro bensin). Tok av blekket rundt støtstangsrørene. Tok av topplokksdeksel på en side, skrudd av vippearmakslingen og sjekket at topplokksboltene var strammet til og det var de. Satt vippearmopplegget tilbake på plass og passet på at støtstengene satt i sine hull i begge ender. Ikke noe slark her heller. Topplokksdeksel ble satt på plass, men nå starter ikke motoren. Ingen ledninger tatt av. Er det slik at blekket mellom topp og blokk også fungerer som jording?

Du må nok ta en grunnjustering på ventilene...

fyrer den på startgass?

Hvis den gjør det, så er det vel bensintilførselen som svikter... Hvis ikke... ja.. da er det noe annet

Ja, er klar over dette med grunnjustering, men om jeg ikke har gjort det ennå, vil det være grunn til at det ikke starter i det hele tatt?

Andrew wrote:Ja, er klar over dette med grunnjustering, men om jeg ikke har gjort det ennå, vil det være grunn til at det ikke starter i det hele tatt?

Har vært borti ett slik tilfelle...ventilene ble for trange, ville kke fyre i gang.
Måtte nok grunnjustere ja.
MEN det kan jo være noe annet her da.
Grunnjustering er nok påkrevd om du har hatt av vipparmene.

Roars hadde helt rett, jeg hadde ikke fått støtstengene riktig plassert på sylinder 3 etter at vippearmopplegget ble montert opp igjen. Tok en grunnjustering på samtlige sylindre og fikk alle som de skulle bortsett fra en av ventilene på sylinder 2 hvor det er luft i løfteren. Men motoren vil fortsatt ikke fyre, kanskje det var like greit siden grunnjustering ikke var utført. Mistenkte Hall control unit, byttet den med en annen og vips, motoren fyrte med en gang og er nesten lydløs nå. Takk for hjelpen!