vwbus.no

Ved kjøring mellom 40 og 70 kmt har jeg en ganske kraftig dure-lyd med resonans i karroseriet. Samtidig er det fine vibrasjoner i bilen som kjennes både i rattet og i setet.
Dette er avhengig av hastighet men ikke av gir eller motorturtall.
Dette er også tilstede når bilen ruller i fri og motor på tomgang.
Under 40 stille og rolig - også over ca 70.

Noen som har vært borte i noe lignende ?

bjørn wrote:Ved kjøring mellom 40 og 70 kmt har jeg en ganske kraftig dure-lyd med resonans i karroseriet. Samtidig er det fine vibrasjoner i bilen som kjennes både i rattet og i setet.
Dette er avhengig av hastighet men ikke av gir eller motorturtall.
Dette er også tilstede når bilen ruller i fri og motor på tomgang.
Under 40 stille og rolig - også over ca 70.

Noen som har vært borte i noe lignende ?

kanskje du trenger avbalansering på dekk... eller erdet hjulagerslakk.

kan også være ubalanse i mellomakselen. prøv å demonter denne og se om det forsvinner

Takk for svar.
Er det noen som har byttet korsene i mellomakselen, og som kan gi noen tips?
Kan rykkutjevneren/gummiringen også være slarkete ?

Jeg vedder på at det er det bakerste leddet på mellomakslingen din som er røket. Det som er på enden med gummien. Har hatt 2 akslinger nå der dette leddet er utslitt. Og den ene vibrerte fra 40 opp mot 80. Fulgte hastigheten.

det er nok det bakerste krysset på mellomakslingen

bjørn wrote:Takk for svar.
Er det noen som har byttet korsene i mellomakselen, og som kan gi noen tips?
Kan rykkutjevneren/gummiringen også være slarkete ?

Har bytta kryss ja, får kjøpt der hos økonomideler (traktor).
Men husker ikke delenr'et.
Om du går inn på nettet finner du det på mål, dvs. du må måle på det gamle krysset.

Hei.
Da har jeg byttet begge akselkryssene på mellomakselen.
Størrelsen er 27mm x 70mm, og hos økonomideler er det delenummer KC300-10. stykkpris er kr 115,- +mva+porto.

Men - den fordømte during/ubalanse er jeg ikke kvitt.

Andre råd ????

En nevnte hjullager - kan disse smøres opp ??

Duringen er der varierende etter hastighet, enten bilen ruller i fri eller er i gir. Altså ikke turtallsavhengig/motoravhengig. Og den er der også uten mellomakselen montert. Vibrasjonene er også uavhengig av hjulene, virker det som, da vi har prøvd med flere sett hjul.

Begynner å terge meg dette !

er ikke drivarmen a?
min syncro(t4) durer og noe helt utrolig, trur det er høyre drivaksel bak som er lit på u-tur

Har selv skifta hjullager foran, men det er mere "romling" når det ble dårlig.

Hmm, er ikke dårlige motorfester da ?? noe som ligger mot karroseriet ved gitt hastighet eller noe ? (gummiklossene).

Takk for tips.

Tviler på om det er motorfestene for romlingen er der enten motoren går på høyt turtall eller tomgang (romlingen er avhengig av at bilen ruller fortere enn 50 kmt).

Rent teoretisk må det være noe som beveger seg/roterer og som endrer hastighet når bilens hastighet endres. Altså hjul, hjullager, cv knuter på stikkakselene, lager i diff eller tannhjul. Enten foran eller bak. pluss girkasse. (Mellomakselen er sjekket ut av saken).

Nok å velge på med andre ord.

Tror jeg vil følge de rådene som går i retning av hjullager. Men hvilke lager ? Det er vanskelig å høre om det er foran eller bak det romler.

Igjen rent teoretisk - foran er det ett lager pr hjul, bak to. Er det ikke da nærliggende å tenke seg at lageret foran får mer juling enn de to bak. Og ergo har større risiko for å ryke ??

Mottar gjerne synspunkter.

bjørn wrote:Takk for tips.

Tviler på om det er motorfestene for romlingen er der enten motoren går på høyt turtall eller tomgang (romlingen er avhengig av at bilen ruller fortere enn 50 kmt).

Rent teoretisk må det være noe som beveger seg/roterer og som endrer hastighet når bilens hastighet endres. Altså hjul, hjullager, cv knuter på stikkakselene, lager i diff eller tannhjul. Enten foran eller bak. pluss girkasse. (Mellomakselen er sjekket ut av saken).

Nok å velge på med andre ord.

Tror jeg vil følge de rådene som går i retning av hjullager. Men hvilke lager ? Det er vanskelig å høre om det er foran eller bak det romler.

Igjen rent teoretisk - foran er det ett lager pr hjul, bak to. Er det ikke da nærliggende å tenke seg at lageret foran får mer juling enn de to bak. Og ergo har større risiko for å ryke ??

Mottar gjerne synspunkter.

Sjekk drabanda på tanken.De kan ha rustet i stykker og drivstoff tanken kan ligge ned på gearkassa eller noe annet. Mac

bjørn wrote:Takk for tips.

Tviler på om det er motorfestene for romlingen er der enten motoren går på høyt turtall eller tomgang (romlingen er avhengig av at bilen ruller fortere enn 50 kmt).

Rent teoretisk må det være noe som beveger seg/roterer og som endrer hastighet når bilens hastighet endres. Altså hjul, hjullager, cv knuter på stikkakselene, lager i diff eller tannhjul. Enten foran eller bak. pluss girkasse. (Mellomakselen er sjekket ut av saken).

Nok å velge på med andre ord.

Tror jeg vil følge de rådene som går i retning av hjullager. Men hvilke lager ? Det er vanskelig å høre om det er foran eller bak det romler.

Igjen rent teoretisk - foran er det ett lager pr hjul, bak to. Er det ikke da nærliggende å tenke seg at lageret foran får mer juling enn de to bak. Og ergo har større risiko for å ryke ??

Mottar gjerne synspunkter.

Sjekk drabanda på tanken.De kan ha rustet i stykker og drivstoff tanken kan ligge ned på gearkassa eller noe annet. Mac

bjørn wrote:Takk for tips.

Tviler på om det er motorfestene for romlingen er der enten motoren går på høyt turtall eller tomgang (romlingen er avhengig av at bilen ruller fortere enn 50 kmt).

Rent teoretisk må det være noe som beveger seg/roterer og som endrer hastighet når bilens hastighet endres. Altså hjul, hjullager, cv knuter på stikkakselene, lager i diff eller tannhjul. Enten foran eller bak. pluss girkasse. (Mellomakselen er sjekket ut av saken).

Nok å velge på med andre ord.

Tror jeg vil følge de rådene som går i retning av hjullager. Men hvilke lager ? Det er vanskelig å høre om det er foran eller bak det romler.

Igjen rent teoretisk - foran er det ett lager pr hjul, bak to. Er det ikke da nærliggende å tenke seg at lageret foran får mer juling enn de to bak. Og ergo har større risiko for å ryke ??

Mottar gjerne synspunkter.

Sjekk drabanda på tanken.De kan ha rustet i stykker og drivstoff tanken kan ligge ned på gearkassa eller noe annet. Mac

Takk for tips. Stålbåndene som holder tanken er hele og tanken henger der den skal.

Starter nå bytte av hjullager - og begynner bak. Vil følge Narles veiledning gitt her på siden.

bjørn wrote:Takk for tips. Stålbåndene som holder tanken er hele og tanken henger der den skal.

Starter nå bytte av hjullager - og begynner bak. Vil følge Narles veiledning gitt her på siden.

Tja...da blir det mindre og mindre muligheter.

Fornying av kryssene i mellomakslingen med deler fra økonomideler i Østfold kan du ikke stole på . Jeg kjøpte 2 kryss derfra og mellomakslingen var like dårlig etterpå. Viste seg at kryssene satt for løst og klipsene var for tynne til sporene de sitter i slik at de beveget seg.

Synes det er rart at hjullager skal lage ubalanse.Det er balanselodd på noen mellomaksler,kan det ha falt av?Kom denne ubalansen plutselig?Hvis du har mistet et slik lodd,da kan du kanskje se hvor det har sittet.Skjedde engang med en venn av meg,han satte på ei slangeklemme der loddet satt og ubalansen var borte.

Hei Andrew. Hvorfor passet ikke dine akselkryss. Var koppene for små slik at de ikke satt fast i akselgaffelen ?
Hva har du gjort med din aksel etter dette da ?

Narle: det er mer during enn ubalanse. kraftig during. Har tatt av venstre hjullager bak - og til tross for at det var noe glapp i det er alle ruller og kuler tilsynelatende uskadd. Neppe funnet årsaken her heller.
Fant dog at gaffelen som beremsklossene vipper rundt var ute av stilling.
(glidd opp)

Får se hva høyre bakhjulslager bringer.

Hei Bjørn! Koppen på den ene side satt ikke stramt nok og kunne bevege seg fram og tilbake ca 1 mm. Klipsen var for tynn til sporet den sitter i og holdt ikke koppen godt nok. Dårlig greie. Fikk bytte drivaksel med en annen brukt hvor det fantes ikke slark, og den fungerer perfekt.

Andrew wrote:Hei Bjørn! Koppen på den ene side satt ikke stramt nok og kunne bevege seg fram og tilbake ca 1 mm. Klipsen var for tynn til sporet den sitter i og holdt ikke koppen godt nok. Dårlig greie. Fikk bytte drivaksel med en annen brukt hvor det fantes ikke slark, og den fungerer perfekt.

Har montert slike kryss på et par her..og de har passet perfekt.

det er omtrendt umulig å se om ett lager er gåent med det blotte øyet. ulyder og during kommer lenge før synlig skade og havari

Andrew. Målte clipstykkelsen på mellomakselkryssene og du har rett i at de fra Økonomideler er tynnere. Ca 1,2 mot originalens ca 1,6mm. =0,4 mm på hver side gir jo krysset en mulighet til å bevege seg (kanskje). Jeg har akselen på benken og vurderer banke inn koppene 0,4mm og sette på de gamle låseclipsene.
Forøvrig handler jeg bakhjulslager - Thorshov hadde ikke og importøren deres hadde heller ikke. Bilextra mente de kunne skaffe - til 698,- pr side. Kanskje de kommer i morgen. Møllers pris tør jeg ikke skrive her.

Forøvrig har Biltema bremsebånd/sko - alle fire for 349,-. Det er en god pris synes jeg.

Oyvinla. Fikk heller ikke rengjort lagrene godt nok til å kunne se evt. skader. Men innerringen på rullelageret har slitespor etter rullene. Synlig men ikke målbart. Og det var god slark i akselen/hjulet sideveis/radiellt men ikke noe ut-inn som jeg kunne kjenne. Og en årsak har jo denne slarken. Men jeg leser også at det skal være en viss slark her.

Hvis lagerbanen har blitt grå er det nok bare å skifte.
Jeg hadde gravrust i et forhjulslager, lyden ble værre i svinger, men det romla på en måte, ikke during/vibrasjon.

Har funnet en skade - ytre cv knute på ene siden bak hadde overflateskader i to av kulebanene ytre ring. La også merke til at ved rotasjon/kjøring beveget akselen seg aksielt - frem og tilbake og ikke bare runt.
Bytter cv knuten nå (980,- på bilextra). Kommer tilbake med effekten på vibrasjonene.