vwbus.no

Hjelp!
Har en T3 Doka med synro og 1.9 gassermotor, 86mod.

Motoren begynte å fuske i sommer, da som oftest når den gikk på tomgang. Den hadde også en tendens til å stoppe feks når jeg stod i lyskryss etc. Under vanlig kjøring var det ikke tendens til fusking i det hele tatt og den gikk rent og fint. Imidlertid var det en del hvitrøyk fra eksosen hvis jeg noen ganger bremset på girene.

Jeg har også lagt merke til at det kommer "kakkelyder" fra motoren rett etter oppstart - antageligvis pga at en ventillløfter henger litt.

I dag så begynte den og fuske for alvor og det var bare så vidt jeg i det hele tatt kom meg hjem fra arbeid. Etter det jeg kunne høre gikk den på bare 2 eller 3 sylindre og motoren var ikke motagelig for bensin ved gasspådrag.
Kunne vel med fordel ha byttet hele tenningssettet til motoren men håper noen kan gi meg et tips på eventuelle årsaker til problemet. Nevner samtidig at motoren noen ganger lekker en del olje, men dette er som oftest periodisk. Den bruker også en del olje!

Noen som kan hjelpe?

zeppelin wrote:Hjelp!
Har en T3 Doka med synro og 1.9 gassermotor, 86mod.

Motoren begynte å fuske i sommer, da som oftest når den gikk på tomgang. Den hadde også en tendens til å stoppe feks når jeg stod i lyskryss etc. Under vanlig kjøring var det ikke tendens til fusking i det hele tatt og den gikk rent og fint. Imidlertid var det en del hvitrøyk fra eksosen hvis jeg noen ganger bremset på girene.

Jeg har også lagt merke til at det kommer "kakkelyder" fra motoren rett etter oppstart - antageligvis pga at en ventillløfter henger litt.

I dag så begynte den og fuske for alvor og det var bare så vidt jeg i det hele tatt kom meg hjem fra arbeid. Etter det jeg kunne høre gikk den på bare 2 eller 3 sylindre og motoren var ikke motagelig for bensin ved gasspådrag.
Kunne vel med fordel ha byttet hele tenningssettet til motoren men håper noen kan gi meg et tips på eventuelle årsaker til problemet. Nevner samtidig at motoren noen ganger lekker en del olje, men dette er som oftest periodisk. Den bruker også en del olje!

Noen som kan hjelpe?

Er vel en del vakumslanger knyttet til forgasseren på 1,9.
Sjekk disse.
OG/ELLER kaldt...ising/kondens.

Ja, det var ganske kaldt i dag. Men motoren gikk jo rent og fint rett etter oppstart? Kan det være at ispartikler har beveget seg i drivstoffsystemet under kjøring?

du har eletrisk forvarming rett under forgasseren, det kan hende at denne er gåen og du vil få ising av forgasser/innsug

112wboxer wrote:du har eletrisk forvarming rett under forgasseren, det kan hende at denne er gåen og du vil få ising av forgasser/innsug

Ok, så du mener at en gåen forvarmer også vil virke inn på hvordan en varm motor vil oppføre seg på tomgang? Hadde jo som sagt en del trøbbel i sommer!

Angående den dårlige tomgangen.

På forgasseren er det en rund, sort tingest av plast som du ser på øversiden av forgasseren.
Denne har som oppgave å dra av choke-spjeldet litt slik at det ikke tetter helt.
Hvis denne ikke virker, så vil motoren få for mye choke og "drukne" i bensin.
Kan det være denne som spøker? Hadde en del trøbbel med denne på min bil med samme motor for noen år siden.

Ellers så er DG-motoren følsom på at pluggledningene er OK. Det er lange ledninger med muligheter for mye spenningsfall.