vwbus.no

Jeg og en kompis er begger eiere av T4 2,5 TDI 102 hk. Han har en Caravelle 2000 mod. (tror jeg) og jeg har en Multivan 2003. Vi synes motorkarakterene på bilene er litt forskjellig. Min har et litt jevnere drag gjennom hele turtallregisteret, mens hans har litt mer "turbosyndrom" hvor den først henger godt med ved ca. 1800 - 2000 rpm.
Er det noen forskjeller på motorkomponentene i bilene våre (f. eks forskjellige turbofabrikater), eller er det bare naturlig forskjell som det ofte kan være?
Vi synes også min bil har mindre motorstøy. Er min bedre lydisolert?

Nå må jeg vel samtidig nevne at hans har gått ca. 96000km og min 43000km.

Multivan skal vel ha bedre støydemping enn Caravelle, etter hva VW sier.
Den skal jo være "personbil-varianten" av disse bilene.

Når det gjelder motor-greiene er jeg blank.

De skal være ganske like, men forskjeller oppstår. Er den ene syncro, kan det være stor forskjell, da senere syncro har en kraftigere motor, som går som 102hk, men er større.

Dreiv og ratta rundt med leiebiler på rep i 99, og vi hadde tre sivile Caraveller i kombiutførelse samt en Transporter sugediesel.

Transporteren ble brukt til det som ligger nærmest navnet, mens Caravellene ble anvendt som adm.kjøretøy - de fikk testa seg og for å si det slik - den grønne var best på å få varme kjapt i kupéen, den røde var penest og den blå gikk fortest

Da hadde fire unge befal forsøkt bilene i tre strake døgn med ratting i et skytefelt og påveg hvor man forsøkte "se om det går" å bruke kortest mulig tid ut av kryss, ved oppstarter m.v.

Alle var vi enige om at det var stasbiler, men at de individuelle forskjellene i biler som hadde svært like reg.nummere (Transporteren unntatt) og fra VWs side samme motorytelser, var da urovekkende store ?

Som nevnt gikk den blå mye bedre enn vi var vant med at små personbiler gikk, den røde var noe treigere i de første to girene og den grønne var skikkelig treig. Og vi kjørte det første døgnet med tung last, bagasje til taket i kombirommet bakerst og folk forover, for å si det slik.

Vår felles oppfatning fra da var at dette var stasbiler men at om vi skulle kjøpe en selv, hente den i butikken, så skulle den prøves på veg slik at man fikk målt den opp mot neste bil i butikken - med og uten last.

-Jeg tror det var da min "elskov" for T4 oppsto, ved at jeg fikk en reell mulighet til å prøve flere biler innen samme versjon, og se hvor fine de er (GL).

Av Transportere er det kun den ene (hvite) jeg har prøvd med svakeste motorstørrelse, senere Transportere har hatt større motor eller vært enda nyere så de kan ikke sammenlignes på samma viset.

Så det så. My dime in the discussion.

mvh,
Yngve S

EDIT - Glemte nevne de alle var '98-modeller.

Sjekk luft mengde måleneren om bilen har rullet over 100000

Det må jo bare være forskjell på ulike biler....

min 2.4d har jo flere personligheter bare den. Ene dagen fiser den opp togrenda i 3. gir. Dagen etter skal den ned i 2. gir. Men, den kommer alltid opp!

Men, spøk til side...har reagert på det samme selv. Nå kan det være forskjeller som gjør at den ene føles bedre, men mente at det var ulik trekkevne på de minibussene jeg prøvde før jeg fant en. 2.4d til halve prisen.

Hehe, min går alltid opp Togrenda i tredje, om den ikke har en dag clutchen ber om å få ta fyran

mvh,
Yngve S
antar folk har gjennomført "T4-spotting" ??

Takker for alle svar.
Konklusjonen på motorspørsmålet må vel være at bilene har lik motor, men at natulige forhold gjør at de kan virke litt ulike. Slitasje, filter, andre deler og justeringer som gjør at nettopp din T-4 er så flott som den er. Eller kanskje det lille som skal til for at bilen blir bedre..... En flott bil er det uansett.

Multivanen er en hel del tyngre en Caravellen.
Dette har mye å si.

Ta å løp 60 meteren med og uten en ryggsekk på 50 kg på ryggen og se resultatet.

Multivanen har en vekt i vognkort på 2020kg

Holmen Motorsport wrote:Multivanen er en hel del tyngre en Caravellen.
Dette har mye å si.

Ta å løp 60 meteren med og uten en ryggsekk på 50 kg på ryggen og se resultatet.

Multivanen har en vekt i vognkort på 2020kg

I dette tilfellet er det den med ryggsekk som virker litt kvikkere.

Er det 102 hk i Multivan fra -03?
Eller er det samme fenomenet som med Syncro, nedjusterte 150 hk? :

Har du intercooleren synlig når du åpner panseret, har du standard 102hk.