vwbus.no

Fant ut at min nyinnkjøpte caravelle 2,5tdi. 1999mod, 102hk + kcr chip. futta dårlig. synes ikke den gikk så bra egentlig. prøvde å koble ifra luftmengdemåleren. var ingen forskjell på draget. akselerasjonen.
Da er det vel bare å skifte da``?-

skal fjærne kcr og få chip fra bb-racing.

Har du tilgang til vag-com så kan en teste luftmegdemåleren.

Air system part I: MAF

Go into Engine measuring block 003
Start Logging data
In a high gear (4th/5th), give full throttle from 2500 rpm up to 3500rpm.
Find and Open the Log file in Windows Explorer
Graph MAF actual -vs- rpm in Excel
The MAF is OK if the actual value is at least 850-900 mg/h at 3000 rpm

Verdiene kan også leses ut når en kjører da bør en være to personer i bilen! På tomgang skal en lese av 270 mg/h, er EGR systemet stengt ned skal verdien ligge mellom360 og 380 mg/h på tomgang.

Har du ok verdier på luftmengdemåleren så kan det jo være innsuget som er stappfult av sot/oljeguff fra EGR / veivhusventilasjon!

Ellers så har jeg også funnet at luftfilteret er blitt dradd opp/inn i luftmengdemåleren...da gikk bilen svært dårlig.

Har samme problemet på min....
Viker som det mangler 50hk.

Skal få testet luftmengdemåleren i løpet av uka.

Det er ikke bestandig man får noen indikasjon med målingene.

Prøv:

3. gear-fullgass
Føles det som om bilen butter litt imot i ett område på turtallet, er det nok luftmassemåleren.


Føles den flat hele veien, kan det og være dette.

Men det kan og være vakuumslanger, men på T4 har måler stort sett vært temaet.

takk for svar., skal få testet det i morra. Har ikke vag-com.

Har en 2,5 Tdi,-99 mod. Hvor sitter denne luftmengdmåleren ?
Min bil er flat hele veien uten noen merkbar turboeffekt.
Er det enkelt å bytte selv?

jvelle wrote:Har en 2,5 Tdi,-99 mod. Hvor sitter denne luftmengdmåleren ?
Min bil er flat hele veien uten noen merkbar turboeffekt.
Er det enkelt å bytte selv?

I plastrøret mellom luftfilteret og luft inntaket på manifolden.

Bytta luftmengdemåler på bilen min i dag.
Det gjorde susen.
Turboen må ha vært død en stund.
Det ble en helt annen aks og mye større turtallsområde.
Den ble mye morsomere å kjøre.
Det er jo ikke noen racerbil i utgangspunktet men turbo som virker er
greit å ha.
Skiftet selv. Det var bytteordning på den, så den kostet ca.1200 kr.

Jarle

Bytta luftmengdemåler på bilen min i dag.
Det gjorde susen.
Turboen må ha vært død en stund.
Det ble en helt annen aks og mye større turtallsområde.
Den ble mye morsomere å kjøre.
Det er jo ikke noen racerbil i utgangspunktet men turbo som virker er
greit å ha.
Skiftet selv. Det var bytteordning på den, så den kostet ca.1200 kr.

Jarle

Bytta luftmengdemåler på bilen min i dag.
Det gjorde susen.
Turboen må ha vært død en stund.
Det ble en helt annen aks og mye større turtallsområde.
Den ble mye morsomere å kjøre.
Det er jo ikke noen racerbil i utgangspunktet men turbo som virker er
greit å ha.
Skiftet selv. Det var bytteordning på den, så den kostet ca.1200 kr.

Jarle

Bytta luftmengdemåler på bilen min i dag.
Det gjorde susen.
Turboen må ha vært død en stund.
Det ble en helt annen aks og mye større turtallsområde.
Den ble mye morsomere å kjøre.
Det er jo ikke noen racerbil i utgangspunktet men turbo som virker er
greit å ha.
Skiftet selv. Det var bytteordning på den, så den kostet ca.1200 kr.

Jarle