vwbus.no

Har noen erfaringer med hvilke vinterdekk som fungerer best på T4 :
Med og uten pigg.....
Jeg har en 2003 Multivan og vil ha best mulig vinterdekk, hva bør jeg kjøpe :

kjører på piggfrie bridgestone blizzak på min. klorer seg fast de..

De selger khumo dekk som funker bra, dette er piggdekk som jeg brukte på en t4 2,4 taxi jeg kjørte tidligere. Det var bare å sette bilen i første gir og humpe opp de værste bakkene på tomgang.

Rune

Jeg kjøpte Hakkapeliitta CQ i 205/65/15 i høst. (Piggfri) Bilen går stødig som et lokomotiv nå. Beste dekkene jeg har hatt på Caravellen så lenge jeg kan huske. Ingen sporing på skrapte veier, går som på skinner i svinger på is og snø. Helt fine på asfalten også.

Jeg har syncro, så hvordan grepet funker på vanlige forhjulstrekkere vet jeg ikke. Har ikke inntrykk av at syncroen slår inn i utide med disse dekkene i allefall.

Hm, du spør som fan sjøl...

Hva er best ?

Jeg ratter rundt på Nokia Hakkapeliitta C2 i 195/70/15 og de er konge, selv om det tærer mye på piggene når kommunene jeg ferdes i husker på å salte - hvilket jo ikke er hver dag (ref. gårdagens 28 ulykker hvorav to var "utklippsulykker").

Hadde de latt være å salte ville jeg gått for piggfritt, men fordi jeg ikke stoler en flekk på disse lokela myndigheter, så tør jeg ikke annet enn pigg

Dette fordi feil salting kan gi såkallt "Black Ice" (som igårmorges) eller "underkjølt regn". Når en ser på at en strøbil kan ha over 170 km på én runde som skal strøs eller saltes, så går det enormt med tid før samma bilen er tilbake for å legge andre lag med sand eller salt, ettersom de må holde lav fart under strøinga

Det du først må gjøre deg en mening om blir hva slags bruk skal du trenge disse dekka til. Kjøring uten last hele vinteren igjennom, kjøring med last etpar ganger i mnd eller flere ganger i mnd osv.

Så må du se an strekningene du skal kjøre på, vet du at du kun skal kjøre til 6 fra jobben, innom barnehagan og deretter butikken før du kommer hjem - well, da kjenner du strekninga ganske godt fra før (vil jeg tro) og du har en god oversikt over hva du kan vente av vær og føre.

Skal du f.eks på fjellet til hytta kommer andre føreforhold inn i bildet - hvor ofte er du der oppe på vinteren.

-Jeg synes dekkspørsmålet er et forbanna vanskelig spørsmål, og jeg gruer meg som F til høsten når jeg bør anskaffe nye sko til Tyskerbrakka mi.

Jeg gruer meg fordi jeg har fått endret den og de strekninger jeg som oftest kjører på, og forholdene er helt anderledes enn tidligere strekk som ble salta ofte.

Jeg tror den viktigste forskjellen på pigg vs piggfri er at gummiblandinga hos piggfrie dekk er mye hardere. Den baserer seg også på at den kontaktflaten som skal gripe asfalten må være mest mulig ru, uten at du har noe offroadmønster i dekket av den grunn
Problemet her blir at gummien blir slipt til en glattere overflate etter en tid og du vil merke en noe forringet funksjon/effekt av gripeevnen etter en tid.

Noe du enkelt ser på andre biler ved bakkestart, hvor de spinner fra første omdreininga av veivakslelen - fordi gummien er for hard og glatt til at den opprinnelige gripeevnen er der. Det eneste enkle hjelpemiddel mot slik hard gummi, blir å finne grus og "flise opp" gripeflaten litt ved at du kjører dekket på grusen, slik at den får denne ru overflaten og da fester grepet igjen.
Prøvd og funnet i orden, med visse forbehold.

Piggfritt kan du kjøre som "helårsdekk" men vit da at ved glatt veibane sommerstid kan du få deg en runddans vanlige sommerdekk ikke hadde gitt deg - som jeg vil tro er med samme årsak som at de blir glatte om vinteren, altså at gummien blir mindre ru og dermed taper festet. Lengre bremselengde er én konsekvens av "glatt" gripeflate.

Piggdekk er og blir vinterdekk, jeg synes de er kjempe under alle forhold.

Hadde jeg kunnet kjøre i snø hele vinteren uten at det hadde oppstått hardpakka snø under siste snøfall (som jo er glatt uansett dekktype) ville jeg nok valgt piggfritt - ulempa da er at du skal lete lenge etter grus for å flise opp gripeflaten når det behovet kommer

Og siden Buvika høres kjent ut, mener jeg du er i det som kalles kystnære strøk - ikke så mye snø som på fjellet eller langt inne i landet.

Selv om du vil finne is som er speilholke, vil jeg tro du klarer deg fint med piggfritt så lenge du tar det med ro under kjøringa
Jeg er i kystnært strøk og syns jeg må ha pigg for disse skjeldne tilfellene hvor det er underkjølt is på veien.

Les, let annen info, sjekk priser rundt om (det er dritviktig for prisens skyld) og husk at du bør avbalansere dekka ved hver omlegging.

mvh,
Yngve S
P.S Lyd spiller inn på komforten og mine piggdekk er nesten ikke "noe" lyd i ift de piggfrie jeg hadde på gammelbilen

Enig med sistnevnte. Hvor du skal kjøre styrer alt.

Min buss går inn og ut til oslo. Ikke behov for pigger til det. Må i tillegg betale ekstra avgift. Den går på piggfritt. Ser at plantasjen solgte kjettinger ganske billig. Kan heller kjøpe ett sett med dette.

Den andre bilen, en volvo, benyttes til langkjøring til vestlandet. Tro meg, det burde vært forbud med piggfritt opp og ned de fjellsidene. Her kjører jeg med pigg.

Ellers overrasker ikke ulykkene i går meg noe særlig. når du ser alle idiotene som kjører innover på e6 en morgen på glatt vegbane, må det jo bare gå galt på slike dager. Sikkert mange audier og bmw'er som gikk i grøften.

For evt. nye medlemmer ;

Jeg bor rett uttafor Oslo og kjører innom Oslo sentrum minimum 2xdaglig.

Og jeg lar ikke de meget varierende forholdende i småbyen vår, hovedstaden, la bilen min gå skodd som om den enda skulle rulla rundt i Finnmark hvor den først ble registrert.

Så det så.

mvh,
Yngve S

Rudeboy wrote: Jeg tror den viktigste forskjellen på pigg vs piggfri er at gummiblandinga hos piggfrie dekk er mye hardere.

Det er vel heller motsatt. For at piggene ikke skal falle ut må piggdekk lages av hardere gummi.

Rudeboy wrote: Piggfritt kan du kjøre som "helårsdekk" men vit da at ved glatt veibane sommerstid kan du få deg en runddans vanlige sommerdekk ikke hadde gitt deg - som jeg vil tro er med samme årsak som at de blir glatte om vinteren, altså at gummien blir mindre ru og dermed taper festet. Lengre bremselengde er én konsekvens av "glatt" gripeflate.

Dette er et viktig poeng. I tillegg til dårlige veiegenskaper er piggfri vinterdekk også svært uøkonomisk på sommeren. Slitasjen blir enorm sammenliknet med sommerdekk. (...og hvordan vet jeg det...? )

Jeg vet at dette med dekk er vanskelig. Det er selvsagt stor forskjell på hvor i landet du bor på hvilket behov du har i forhold til dekk med eller uten pigg.
Det er mye bra dekk der ute, men det er mye dårlig også. Det er også stor forskjell på hvilke dekk som passer de ulike biltypene best. Dekktypen som ble testvinner i bladet motor, trenger ikke nødvendigvis å være like gode til alle typer biler. Det er ikke uten grunn at de opplyser hvilken biltype som er brukt under testen.
Det er mye derfor jeg stiller spørsmålet om dekk til T4. Det jeg er ute etter, er hvilke erfaringer folk på forumet har med vinterdekk på T4. Vi som har T4 har også et litt begrenset utvalg hvis vi skal forholde oss til load indeksen.
Jeg trodde vitterligen det var mykere gummiblanding i piggfrie dekk enn i piggdekk, men det er mulig jeg tar feil?

Takker for alle som svarer.

Det er nok helt korrekt det du tror om mykere gummi i piggfridekk.
Jeg har i tillegg til t4 en bmw 318 tds, den ruller på wanlig (tror det er navnet) piggfri, jeg bor sånn omtrent like avsides som reodor felgen. Mine erfaringer med piggfritt er gode, jeg kommer opp stort sett uansett føre. Er det rundt 0 grader og nysnø, ja da har jeg ikke sjangs, ikke om jeg hadde pigg heller. Det værste med Beemern er bakhjulstrekket, for da blir det jo ingen vits i å rygge opp, og det med å rygge på glatta har flere fordeler.
Du vet at disse moderne dekkene har rulleretning, dette er jo fordi mønsteret virker best en vei, altså i driftsretningen. En annen ting er vektfordeling, når man rygger og bremser vil jo vekta over fremaksel bli redusert. Dette kan bli ubehagelig, da bilen har en tendens til å ta en avstikker og ikke være særlig lydig.
Dette er nok en avsporing i forhold til tema, men jeg hadde så lyst å fortelle litt om fordelene med framhjulstrekk.
Anyway! Kjøp vinterdekk, sommerdekk egner seg ikke

Rune

Vi har Hakkapelitta RSI, piggfritt. Har fungert helt OK i snart tre sesonger nå. Var på jakt etter et av de dekkene som jevnt over kom best ut i testene da jeg kjøpte, og det var vel bare Hakkapelitta RSI som hadde stor nok vektbelastningskode av de dekkene som var aktuelle.
De er meget gode på glatt føre, men som sommerdekk (Helårsdekk) er de ikke noe å satse på. Når det blir litt mildt i været, så er det tydelig at vinterdekkene ikke liker seg. Piper i svingene, lang bremselengde etc., , men på vinterøre er de helt topp.