vwbus.no

For en tid tilbake mista bilen varmen i varmeapperatet, tempmåleren gikk til kokepunktet, varsellampa lyste og fikk et vanvittig overtrykk. Tenkte det samme som mange andre her: Termostaten åpner ikke...
Bytta termostaten og alt virket normalt, nesten. Jeg lufta ikke kjølesystemet så varmen inne i bilen var ikke helt tipp topp, men greit nok.
Etter en tid så blei varmen helt borte, blåste iskaldt i varmeapperatet og det viste seg at det var veldig lite kjøleveske i beholderene. Den bak skiltet var tom og beholderen i motorrommet var 1/2 full. Jeg fylte da på 3,5 liter! kjøleveske. Bilen har alltid hatt et lite forbruk av kjøleveske, hvorfor veit jeg ikke da jeg har en nyoverhalt motor som nå bare har gått ca 6-700 mil.
Det som er greia her er at ved litt lengre turer så går tempmåleren mot kokepunktet og kjøleveska blir borte. Og da jeg må etterfylle etter min mening ganske mye.
Jeg ser ikke noen lekkasje noen steder og det er heller ikke merker av kjøleveske i snøen under bilen. Ikke er den i olja. Ikke spytter den ut noe i eksosen, så hvor kjøleveska blir av er et mysterium.

Nå i helga tok jeg å lufta hele systemet. og sant nok så var det noe luft. Tok meg en kjøretur for å teste, og jammen skjedde det ikke igjen. FULL overtrykk og kjøleveska borte! Nappa av slangen fra beholderen i motorrommet og ut kom det skikkelig damptrykk. Bilen kokte ikke, men beholderen bak skiltet var sprekkeferdig av overtrykk.

Kan dette skyldes termostaten igjen, eller topp pakning eller eventuelt sprekt topp?

Må bare nevne at skrukorken på beholderen i motorrommet mangler en tapp eller hva det er inni selve korken. Men tror ikke det er kilden til problemet.

Gir snart opp detta problemet med denna bilen som er så tørst på kjøleveske at jeg vurderer nå å selge hele fordømte møkka for en tier snart...

Ganske sikkert topp-pakning som er blåst, det som skjer er at kjølevæsken presses forbi pakningen enten inn til oljekanalene eller ut i sylinderne eller rett ut i lufta rundt toppen. Siden du ikke finner vann i olja eller en utvendig lekkasje vil jeg tro at det meste blases ut sammen med eksosen. Mye hvit røyk når motoren går? Hadde akkurat samme problem med en 1.6 sugediesel engang. Satt på ny pakning, men toppen var gåen. Og da jeg satt på toppen så sprakk blokka rundt et av bolthullene. Endte opp med ny motor til litt av en pris!
Men - gjør noe med korken først, den MÅ kunne slippe ut overtrykk ellers finner du aldri den egentlige feilen. Det er jo her at systemet lufter seg. Har du sjekket under teppet rundt den bakre varmeapparatet?

Andrew wrote:Ganske sikkert topp-pakning som er blåst, det som skjer er at kjølevæsken presses forbi pakningen enten inn til oljekanalene eller ut i sylinderne eller rett ut i lufta rundt toppen. Siden du ikke finner vann i olja eller en utvendig lekkasje vil jeg tro at det meste blases ut sammen med eksosen. Mye hvit røyk når motoren går? Hadde akkurat samme problem med en 1.6 sugediesel engang. Satt på ny pakning, men toppen var gåen. Og da jeg satt på toppen så sprakk blokka rundt et av bolthullene. Endte opp med ny motor til litt av en pris!
Men - gjør noe med korken først, den MÅ kunne slippe ut overtrykk ellers finner du aldri den egentlige feilen. Det er jo her at systemet lufter seg. Har du sjekket under teppet rundt den bakre varmeapparatet?

Nei, ingen hvit røyk i eksosen. Oppdaga at beholderen bak skiltet lakk i skjøten. Har nok blitt "sprengt" av overtrykket. Tipper kjøleveska lekker ut der under kjøring, for det damper veldig ut av luftinga på sidene av bilen bak. Men skal bytte lokket på beholderen i motorrommet og se om det hjelper. (håper det)
Vurderte å ta ut termostaten og kjøre uten, men veit ikke helt hvor heldig det er i lengden.

Det skal ikke være trykk i beholderen bak sklitdekselet, kun i den innerste beholder. Den ytre beholder er bare til oppsamling av utvidet væskemengde, det suges tilbake når motoren kjøler seg. Det finnes to små luftehull på baksiden men det er sjeldent det renner ut noe her med mindre beholderen er overfylt. Godt å vite at det kanskje ikke er toppakning likevel.....?

Andrew wrote:Det skal ikke være trykk i beholderen bak sklitdekselet, kun i den innerste beholder. Den ytre beholder er bare til oppsamling av utvidet væskemengde, det suges tilbake når motoren kjøler seg. Det finnes to små luftehull på baksiden men det er sjeldent det renner ut noe her med mindre beholderen er overfylt. Godt å vite at det kanskje ikke er toppakning likevel.....?

Bytta skrukorken på beholderen i motorrommet i dag og gudbedre hvor letta jeg blei, for tempen og trykket ble helt normalt. Kupen blei god og varm igjen. Dvs den har aldri vært så varm før. Ikke noe overtrykk i beholderen bak skiltet heller og den kjøleveska som er der er bare "pisslunka"...Helt normalt

vwcoach wrote:

Andrew wrote:Det skal ikke være trykk i beholderen bak sklitdekselet, kun i den innerste beholder. Den ytre beholder er bare til oppsamling av utvidet væskemengde, det suges tilbake når motoren kjøler seg. Det finnes to små luftehull på baksiden men det er sjeldent det renner ut noe her med mindre beholderen er overfylt. Godt å vite at det kanskje ikke er toppakning likevel.....?

Bytta skrukorken på beholderen i motorrommet i dag og gudbedre hvor letta jeg blei, for tempen og trykket ble helt normalt. Kupen blei god og varm igjen. Dvs den har aldri vært så varm før. Ikke noe overtrykk i beholderen bak skiltet heller og den kjøleveska som er der er bare "pisslunka"...Helt normalt

det er ikke verst !!!! har hatt litt dårlige erfaringer med slikt...
Min forrige motor i syncroen koka så j***** at slangen med alle grenuttakene på sprakk...
Og det fikk den plutselig, tempen altså, ble vel mye trykk.