vwbus.no

Ny bil å flikke på.
T4 1991 2.5 bensin kort.
Originalt 10seter, buss 5 tror jeg, to klappseter bak.
Nå 9seter, men har ikke helt bestemt meg for hvilket sete som egentlig skal være ute Kanskje jeg skal legge alle ut for salg og se hvilket som betales mest

Bilder? Eh, det glemte jeg å ta
Får vel rekonstruere noen etter hvert

Trygve

Fikk bilen relativt billig fordi starteren var gåen.

Har skiftet starter to ganger.
Knust planetgir og magneter, smeltede børster, manglet foring i kløtsjhuset for ytre opplagring.
600 kroner på Koksen for en 1,9D. Samme hus/gir som til 2,5B, bare å bytte innslag og feste.
Laget foring i kløtsjhuset, men det holdt ikke.

Andre gangen kjøpte jeg byttestarter på Fjetland, 2900,- pluss pant. De finnes brukt også men jeg hadde det litt travelt.
Husk å bestille LX modellen, den har ytre lager i startmotoren. Skal holde i mange år
I henhold til delelageret er den gamle typen dyrere og kun egnet som brevpresse

Trygve

Byttet begge flensene på motorblokka, 15 år gammal morken plast
Så nå trenger ikke kjærra påfyll hele tiden.

Har egentlig gode erfaringer med delelageret på Fjetland, ikke er små plastedeler og dingsebomser så alldeles dyre heller.

Trygve

Høyre side av motoren er litt svart ja, men hvor kommer det fra?

Lekkasje på girkassa. Ut med kassa, sjekket høyre indre drivknute, ikke fett, men mye oljesøl, dekselet som sitter på akslingen hadde løsna.
La inn nytt fett og skrudde igjen. Og alle mansjettene har sprekker, det får vente litt til.
Fylte olje, 2 liter, hmm ser ikke ut til å være fullt ennå? En halv liter til, så nå holder vel giret noen kilometer til.

Høres så enkelt ut
Men jeg har ikke tenkt å telle timer!
Hadde bilen vært dyrere hadde jeg vel følt meg lurt ja.

Nå vet jeg i alle fall hvordan motorrommet ser ut fra innsia

Trygve

Når girkassa var ute så la jeg merke til at støtfangeren skjulte til dels store rustskader.
Ny bjelke hos Fjetland, 7000,-
Smådeler er overkommelig, men hva med de store delene?

Knoksen tok 600,- komplett med radiator osv.
Så nå har jeg en radiator med dårlige fester på toppen til overs.
:idea: Hmm, vannkjøling til PCen Viftene er i alle fall store nok

Girkasse og frontbjelke
Det er en grunn til at jeg ikke vil telle timer. Samme grunn til at jeg nå kjenner mottorrommet så altfor godt. Kunnskapen om T4 har vokst en del i løpet av vinteren ja.

Trygve

115 hester drar bra unna
Noe helt annet enn disse stakkars dieselgampene
Selv min bror syntes det gikk bra unna.

Vel, bortsett fra at det neppe var 115 av dem.
Nye plugger 450,-. Hadde nok vært billigere på Biltema, men prisen er vel grei for originale deler.
Nå er det virkelig futt opp bakkene
Her har jeg faktisk bilde, må bare finne det igjen, men det var nok noen mm for stort gap på de gamle ja.
Og tomgangen er jevn og fin.

Trygve

Bilder i "prosjekt"-tråder er alltid kjekt

Velkommen til forumet! Og spesiellt velkommen siden du er fra den rette plassen

caravelleman wrote:Bilder i "prosjekt"-tråder er alltid kjekt

Velkommen til forumet! Og spesiellt velkommen siden du er fra den rette plassen

TrygveS wrote:Bilder? Eh, det glemte jeg å ta
Får vel rekonstruere noen etter hvert

Takk, og skal prøve å huske kameraet nå, høres ut som jeg må bytte venstre drivaksel/drivknute

Trygve

Heisann, velkommen til vwbus.no avd. Rogaland Bensinerern er vel 110 HK? Må vel ha et lokaltreff snart...

Helvetes jobb, neste gang skal jeg huske å beskytte dem mot vær og vind!

Verktøy: ZXN12, unbrako 5mm, sylinderdor 8mm, sylinder spreder for kaliper er ikke nødvenig, men praktisk ved montering, vinkelsliper med stålbørste.

Av/på montering gikk greit, brukte ca 4 timer, ting tar tid for uerfarne. Pussinga derimot
Neste gang går av/på montering på en 1/2time, øving gjør mester
Husk ZXN12 for å dele kaliperne så går alt så meget bedre.

Demontering av klosser er ganske enkelt, bortsett fra rustne bolter, IKKE slå direkte på dem, bruk doren! Mykt stål KAN medføre behov for baufil. Må huske å kjøpe to nye bolter hos Fjetland...
Delte kalipre (ZXN), tok av skivene (5mm), pusset rust av skivene; 4-5 timers jobb, trenger IKKE gode råd om bedre verktøy, skal ALDRI gjøre det mer

Til sammenligning var bytte av endeleddet/kule på styringa bedagelig, ters for avmontering og skrutvinge for å holde konen i spenn ved montering.

Trygve