Page 1 of 3
Doka Syncro, new kid on the block...
Posted: 15 Mar 2007, 06:32
by bestyraren
Var og berget heim ein -87 model Doka Syncro med 2.1 wasserboxer her om dagen. Den stod for tur til å besøke hoggeren men fekk heldigvis avverget det...
Skulle i følge tidlegare eigar ha noko feil med hjullager bak, men ved ettersyn var det driv-akslingen som var løsna frå girkassa. Har no bestilt skruer, pakning og dei låseplatene. Er det nokon som vil koma med tips før eg set i gang gjer gjerne det.
Ellers er bunnen rusta bort der ein stig inn i bilen, stigtrinn eller kva ein no skal kalle det. Kvar er det karosserideler å finne som har ein riktig kombinasjon av passform og pris?
Kapell hadde den også, mangla kun eit par gummistropper.
Rust rundtom i diverse plateskjøter som ein vel må rekne med.
Skal prøve og ta bilder men det vert nok ikkje før fredag grunnet jobb.
Prosjekt guttebil starter snart....
Lovde jo bilder...
Posted: 15 Mar 2007, 17:22
by bestyraren
Her kjem dei første bilda tatt av Doka'n. Har handla inn skruer til drivaksel samt nytt oljefilter, men værmeldinga for i morgon sa "til dels store nedbørsmengder", spørst om eg kjem meg ut i tunet gitt...
Posted: 15 Mar 2007, 18:01
by amubus
Slitan, og velkommen til forumet....
Kjør på bilen caps, firkantlykter og coach styling, så blir den kul...
Posted: 15 Mar 2007, 18:47
by Livar
Bruk gjengelåsing på skruene til akslingene. Da står de
Posted: 15 Mar 2007, 19:30
by RZR-Jånni
Kul bil! Velkommen til syncrogjengen og oss med runde frontlykter! Vi er den glade gjengen!
Posted: 15 Mar 2007, 19:56
by bestyraren
BayJon wrote:Kul bil! Velkommen til syncrogjengen og oss med runde frontlykter! Vi er den glade gjengen!
Takk alle sammen for venlege ord.
Joda, tenker nok eg beheld dei runde lyktene, men det var nesten 900 penger for ein ny, og eg skulle helst hatt begge nye.
Har ikkje fått prøvd kva syncro kan gjera for meg enno, kun kva "trico" er, og det kan vel eigentleg ikkje anbefalast.... Håper på utevær og ikkje uvær i morgon slik at det forhåpentlegvis vert syncro att.
Posted: 15 Mar 2007, 20:00
by TaigAGreEn
Flott bil og fin farge
Gi deg tid til å bli kjent med bilen og du kommer til å bli frelst du med..
Re: Doka Syncro, new kid on the block...
Posted: 15 Mar 2007, 23:59
by roars
bestyraren wrote:Var og berget heim ein -87 model Doka Syncro med 2.1 wasserboxer her om dagen. Den stod for tur til å besøke hoggeren men fekk heldigvis avverget det...
Skulle i følge tidlegare eigar ha noko feil med hjullager bak, men ved ettersyn var det driv-akslingen som var løsna frå girkassa. Har no bestilt skruer, pakning og dei låseplatene. Er det nokon som vil koma med tips før eg set i gang gjer gjerne det.
Ellers er bunnen rusta bort der ein stig inn i bilen, stigtrinn eller kva ein no skal kalle det. Kvar er det karosserideler å finne som har ein riktig kombinasjon av passform og pris?
Kapell hadde den også, mangla kun eit par gummistropper.
Rust rundtom i diverse plateskjøter som ein vel må rekne med.
Skal prøve og ta bilder men det vert nok ikkje før fredag grunnet jobb.
Prosjekt guttebil starter snart....
Hadde sett på høggern om jeg fant noe bra...og bare kappa ut fra en rustfri bil.
Posted: 16 Mar 2007, 00:01
by roars
bestyraren wrote:BayJon wrote:Kul bil! Velkommen til syncrogjengen og oss med runde frontlykter! Vi er den glade gjengen!
Takk alle sammen for venlege ord.
Joda, tenker nok eg beheld dei runde lyktene, men det var nesten 900 penger for ein ny, og eg skulle helst hatt begge nye.
Har ikkje fått prøvd kva syncro kan gjera for meg enno, kun kva "trico" er, og det kan vel eigentleg ikkje anbefalast.... Håper på utevær og ikkje uvær i morgon slik at det forhåpentlegvis vert syncro att.
Har flere slike runde innsatset liggende.....
Posted: 16 Mar 2007, 02:16
by Syncroeier
Gratulerer, denne er det nok potensiale i!
jeg stemmer nei til Coach styling, Syncro skal ikke ha plast som henger fast i skauen!
Et sett skikkelige hjul og litt offroad krimskrams så blir den knalltøff!
Har du 1 eller 2 diffsperrer da?
Posted: 16 Mar 2007, 07:31
by bestyraren
Syncroeier wrote:Gratulerer, denne er det nok potensiale i!
jeg stemmer nei til Coach styling, Syncro skal ikke ha plast som henger fast i skauen!
Et sett skikkelige hjul og litt offroad krimskrams så blir den knalltøff!
Har du 1 eller 2 diffsperrer da?
Hør, hør
Trur nok eg let plasten vere, heller litt dekk og felg. Er det offset mellom 20 og 30 som er tingen?
Sperrer foran og bak, og begge fungerer..... johooo!
Fant ein gammal tråd det det stod beskrevet korleis ein tek ut den "skiva" på girkassen som drivakselen er festa i. Rekner med at det må til sidan skruene til drivaksel er knekt inni denne "skiva", og enn så lenge ser ikkje været for ille ut.
Nice ride !
Posted: 16 Mar 2007, 07:52
by Rudeboy
Fan, den er
fin, den Doka'n din - selg den til meg for innkjøpspris, davel !!!
Nuvel, jeg har egentlig ikke pææng til no kjøp og slett ikke no plass å ha en bil til stående på...
Men denne du har ligger svært opp til den Doka'n som jeg fabulerer om å rigge til å kunne gjørest litt av hvert med
Får vel konse på den T4'ern jeg har, tenker jeg - det er enda mye med den før den er strigla og klar til sommeren (hvilken sommer)...
mvh,
Yngve S
Posted: 16 Mar 2007, 23:45
by Syncroeier
hmm.. løsna jo den når jeg bytta lager innafor der, var vel bare en låsering innenfor et plast deksel det tror jeg.. det var det letteste i den jobben ihvertfall!
Ser Rundlyktgjengen har hevdet seg her, det holder jo rett og slett ikke mål på en BAD ASS DOKA!
få på fire firkanter!
Tror innpress skal være 36mm..
Re: Doka Syncro, new kid on the block...
Posted: 17 Mar 2007, 11:28
by jacek syncro
bestyraren wrote:Var og berget heim ein -87 model Doka Syncro med 2.1 wasserboxer her om dagen. Den stod for tur til å besøke hoggeren men fekk heldigvis avverget det...
Skulle i følge tidlegare eigar ha noko feil med hjullager bak, men ved ettersyn var det driv-akslingen som var løsna frå girkassa. Har no bestilt skruer, pakning og dei låseplatene. Er det nokon som vil koma med tips før eg set i gang gjer gjerne det.
Ellers er bunnen rusta bort der ein stig inn i bilen, stigtrinn eller kva ein no skal kalle det. Kvar er det karosserideler å finne som har ein riktig kombinasjon av passform og pris?
Kapell hadde den også, mangla kun eit par gummistropper.
Rust rundtom i diverse plateskjøter som ein vel må rekne med.
Skal prøve og ta bilder men det vert nok ikkje før fredag grunnet jobb.
Prosjekt guttebil starter snart....
hello
Posted: 17 Mar 2007, 11:37
by jacek syncro
im jack from Polen,my car its VW T3 Multivan Syncro. I live and working from Norge in Stavanger.In Polen its klub VW T3
http://www.busikt3.radom.pl/ and my car its
http://www.busikt3.radom.pl/takafura.htm
I looking VW T3 Doka Syncro,help mi!
Oppdatering
Posted: 18 Mar 2007, 10:42
by bestyraren
Då var skruene bytt ut med nokon som ikkje er knekt, slapp å ta av delen på girkassen, brukte ein knivspiss og fekk skrudd ut skruene greit. Mangler berre å snøre dei nye skruene, har lånt meg verktøy så no ser eg meg om etter tiltakslyst, eller kanskje vente til eg har fått loctite for gjengene slik eg vart anbefalt her.
Har snødd rikelegt her i natt så utearbeid frista ikkje. Det som har vorte gjort i dag er å få fløyta operativ att. Sleperingen var ganske så sliten så eg veit ikkje kor mange mila den tåler. Ein ting mindre på den komande EU kontrollen.
Når snøen har smelta av bilen att reknar eg med å komme med fleire bilder.
Oppdatering
Posted: 01 Apr 2007, 00:49
by bestyraren
Då var samtlige lys på bilen i orden, berre ei pære for bremselys som måtte skiftes, i tillegg til den knuste frontlykta. No har eg eit ekstra sett med runde frontlykter i reserve så desse skal bilen få beholde, ingen firkantlykter her, nei.
Trudde eg hadde ordna fløyta men etter å ha køyrt 1 meter skarapa det slik inne i rattstamma og fløyta gav lyd frå seg berre eg tok i rattet. Sleperingen var heilt utsliten og berre fliser att av. Enda opp med "nytt" ratt frå den lokale hoggaren. Så no er alt i orden der også.
Har fått lufta ut av kjølesystemet, og så langt ser det tett ut. Fant og ut at varsellampa for lågt nivå fungerer. Så fort eg er 100% sikker på at det er tett skal eg på med kjølevæske med riktig farge.
Får ta ein kjapp tune-up av tenninga, plugger, nytt lokk og rotor før eg skal begynne å køyre meir med bilen, er det VW original som er tingen der?
Bestilte meg nytt stål der stigtrinna skal vera så forhåpentlegvis kjem det i løpet av dei neste 2 vekene. Sveising då tett fulgt av EU kontroll.
Opphavet til den eiendommelege odøren som var i bilen er nok funne; når eg letta på mattene fant eg fuktige og mugla aviser der forsida hadde oppslag om kun 64 dager att til tusenårsskiftet. Desse er no tekne hånd om og mattene samt golvet skal skures og luftes.
Re: Oppdatering
Posted: 01 Apr 2007, 03:12
by VWegard
bestyraren wrote:
Har fått lufta ut av kjølesystemet, og så langt ser det tett ut. Fant og ut at varsellampa for lågt nivå fungerer. Så fort eg er 100% sikker på at det er tett skal eg på med kjølevæske med riktig farge.
Da er jo ikke bare fargen det du bør se etter.
G11, G11+, G12 eller andre bokstav-kombinasjoner kan lage mye forvirring.
Jeg jobber selv i et firma som har meget gode priser på produkter fra vår faste leverandør av olje/kjemikalier, men valgte selv å kjøpe både olje og kjølevæske til vogna fra annet hold.
Ut fra dokumentasjonene jeg leste, handlet jeg på "postordre" fra
http://oljelageret.no/ .
Jeg sparte faktisk noen hundrelapper på å handle helsyntetisk olje og G12+ frostvæske fra et firma som påståelig har bidratt i utviklingen av frostvæskenormene i samarbeide med bl.a. VW.
De har et meget godt utvalg av både olje og frostvæske til helt ok priser.
Posted: 01 Apr 2007, 03:39
by bestyraren
God morgen, eller god kveld, og takk for linken. Ser det var greie priser der på både kjølevæske og div oljer.
Kan eg spørre kva olje du køyrer på? Såg dei hadde ei syntetisk 10/50 med race spec der. Det er vel det me kan trenge i ein wasserboxer på motorvegen i 90-100 km/t?
Posted: 01 Apr 2007, 20:59
by VWegard
bestyraren wrote:God morgen, eller god kveld, og takk for linken. Ser det var greie priser der på både kjølevæske og div oljer.
Kan eg spørre kva olje du køyrer på? Såg dei hadde ei syntetisk 10/50 med race spec der. Det er vel det me kan trenge i ein wasserboxer på motorvegen i 90-100 km/t?
Jeg kjører på Titan Supersyn 5W-40, men jeg har en T4 2,4 D og ikke noen T3 med WBX.
Posted: 06 Apr 2007, 03:10
by roars
Mobil 1. 5w-50 til wbx!!!! ingen over..ingen under!!!
Posted: 06 Apr 2007, 04:11
by bestyraren
Mobil 1 ja, vert vel ikkje noko billegare det enn den "race" olja eg såg på.
Først skal eg sjå om motoren held tett, det gjeld både olje og kjølevæske før eg skal fylle på godsaker i håp om eit langt og problemfritt liv saman med wasserboxeren min. Eller skulle kanskje ikkje problemfritt og wasserboxer nevnast i same setning, ser ut til at det er problembarn dette. Kjem seg kanskje litt av stellet dei har fått opp gjennom åra, som med så mangt anna?
Posted: 06 Apr 2007, 12:11
by roars
bestyraren wrote:Mobil 1 ja, vert vel ikkje noko billegare det enn den "race" olja eg såg på.
Først skal eg sjå om motoren held tett, det gjeld både olje og kjølevæske før eg skal fylle på godsaker i håp om eit langt og problemfritt liv saman med wasserboxeren min. Eller skulle kanskje ikkje problemfritt og wasserboxer nevnast i same setning, ser ut til at det er problembarn dette. Kjem seg kanskje litt av stellet dei har fått opp gjennom åra, som med så mangt anna?
Billigere er den neppe...men har ikke noe igjen for å spare på nettopp olje.
Og å kjøre på race olje til "hverdags"...hmmm, tror jeg hadde droppa det jeg da.
Vet ikke hva du legger i race olje, men de jeg har vært borti har som regel vært singlegrade oljer, og "60" (en del av dem).
Noe "barnesykdommer" har dem vel nok...men med godt stell går dem langt i km.
Posted: 06 Apr 2007, 15:27
by OddN
roars wrote:Mobil 1. 5w-50 til wbx!!!! ingen over..ingen under!!!
Kunne ikke vært mer enig. Har brukt mange forskjellige slags oljer på min wbx, men alle tendensene til blink i oljelampa på tomgang forsvant da jeg gikk over til Mobil 1.
Nå sier jeg ikke at den reparerer en sliten motor...... (den olja er ikke oppfunnet enda) men kan det forlenge levetiden, så er det verd det.
Posted: 06 Apr 2007, 15:51
by roars
OddN wrote:roars wrote:Mobil 1. 5w-50 til wbx!!!! ingen over..ingen under!!!
Kunne ikke vært mer enig. Har brukt mange forskjellige slags oljer på min wbx, men alle tendensene til blink i oljelampa på tomgang forsvant da jeg gikk over til Mobil 1.
Nå sier jeg ikke at den reparerer en sliten motor...... (den olja er ikke oppfunnet enda) men kan det forlenge levetiden, så er det verd det.
Bruker mobil1 på alt jeg har av lettere kjøredoninger.