vwbus.no

Patrick's wbx er gått ca.250.000km og vi klarer ikke å få ned tomgangsturtallet lavere enn ca 1500 omdr. selv med justerskruen skrudd helt inn. Hva skal vi gå løs på først? Motoren sviver fint ellers, bruker ikke olje, men kjølevannet (rosa væske) er blitt brunt. Hva tyder det på?

prøvd å justere på luftfilteret?
en coach vi fikser nå hadde samme problem med høyt turtall... vi justere på luft trykket og skrudde ned tomgans skrua... da ble den fin

Men hva er det som justeres på luftfilteret? Mener du luftmengdemåleren?

Bytt boksen bak høyre baklykt. Hjalp på min.

Der Postmeister wrote:Bytt boksen bak høyre baklykt. Hjalp på min.

..jepp, min og

noen som har hatt erfaring med at kjølevesken er blitt brun da?

...................

Speedster wrote:

Der Postmeister wrote:Bytt boksen bak høyre baklykt. Hjalp på min.

delenr og pris?

Type LET på høggeri...tror den koster litt.

3600 sist jeg hørt om den...

patrick wrote:noen som har hatt erfaring med at kjølevesken er blitt brun da?

Blanda blå og rød frostvæske?

Der Postmeister wrote:3600 sist jeg hørt om den...

Jeg forhørte meg for 4-5 md siden. Tror VAG skulle ha 700-800 kr for boksen.

Men jeg fant min hos høggeren og der er det betydelig billigere.

blanding av rød og blå kjølevæske er nok grunnen til brun farge som nevnt over her.

bilen har gått på rød kjøleveske i flere år!

har bare blitt brunt nå nylig...

Forurensing da... Som i form av olje fra et sted. Eller så kan jo rett og slett bare være at den trenger å renses i kjølesystemet om det er noe gammelt grums som har løsnet.

patrick wrote:bilen har gått på rød kjøleveske i flere år!

har bare blitt brunt nå nylig...

All kjølevæske blir vel stygg over tid.
Både rød og blå.
Lønner seg vel å skifte, om den er flere år gammel.

vi hadde nettopp detta problemet med coach'n vi fikser opp... vi fant ut at vi måtte bytte noen ringer som skulle være på stemplene eller noe... kjøleveska ble blanda sammen med olja inni motoren så det ble sånn lysebrun guffe....

kan ikke ha noe med stempelringene å gjøre... det er ikke vann i nærheten av dem... kun olje.

skjønner ikke helt hvor vann og olje kan lekke over i hverandre.. noen som hvet hvor isåfall?

tror nok det er grums ja. begynner å bli en stund siden det var bytte...

hvor ofte bytter dere her inne da?

patrick wrote:kan ikke ha noe med stempelringene å gjøre... det er ikke vann i nærheten av dem... kun olje.

skjønner ikke helt hvor vann og olje kan lekke over i hverandre.. noen som hvet hvor isåfall?

tror nok det er grums ja. begynner å bli en stund siden det var bytte...

hvor ofte bytter dere her inne da?

på denna har vi bytta en del ganger pga en del ting som ikke har fungert som det skal tror jeg...men ellers sjekker vi av og til om den er like brukbar vell...

Tja.. Toppakning og pakninger på sylinderforingen ut til vannkappen, det er jo både ved toppen og mot blokken. Da er det fra forbrenningskammer og ut i kjølesystemet (men da er det ofte bobler eller høyt trykk i systemet og), også er det fra veivhuset da og ut i kjølesystemet på de "nedre" pakningene på sylinderforingene. Oljekjøler har pakning som kan lekke, da går det fra oljekjøler og ut i kjølesystemet.

Det beste er jo å bytte kjølevæske hvert år. Men kan jo bli litt vel mye i lengden syns jeg. Jeg byttet i 2004. Ser grei ut ennå. Bytter nok alt igjen og skyller godt når jeg gjør en større operasjon på motor/kjølesystem.

...................

da har jeg prøvd 2 bokser jeg fikk av pappa og det var ingen forandring...

MEN! da jeg koblet vekk boksen sank turtallet til 8-900 og det er vel der det skal være? skal motoren kunne gå uten den svarte boksen?
den funker hvertfall veldig bra uten!!


ellers så hadde jeg en fin rosa fontene baki bilen idag! den lille hvite tappen som sitter på varmeapparatet var knekt og vannet sto til værs!

fikk stoppet det og koblet sammen slangene ved å skjøte dem med en tynnere slange på innsiden og bruk av slangeklemmer...