Page 1 of 1
Bytte hovedsylinder til Clutch....på en '89-syncro.
Posted: 24 Apr 2007, 20:05
by Bugman
Min syncro er VELDIG tung å gire. Må stoppes for å legge inn 1 gir og revers.
MAO. den frikobler IKKE.
Hva må jeg skrue løs for å få ut låsepinnen til staget mellom stemplet i sylinderen og koblingspedalen??.
Har en diesel-pekker der det også er banjo-kopling på trykksiden...Kan denne sylinderen kanskje brukes?
Evt. Hvis slaven også fusker, er det mulig å få denne ut uten å ta ned motor girkasse....Den vises jo godt......
Takker for svar!!
Re: Bytte hovedsylinder til Clutch....på en '89-syncro.
Posted: 24 Apr 2007, 21:35
by roars
Bugman wrote:Min syncro er VELDIG tung å gire. Må stoppes for å legge inn 1 gir og revers.
MAO. den frikobler IKKE.
Hva må jeg skrue løs for å få ut låsepinnen til staget mellom stemplet i sylinderen og koblingspedalen??.
Har en diesel-pekker der det også er banjo-kopling på trykksiden...Kan denne sylinderen kanskje brukes?
Evt. Hvis slaven også fusker, er det mulig å få denne ut uten å ta ned motor girkasse....Den vises jo godt......
Takker for svar!!
Regner med du har luftet, og er sikker på at det ble ok! ?
Ang lufting av clutch
Posted: 24 Apr 2007, 22:59
by Bugman
På under siden av sylinderen henger det brun væske...denne har blitt presset ut over tetningen i toppen.
Siden dennne tetingen ikke går å skifte....Ikke overhalbart iflg. VAG. så må jeg bare bytte sylinder.
Men Det jeg lurer på er HVORDAN jeg får ut låsepinnen som forbinder staget mellom stemplet i sylinder og clutch pedal.
Når jeg dette bak bremseservo? Undenfra? Eller må jeg skru ut hele Stål-dashen?
Bilen har ettermontert AC, som står i nerkant av dashbordet, så....
Hvis det er en måte, så?
Og med "Ny" sylinder lufter jeg. Skal prøve metoden med bakenden i været og lufteskru åpen først. Sånn ca,. 24 timer. Får se!
Takk for svar!
Re: Ang lufting av clutch
Posted: 25 Apr 2007, 01:11
by roars
Bugman wrote:På under siden av sylinderen henger det brun væske...denne har blitt presset ut over tetningen i toppen.
Siden dennne tetingen ikke går å skifte....Ikke overhalbart iflg. VAG. så må jeg bare bytte sylinder.
Men Det jeg lurer på er HVORDAN jeg får ut låsepinnen som forbinder staget mellom stemplet i sylinder og clutch pedal.
Når jeg dette bak bremseservo? Undenfra? Eller må jeg skru ut hele Stål-dashen?
Bilen har ettermontert AC, som står i nerkant av dashbordet, så....
Hvis det er en måte, så?
Og med "Ny" sylinder lufter jeg. Skal prøve metoden med bakenden i været og lufteskru åpen først. Sånn ca,. 24 timer. Får se!
Takk for svar!
Hmm, den er vanligvis låst med en saksesplint.
Vakumlufter...tar vel 10 sekunder.
Dette med å åpne å la stå i helling...tror jeg nok ikke jeg hadde gidda.
Ad. Skifte av clutch-sylinder.
Posted: 25 Apr 2007, 08:48
by Bugman
Joda, jeg vet at det er en saksesplint.
Men hvordan komme til den??
Hva må skrues bort???
Nå har jeg funnet ut av det....
Posted: 30 Apr 2007, 11:21
by Bugman
Stempel-stanga som henger i pedalen skal bare henge igjen...
Man skrur løs mastersylinderen, kobler av tilførsel og trykkrør, og drar hele stasen av stempelstanga.
Passer på å ha godt med filler på dørken til å samle opp bremsevæske med.
Passe på ved montering av sylinder at støvbeskyttelse-belgen kommer på igjen..
Så er de bare å lufte...
Sto på denne nettsiden at man skulle løsne tilførsel på slave-sylinderne først for å lufte master-sylinder og røret før man fortsetter med å lufte på slaven på vanlig vis....