vwbus.no

I min jakt på hvordan osv. for min '89 112i Syncro har jeg kommet over en bil med turbo-diesel.

Han som eier den fortalte at en kar som hadde den på lån, leverte den tilbake med beskjed om at noe skranglet i motor-rommet.

HVIS registerreima har hoppet ett par hakk, kan man lett justere dette riktig igjen?? (På parkerinsplassen der den står..)

Og kan minnet til eieren spille han et puss, slik at han ikke helt husker at denne bilen ikke er like kvikk som det man er vant til nå til dags ???

Bilen kan jo ha vært tungstartet før...og spesielt hvis den har stått lenge.

Det var hvertfall tilfelle med den '88. TD'n som jeg har fra før. Måtte slepe den 200 meter, sånn at den fikk diesel frem til pumpa.
Startet lett etter det, med litt røk i starten som raskt gav seg...

Tips om hva jeg bør spørre, om og sjekke ved selvsyn???

Har snakket med eier nå i ettermiddag (30/4)...

Bilen er IKKE tungstartet, men starter greit.

MEN....

Er blitt feilsøkt på VAG-verksted, og registerreima har IKKE hoppet over noen tenner.

De mener det kan være tale om et ventilproblem..pikke-/ bankelyd.
Ville ikke motoren vært mer tungstartet da??

Selv har eier hørt at når turboen ryker, så blir det en bankelyd liknende på rådebank....(Tvilsomt...??)
Jeg har nå selv hørt at turboer HYLER før havari..

Eier påpeker også at bilen GLATT gjør 90 km/t på flatmark, men dør litt hen i oppoverbakker...

Her er det noe som ikke rimer helt...

Motoren er gått ca. 2 år/ 60.000 km etter TOTAL gjennomgang oppbygging....

Og eier sier også at å kjøre bilen 25 mil, er å fraråde...(hjem til meg.)

Noen med god peiling?

Går det virkelig at en "yngre" kar med gassfot kan ødelegge det som nevnt over i løpet av 2 lånedager,med å sitat:
"Ta løs som et jetfly og lande som et helikopter!!" Altså gi gass og dra ut nøkkelen med en gang han stopper...

Bilen er tenkt som delebil, men kjekt om den går de 25 milene...uten å ødelegge motoren..

Skrangling i motorrommet på en TD kan ofte være varmeskjold på manifolden.