vwbus.no

Forsøk med batterilader på batteriet under setet. Jeg må lade batteri 2 periodisk gjennom vinteren. Webasto stopper når spenningen synker under 11V (tror jeg). Går fint så lenge spenningen er over 12V.

De gikk over til plast ved et årstall. Min 1986 2,1 hadde plast.

Når det er så dyrt kan det kanskje lønne seg å få det laget hos glassmester?

Alt som har med parkeringsvarmer og uttak bak i bilen går på batteriet under føresetet på 2007 Caravelle 7-seter. Det gjelder også kupevifta foran.
Jeg lader dette batteriet, det andre (startbatteriet) klarer seg selv.

Long-life oljen er den beste oljen. Men ikke kjør lange interval. 10000 km er mer enn nok mellom skift.
Kjøp long-life olje med riktig norm til din bil.

På min 2007 var det klemlist som sviktet. Skiftet selv, har vært OK i flere år etterpå.

Jeg brukte Biltema 5W50 syntetisk de siste 200000 km på min DJ. Den gikk like fint da rusta stoppet den. Da hadde den gått 360000 km. Ventilklakking forsvant etter overgang til den oljen.
Byttet på 8-10000 km.

Fikk litt frostvæske i håret da jeg skiftet styreenhet, men det rant ikke ut mer enn ca. en liter. Jeg plugget slangene med passende «Thorsmans tett» membrannipler. Mye, men grei skruing. Fylte på ny frostvæske i beholderen, funket direkte.

På min 2007 modell var det styreenheten.

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... to#p354961

Da gikk jeg for å skifte styreenheten. Delen er ca halve varmeren. Varmeveksleren og elektronikken på toppen. Ganske grei jobb, men ganske mye skruing. Tre plastdeksler og dieselkjøleren må demonteres for å komme til Webasto. Av med tre vannslanger, dieselslange og fire stikk. Enheten er festet med ...

Hm. Var innstilt på å bytte komplett varmer. Kanskje jeg skal skifte bare styreenheten? Ser ut som at varmeveksleren følger med. Men det frister ikke å søle med vann flere ganger. Men takker for tips.

Merkeforhandler anbefaler å skifte ut hele varmeren. Styreenheten kan bare kjøpes av merkeforhandler. Det samme står på nettsidene til Webasto. Frister ikke å skifte denne delen for å finne ut at vifte og brennkammer må skiftes også. Da er jeg kommet ganske nær prisen på en ny. (Brennkammer og vifte...

Jeg fikk samme problemet. Skiftet batteri (trodde det var for lav spenning) og startet den opp, da kom det en svidd plastlukt og den stoppet, for deretter å starte opp av seg selv. Nå får jeg ikke kontakt med den lenger. Link error. Tok ut en 40A sikring under setet, da stoppet den. Antar at elektro...

2,5 131 hk klarer 6% stigning i 6. gir 2000 omdreininger. Kjennes sterk, lite giring. Er nok litt tørstere enn 2-literne. (4-sylindret)

Mekonomen er vel like dyr eller dyrere enn merkeverksted på skifte av slitedeler? Merkeverksted garanterer vel også reparasjonen i 2 år? Mitt lokale merkeverksted har i hvert fall vist seg konkurransedyktig på jobber jeg ikke orker ta selv. Bytte av fjærings og bremsedetaljer, samt olje og filterski...

Min dør sluttet å gå igjen med knapp på nøkkelen. Måtte dobbelklike og holde knappen på dash for å stenge.

Jeg fant feilen på min skyvedør. Reparerte rustskade bak klemlisten og skiftet den samtidig. Det var brudd i ledningen akkurat der den går inn i gummien nede. Satte på ny list, så fungerte alt som det skulle med en gang. (Ikke greit å ta av innerbekledning, klips sitter godt. Måtte skifte masse klip...

Den har jeg skiftet. Det er hastighetsregulatoren til vifta.
Samme symptom. Måtte ta ev pol på batteriet under sete for å stoppe den. Byttet til ny regulator. Ok

Hvilken olje, og hvor mye?

Ingen rens. Det dreper motoren. Min DJ sluttet å klakke etter at jeg byttet til Biltema 5W50 helsyntetisk motorolje. Skiftet hver 8-10000 km. Var stille fra ca. 150000 til 360000 km da bilen ble solgt som delebil. Kan anbefale den olja. Fylte aldri olje mellom skift.

Kjapt søk på VW norge.no viser en og annen har hatt bedring av oljetrykk ved å bruke Biltema syntetisk 5w-50. STP oiltreatment kan visst oså hjelpe. Mvh.Stig T. Biltema 5w50 helsyntetisk anbefales. Kjørte på den fra ca 160000 til 360000 km på 1986 2,1. Blinkende oljelampe forsvant for godt. Skift p...

Løsne litt mens hjelper trykker pedalen mot gulvet, stenge, hjelper slipper pedal opp og presser igjen. Repetere til det kommer væske uten luft. Husk å etterfylle beholderen før den er tom.

Propellakselfett fra Biltema brukte jeg. Også kjedespray til sykkel funker bra.

Egentlig grei jobb med motor i bilen. Synes å huske at det er knaster på sylinderforingen for å sette kubein på. Trekke topp/sylinder akkurat langt nok til å komme til, forsiktig bende toppen fra sylindrene slik at du slipper å ta av sylindrene. Jeg pirket ut all løs korrosjon og sparklet med kjemis...

Min sviktet på førersiden. Byttet om regulatorene. (Bryterne). Fant ut at det var bryteren. Begge? samtidig? Høres ut som at det mangler spenning.