vwbus.no

Med en bra feilkodeleser ser jeg at det er kode 00802 / speed sensor, forstår jeg.
Noen som vet hvor den sitter og om det er mye arb. å bytte den. På 130hk 2,5l.
Og kanskje hvor den selges til en hyggelig pris.

Prøvd nå med ok batteri fra en annen T5 1 år gamlt. batteri. Akuratt samme probl.
Kan det være starstsperre defekt fra 1 nøkkel...?
Har nøkkel 2 som jeg kan få testet i morgen....
Kald og friskt ute da...

Spenningen er nesten 13 nå etter lading, men faller ned mot 10v ved startforsøk...
Kanskje batt er kass? Litt rart at tykke startkabler ikke bidrar noe...
Noen som vet hva elektronikken krever av spenning før det feiler/kutter for start.?

Diesel strømmer lett inn og ut av dieselfilteret når jeg tar løs slager. Og da, selvsagt starter el.dieselpumpen når jeg setter på tenningen. Og selv med 20 timer defa-motorvarmer og lading av batteri er det ikke tegn til tenning...men 9 minusgrader er jo ikke på min side... Må kanskje prøve med et ...

Batteriet er ca. 3 år. Så forstår da heller ikke at det kan være dårlig, rett etter en tur på over 10 mil og 1,5 time for et par dager siden, da jeg hadde en stopp på 15 min, og jeg fikk probl... Og jeg har prøvd med startkabler. Samt at startkablene fra en annen bil i drift stod på ca. halvtime... ...

Klokkerent etter start, og går da greit 5 km, eller 10 eller 30 mil... Er ikke så lenge siden dieselfilter ble byttet ( kanskje 2 år, men da maks ca. 10000km..?) Bilen brukes lite, så står ofte en uke eller noen dager. batteri tror jeg er bra, da det tar lading og starter går kjapt. Skal nå snart pr...

Har en 2007 2,5 130hk, som nå ikke starter... :roll: Et par ganger for noen uker siden da (den var helt kald) måtte jeg dra starteren litt lenge og jeg ga også mye gass... før den startet. Tengte da på lav spenning på battriet... Men så har den startet lett etterpå. Kald og varm. Men igår, etter å h...

Kall'n wrote:Bytter mellom 12-15.000 km. Kjøper originaloljen fra Danmark. Der koster den 1/3 av prisen Møller tar.

Har du en nettadresse der dette selges..?

Var nok bare et forslag, om noen ønsker å spare noen kroner...
Jeg er nok innom både hos møller og http://www.bildeler.no ofte og kjøper da nytt ja...

Og trenger du manual på Norsk, kanskje en tur innom en bilopphugger er tingen..? Mange T5 der veit'du og sikkert ligger det en manual i et handskerom der til noen få 20-kroner. Fint med www.finndel.no der du kjapt ser hvor du finner ut hvem som har hva stående. Og ikke dumt å betale 1/4 av VW-nydelp...

Feil fortsatt ikke utbedret... De siste 2 dager jeg nå har vært ute å kjørt med bilen har "Glødelampe-feil" ikke fremkommet og bilen fungerer 100%. :? :? Fra kaldstart og til den er god og varm og da har gått ihvertfall over en halvtimes tid. Iflg. instruksjonsbok. betyr jo blunkende gløde...

Har tatt bilen ny ut fra Møller des. 2006 og har heldigvis ikke opplevd mye negativt, men det må jo sikkert komme...

Men om andre har flere alternative tips, er jeg også åpen for dette.

Ops, men er det sannsynlig med utslitt kam da den "kun" er gått ca. 160.000 og alle servicer med bla. oljeskift osv. er fulgt til punkt og prikke...

Åpen for andre tips også...

Kjørte bilen idag 10-15km. men feilen kom da ikke frem...?
(*Jeg benyttet Konnwei KW 809 for VAG, noe som har funket greit og fått fram andre feil tidligere.)

Ikke så fristende å sende bilen på en 8-9 timers tur + retur...
Noen med tips til hva det kan være..?

Har en 2007, 2,5 diesel 130hk 4-motion. Siste 3 ganger jeg har brukt bilen så har det etter ca. 5 min...? begynt å blunke i glødelampen. Og motoren går da litt urent og mister litt trekkraft. Men etter få minutter så slukker lampen og bilen går normalt igjen. Virker som om den "har probl"....

Henger meg på tråden...
Har det samme på min 2007 og den går akkurat like bra som før...
Noen som vet om det er skadelig å kjøre med..?

Har en 180 hk med DSG, men hører ikke noe lign. *Har bilen din tidligere vært noen ganger innom Møller, så er det kanskje noe som vibrerer ved spess. turtal/belastning om noe ikke er helt som originalt. (Dvs. et feste er eks. litt endret, en skrue som mangler..., eller annet.) Da det som regel "...

Kan jo hende du kan klare klimakompressor-hjulet fra undersiden..., men dynamoen er desverre håpløs er min erfaring...

Gjorde dette for ca. et år siden, (da dynamoen røyk...) og bilen hadde gått ca. 145 000km. Måtte demontere Innerskjermer foran begge sider, grillen (+2 ekstralykter m/braketter...), støtfanger, intercooler m/slanger, oljekjøler, ac-register og kjølevæskeregisteret, men ellers helt kurant. Så det tar...

Takk for info.
Prøver trolig da en låssmed som leverer transponder-bilnøkler, om ikke andre melder seg snarlig da...??
Tar kanskje kontakt med deg om du kan hjelpe med andre problem i fremtiden.

Har i tillegg til 2 stk. T5 også en AUDI A3 som jeg trenger hjelp av noen med utstyr og litt kjennskap til diagnoseutstyr (VAG-tech eller hva det heter...?) Må bytte speedometer / instrument og startsperren er innprogamert der. Er vel samme jobben som må til ved programmering av ny nøkkel/startsperr...

Har vel lest et sted, at en T5 4-motion's mansjetter bak har det bedre med en "lastet bil", enn en som ofte går tom..., noe som kan høres fornuftig ut da vinkelen på drivaksler bak er stor ved tom bil...

Noen som har et "hett tips" der man kan bestille armlener og fester... (Trenger begge på førerstolen)

Kikket litt på Ebay, men kanskje noen sitter med et godt tips hvor de selges...?
Har en T5 med armlener og en T5 uten og det er som jo natt og dag....

Med nyervervet feilcode-scanner fra E-bay slukket lett AIRBAG-lampen da det ikke lå noen feil inne, annet enn det var registrert lav spenning på batteriet. (Grunnet prøvd å starte bilen, med nær flatt batteri). Slapp da en tur innom verkstedet (for ingenting........) Disse "nymoderne" bile...

Pris på ny...?