El.problem med 2007 T5 4-motion 130hk.

[Turtall]

Obs....
Trenger tips til feil på en 2007 4-motion 130hk.!
(Og kanskje litt hjelp om noen har OBD2-utstyr i Oslo-området og som kanskje ønsker å tjene noen hundrelapper for noen minutter... Send gjerne info og jeg kan komme å møte deg for noen "reset-minutter")

Skulle start bilen i dag...og endte opp med masse feil på en gang.....
1-Lyspære på venstre hovedlys foran gikk trolig da.
2-Alt av instrument lys slukket, alle visere falt i bunn, kupelys slukket, el.vinduer virker ikke, blinklys virker ikke, vinduspussere virker ikke, varmetråder i bakvindu virker ikke, varmesete virker ikke....osv.osv. ABS virket ikke.
Men alt lys virker (også nå v.frontlys etter pærebytte til std. pære... Det satt en 90/130W pære der.)
Varmeapparat virker greit og motor er helt normal.

Etter å ha kjørt en tur, så er det til og fra, om alt er ok... og til at lyset i instrumentet blir svakere og slukker helt, samt at el.vinduer/blinklys osv. osv. ikke virker...
Noen ganger faller alle visere i instrumentet og lyset slukker, men andre ganger slukker instrumentlyset men visere virker ok...
Har ikke sjekket alle sikringer, men normalt er jo en sikring ok eller defekt...

Airbag lampen lyser hele tiden, utenom da alt slukker da, men når det meste kommer seg "tilbake til normalt", så lyser fortsatt Airbag-lampen....

Litt av et kaos..., ja men kanskje bare en kontakt med dårlig forbindelse..???


Tror vel ikke at en pære som går (og kanskje kortslutter, forårsake så mye kaos...?
Fint om noen har tips og innspill.

Bilen går jo normalt, men litt håpløst tilfelle av masse rart...

[Der Postmeister]

Sist jeg opplevde dette var på en Crafter. Da var det faktisk det ene batteriet(jeg bestilte med to, en start og en til alt anna). Når det ene batteriet kutta, kutta bilen det ene systemet etter det anna siden den og kutta ladinga. Jeg vet nyere VW har såkalt intelligens, så har du lite spenning på batteriet, kutter den kurser etteren prioritet rekkefølge for at du skal kunne kjøre bilen. Første som kuttes er varme seter og slikt, motoren da sist.
Gå iallefall over batteri og ladetilstand først. Er det ok, begynner moroa med feilsøking. Da bør du ha strømskjemaer og tilgang på relevant verktøy for slike jobber.

[Turtall]

Takk for tips. Høres jo nesten for smart ut til å være VAG...

Jeg har bare 1 batteri.

Bilen hadde stått endel dager og den benyttes også sjelden, så jeg prøver lading i morgen!
Det var vel ca. -7 da jeg startet den og jeg kjørte bare ca. 15min.-20min. etter problemene kom.
Så også ut til at "ting fungerte litt oftere" etter at jeg hadde kjørt noen km...
Batteriet er ca. 2 år, så normalt bør jo det holde litt lenger.
Litt betenkt på event. annet feil også da AIRBAG-lampa "ble hengende"...
Men kanskje AIRBAG-lampa kan "tenne"uten at det er feil om man ender opp med lite strøm..?

Om noen har flere tips, så kom med det!

[Der Postmeister]

2-5 år,er,vel innafor normalt batteri liv nå idag. Det heller er ikke som de var i gamle dager...

[Turtall]

Neste dag/gang jeg skulle benytte bilen var den heeeelt død... Batteriet var heeelt flatt.

Har nå tatt inn batteriet i varmen og lading pågår på 2. døgnet uten at det er toppladet.
Har bra lader som sikkert gjør det beste ut av dette.

Batteriet er kun ca. 14 mnd. fant jeg ut etter å ha kikket på kvitteringen.
Og da spørs det om det alt er defekt eller om noe trekker strøm mens den står parkert...?
Ladet det også i forkant av vinteren med laderen, "for å møte vinteren" med gode odds, men neida...

Var en kjapp tur innom Møller idag og fikk bekreftet at ABS og AIRBAG-lampene ofte tenner og da lyser etter et spenningsfall " i kjelleren" som jeg endte opp med.
Slette disse koster da kun 485,- (Selv om det da ikke er noen feil på noe som helst...)

Må vel handle inn noe utstyr for å lese av og slette feilkoder selv, da dette er vel ikke siste gang man trenger det...
Om noen har gode tips til hva man bør ha av OBD2-utstyr, så tips gjerne.
Har flere T5 og Audi "på stallen" så det er vel noe som går på begge merker.

[trike]

Har du sjekket lading?

[audibils4]

Ja det høres veldig ut som spenningsfall, en annen ting du kan sjekke er hvis du har/hadde henger på så kan det være noe, samme og hvis du har en overgangskontakt stående plugget i baki.

[Neergård]

Når batteriet ikke er topplada etter 2 døgn er det trolig en kortslutta celle. Skift batteri og sjekk evt strømforbruk i stillstand men tror ikke du trenger det.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[mbruer]

Nytt batteri, så tror jeg det løser seg. Høres ut som typisk strømmangel..

[Turtall]

Batteriet hadde trolig stått med lav spenning over tid (grunnet veldig lite bruk av bilen) og derfor er dette trolig kass. etter at det da begynner "sulfatering" innvendig i cellene som da oftest ikke er mye å gjøre med... Iflg. en som mener å "kunne batterier" godt.

Satte inn nytt batteri og bilen startet normalt, MEN lampene i instrumentet slukket og andre feil fortsatte. Stoppet derfor med en gang og målte nå ladespenningen (etter at bilen nå kunne startes..).
Ladespenning nesten 19 volt, så (hva jeg tror) må spenningsregulatoren kanskje være defekt og en ladelampe tenner vel ikke om spenningen er høy nok.
At andre feil fremkommer kan vel da være at andre systemer "legger ned" da spenningen er alt for høy.

Er det noen som har info om denne er enkel eller "vanskelig" å ta ut så jeg får målt den/ evnt. byttet.
Kikket i mørket ned motorrommet men så ikke dynamoen engang...
Kan den sitte nede foran på motoren og må da demonteres under i fra, etter å ha fjernet deksel under motoren..?
Har en 131 hk motor og tror motorkoden er AXD eller BNZ.

Takk for eventuelle "informative" tips...

[Neergård]

Dynamo står i bakkant på motor om jeg ikke husker feil, da denne er drevet av registeret. Usikker på tilgang for regulator.
Må i alle fall få ned spenningen før alt brenner opp!


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[stianwang]

sitter nede i framkant på motoren, målte du ladinga på på batteriet el på ledninger? er litt lurne på dårlige gjordinger mellom motor og karoseri desse bilene prøv med ein eksta gjord ledning (startkabel mellom motor og batteri og karoseri, dynamoen er noe jobbig og ta ut trangt og ein delk ting så må vekk, som motor feste og klima kompressor osv

[Turtall]

Hvertfall er dynamoen (eller bare spenningsregulatoren) defekt..... Med kabelen fra batteriet tilkoblet dynamoen så trekker den ca. 5 Amp.... uten at noe er "på".
Har demontert dynamoen nå og må da skaffe enten spenningsregulatoren eller kanskje hele dynamoen.

Satt midt foran motoren ja..., under innsugs-manifoilen og over AC-kompressor og motorfestet...
Etter å ha fjernet/løsnet:
Plate under motor, AC-kompressor, 2 store ekstralys med kabling, grill, frontfanger, intercooler, ac-radiator, kjølevæske-radiator, servo-oljekjøler, stålkonstruksjon i støtfanger nede foran, motorfestet midt foran motoren blandt annet, så "datt den ut"....
Det var ikke 5 min. nei...

Har skrudd på enklere biler enn T5 veit jeg...

Noen som med sikkerhet vet hva som blir byttet på 180.000km service på denne bilen/motoren..?
Jeg har trolig demontert det meste som også gjøres ved en 180.000km service (i tillegg til std. olje/filter/osv.), så det som trengs byttes nå og ikke om 2-3 år.

[Kall'n]

Har ikke det foran meg nå, men hjulene på dynamo og AC skal vel byttes på 160.000 mener jeg. Olje og filter Haldex-kobling mener jeg er 180.000 km.

[Turtall]

Ny dynamo på plass og alt fungerer plutselig tilsynelatende bra..., etter endel timer i garasjen ja...
Fint med Norsk Bildelsenter på Lier, som da leverer en ny dynamo til under 1/2 pris av hva Møller kan.
Sikkert bra med originaldeler, men greit med noe billigere også.
Byttet også "gummi-koblingen" noe som da måtte hentes hos Møller.

"Bare" en AIRBAG-lampe som fortsatt lyser, men en "dele-leverandør" sa at det finnes et "selvdiagnose-system" i mange biler, som da slukker lampen etterhvert hvis den ikke registrerer noen feil gjentatte ganger.
Er dette tilfelle i en T5 fra 2007..?? Eller må jeg få slettet dette..?

[tcb]

Den må slettes, slettes ikke av seg selv desverre:)

[Turtall]

Med nyervervet feilcode-scanner fra E-bay slukket lett AIRBAG-lampen da det ikke lå noen feil inne, annet enn det var registrert lav spenning på batteriet.
(Grunnet prøvd å starte bilen, med nær flatt batteri).

Slapp da en tur innom verkstedet (for ingenting........)
Disse "nymoderne" bilene...