Bytte av drivknuter på T4 2,4

Gangsterbilen · Post by **Gangsterbilen** » 05 May 2009, 17:27

Jeg skal til å bytte ytre drivknuter, øvre og nedre bærekuler og støtdempere... går det an å ta akslingene ut av kassa uten at det kommer gearolje? ser for meg at dette sitter noe inni gleden, og det må være enklere å hanskes med om jeg får ut akslene... ?

Tæff · Post by **Tæff** » 05 May 2009, 17:53

eg kjøpte brukte akslar inklusive knutar og mansjettar....byta heile stasen..

Meiner eg la dette inn under tips og triks. Det er kurrant skruing, men det er litt jobb pga ein må skru ned torsjonsfjærene. Ein må gjere det riktig rekkefølge og løsne riktige skruar ellers får du ikkje ut stasen....

Du trenger også ein 12kant torx ZXN? eller noko slikt heiter den...

Bærekuler kan ikkje eg hjelpe deg med...

enda..men det kjem nok ein der eg må gjere det også......hehe

Gangsterbilen · Post by **Gangsterbilen** » 05 May 2009, 17:56

Takker

kommer det olje ut av gearboxen?

Larsste · Post by **Larsste** » 05 May 2009, 21:28

Gangsterbilen wrote:Takker kommer det olje ut av gearboxen?

Litt, men det går fint å bytte bare ytre drivknuten, den løsner som oftest greit med et lite "kakk" enten med glidehammer eller meisel fra innsiden.

Når det gjelder bærekuler så går det greit å løsne den nedre med en sånn "bærekulegaffel". Men med den øvre, så er det en helt annen historie. Jeg opplevde å knekke en stor tærs først. Så varmet jeg opp hele greia med en acetylenbrenner. Da kom kula sakte (med en annen tærs) for så å eksplodere, selve kula spratt ut med stor kraft.

Med andre ord, vær forsikig med oppvarming og bruk den kraftigste tærsen du kan finne...

Adax · Post by **Adax** » 05 May 2009, 23:51

Larsste wrote:
Gangsterbilen wrote:Takker kommer det olje ut av gearboxen?
Litt, men det går fint å bytte bare ytre drivknuten, den løsner som oftest greit med et lite "kakk" enten med glidehammer eller meisel fra innsiden.

Når det gjelder bærekuler så går det greit å løsne den nedre med en sånn "bærekulegaffel". Men med den øvre, så er det en helt annen historie. Jeg opplevde å knekke en stor tærs først. Så varmet jeg opp hele greia med en acetylenbrenner. Da kom kula sakte (med en annen tærs) for så å eksplodere, selve kula spratt ut med stor kraft.

Med andre ord, vær forsikig med oppvarming og bruk den kraftigste tærsen du kan finne...

det er viktig og borre hull i kulehuset før man varmer, livsfalig og ikke gjøre dette.

stste · Post by **stste** » 06 May 2009, 18:04

Litt off topic, men lurer på et par ting.
Hva er en tærs og hvordan får dere inn den nye øvre bærekula? Det tok meg mange timer forrige gang jeg gjorde det...

chr18 · Post by **chr18** » 06 May 2009, 18:18

hvorfor gjøre ting så vanskelig? legg full sving, skru ut ssenterbolt, og de seks boltene som fester drivaksel til girkasse, så dytt inn en pipe(litt slakk, ikke en som går akkuart i senter hullet), så ett par slag på pipa, så er drivaksel ute. når den skal inn er det bare å dytte den inn, forige gang måtte ja av en eller annen grunn feste en jekke stropp i akslingen og feste stroppen i noe og "jekke" den inn, ble litt for trangt, eller pleier dette å være en grei sak.
aldri hatt av noe annet enn bolter for å bytte drivaksel.

Larsste · Post by **Larsste** » 06 May 2009, 19:36

stste wrote:Litt off topic, men lurer på et par ting.
Hva er en tærs og hvordan får dere inn den nye øvre bærekula? Det tok meg mange timer forrige gang jeg gjorde det...

Sorry, det skrives visst "ters" eller "avdrager" og ser f.eks slik ut http://www.biltema.no/products/producti ... emId=79528

Jeg brukte en lignende til å trykke inn igjen den nye kula.

Gangsterbilen · Post by **Gangsterbilen** » 06 May 2009, 19:44

Jeg har laga meg et verktøy for å få ut de gamle kulene oppe.. enerpac jekken på jobb blir bra

det fulgte ikke med nye skruer til de nede fra NBS.. noen som vet momentet på disse skruene?

Torle · Post by **Torle** » 06 May 2009, 21:25

i boka står dette..

Multi-point socket head bolt
M12 1.5 x 30
-; 90 Nm and turn 90° further
-; Renew each time after removing
-; Use multi-point key 14 (e.g. Hazet 990)

Gangsterbilen · Post by **Gangsterbilen** » 06 May 2009, 21:35

Torle wrote:i boka står dette..

Multi-point socket head bolt
M12 1.5 x 30
-; 90 Nm and turn 90° further
-; Renew each time after removing
-; Use multi-point key 14 (e.g. Hazet 990)

Tusen takk for hjelpa

Da får jeg ta en tur til vw forhandleren her å høre om de har de på lager... håper det, for jeg hadde tenkt å gjøre jobben i morra etter jobb..

Gangsterbilen · Post by **Gangsterbilen** » 08 May 2009, 10:22

Da er jobben gjort

det gikk over all forventning!! bare morro jo.. takk for alle gode tips og råd!

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 08 May 2009, 10:59

Tøfft, du la inn bilder og bruksanvisning i Tips & Triks, selvsagt ?

...eller blir du nødt å gjennomføre hele prossessen pånytt i folkeopplysningens ånd ?

mvh,
Yngve S

Gangsterbilen · Post by **Gangsterbilen** » 08 May 2009, 15:21

Rudeboy wrote:Tøfft, du la inn bilder og bruksanvisning i Tips & Triks, selvsagt ?

...eller blir du nødt å gjennomføre hele prossessen pånytt i folkeopplysningens ånd ?

mvh,
Yngve S

Da må jeg nok gjennomføre det igjen... kameraet mitt har klikka, så det ble bare streker på bildene.. så jeg prøvde ihvertfall... men jeg stiller til disp om det trengs

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 08 May 2009, 17:42

Hehe, faen !

Da står jeg foran en ukjent oppgave, nok en gang...

Håpte "noen" her inne har en billedlig spoken beksrivelse av jobben. Tyskerbrakka "henger" i framre venstre hjørne og det begynner vel bli på tide å kjøpe inn noen deler, ja.

mvh,
Yngve S