Kurrant å bytte ytre bakre drivledd på 95 syncro?

[StaaleB]

Tror leddet er muggent. Mansjetten er sprukken og har antakelig vært det en stund før jeg oppdaget det. Drivakselen kan beveges sidelengs ca 3-4 mm. Det skal vel ikke være slik? Det bråker konstant (romler), bortsett fra i venstresving, hvor lyden avtar.

Til spørsmålet; er dette kurrant å skifte uten spesialutstyr eller er det vanskelig? Jeg har skiftet drivledd/drivaksler på forhjulsdrevne biler før.
Har to mekkebøker, en tysk og en engelsk, men ingen av disse beskriver det som er spesielt for syncro.

[RZR-Jånni]

Er akkurat som framme.

[Der Postmeister]

Bortsett fra at det er mye enklere.

[StaaleB]

Jeg tok feil av lyden, det er nå konstatert at det er hjullageret på v.side bak som romler.

Er det overkommelig å bytte dette selv, og hva slags utstyr trenger jeg eventuelt? Trenger jeg hydraulisk presse, eller er det avdrager som brukes? Må bærearmen og drivakselen av eller gjøres det "på bilen"?

Noen triks som er verdt å kunne?

(Jeg har fått til å bytte hjullager på andre biler før, men ikke prøvd på Caravellen)

[Der Postmeister]

Sett den på verkstedet. Dette må presses ut/inn og det er litt jobb.

[StaaleB]

Ok, takk for tipset. Det ante meg at det er litt trøblete å få til.
Jeg får heller kaste meg over en del andre ting som "henger og slenger", hvis jeg skulle få mekkeabstinens!

[WW]

Har da byttet hjullagre selv hjemme i kjellern et par 3 ganger, riktignok ikke på en T4 syncro men på en T3 og en Range Rover.
en god skrustikke og litt fantasi og noen kopper (piper) i rett størrelse gjør susen om du er litt kreativ.

[Der Postmeister]

Jeg ville aldri ha prøvd hjemme.

Range Rover? Er ikke det den bilen du kan skru i fillebiter og sammen igjen med 13 fast og mye tålamod?

[StaaleB]

Jeg blir nødt til å ta denne tråden opp igjen. Etter bytte av hjullager har desibelnivået kommet ned såpass at jeg kan høre at drivleddet også er gåent, så da må det nok gjøres noget...
Dette ser mer overkommelig ut enn et hjullagerbytte, så jeg skal prøve selv. BayJon skriver at det er samme som foran, og det er jo greit beskrevet i boka. Men det betyr vel bare samme prinsipp, selve delen er vel ikke identisk? Grunnen til at jeg spør er at det er mer sannsynlig å finne et ledd til overkommelig pris hvis det er samme som foran. Bak koster over 3000 rubler nytt hos Møller og nesten like dyrt i Sverige , men jeg syns ikke jeg fikk ordentlig svar på om det var forskjellig fra foran.

[RZR-Jånni]

Du spurte bare om det var kurant jobb, ikke om selve delene var like. Det vet jeg ikke, men Rune sjekker det vel for deg på ETKA... Kanksje Roy eller andre som har det og.

[StaaleB]

Takk, takk!
Grunnen til at jeg ble nødt til å ta tråden opp igjen er at hele problemet ikke forsvant med det gamle hjullageret, så dermed er jeg tilbake til det jeg trodde var utgangspunktet på en måte . Mente ikke å kritisere svarene. De har gitt meg nødvendig veiledning så langt, så det er bra!

[Der Postmeister]

Forskjellig foran og bak på yttre.
Ta og ta det av, vask det og smør det opp igjen på nytt. Da kan det bli rolig igjen og du kan spare kronene litt lengre. Hender dette går bra hvis ikke leddet er for slitt.

[StaaleB]

Supert!
Da er det bare å gjøre plass i oppvaskmaskinen...

Mvh Ståle B.

[StaaleB]

En liten oppklaring fra gårsdagens melding også; det var hos Volkswagen jeg ikke synes de svarte entydig avkreftende på om leddene foran og bak var like! Jeg ser nå at det kunne se litt surere ut enn det var ment. Beklager!

[Caravelle-Kai]

Ingen grunn til bekymring! Vi blir da ikke SÅ lett fornærmet.

-Særlig ikke blide bergensere med runde lykter (les: BayJon).

[RZR-Jånni]

Neida, nåo hard filings.