Bremsecaliper (eller hvordan det enn skrives...)
Bremsecaliper (eller hvordan det enn skrives...)
Holder på å skifte klosser fram på min -92 T4, og oppdager at den ene bolten som caliperen på den ene siden glir på/henger på, sitter i sju stein, med det resultat at det er bare klossen som ligger an mot stempelet som bremser. Noen som har vært borti samme problem, og som kanskje har en løsning? Eller må man bare skifte hele 'holderen' som klossene ligger i?
-
RZR-Jånni
- -
- Posts: 1714
- Joined: 03 Nov 2003, 17:42
- Car: 1967 og 1991
- Phone: 975 976 57
- Location: Lier (Litt Bergen)
Gi oss nå litt mer enn 2 timer da....
Skru av hele bremsesadelen. Begynn så med å fyre på med rustløser på glidebolten som henger. La det stå litt. Sett sadelen i en skrutvinge og bruk langskaft med pipe på glidebolten og beveg den lett "oppogned" for å få litt bevegelse i det. Er du heldig så løsner bolten litt etter litt og du får den tilslutt ut. Rengjør den for rust, og fyll opp hullet i sadelen med rustløser. La stå. Rull litt sandpapir sammen og bruk det i hullet for å fjerne rust. Gjerne litt trykkluft for å blåse rent etterpå, kontroller, og evt gjør prosedyren med sandpapir om igjen, med litt rustløser nedi samtidig. Bruk så bremsepasta eller hva det nå enn du bruker på bremsene dine og smør glidebolten godt. Sjekk før dette også at bolten ikke er svekket av rust. Kontroller diameteren på bolten hele veien. Er den tynnet, da MÅ den fornyes. Sjekk også at mansjetten er hel. Heller en ny bolt til en billig penge enn en som knekker senere. Er du uheldig og bolten knekker, kjøp ny sadel.
Skru av hele bremsesadelen. Begynn så med å fyre på med rustløser på glidebolten som henger. La det stå litt. Sett sadelen i en skrutvinge og bruk langskaft med pipe på glidebolten og beveg den lett "oppogned" for å få litt bevegelse i det. Er du heldig så løsner bolten litt etter litt og du får den tilslutt ut. Rengjør den for rust, og fyll opp hullet i sadelen med rustløser. La stå. Rull litt sandpapir sammen og bruk det i hullet for å fjerne rust. Gjerne litt trykkluft for å blåse rent etterpå, kontroller, og evt gjør prosedyren med sandpapir om igjen, med litt rustløser nedi samtidig. Bruk så bremsepasta eller hva det nå enn du bruker på bremsene dine og smør glidebolten godt. Sjekk før dette også at bolten ikke er svekket av rust. Kontroller diameteren på bolten hele veien. Er den tynnet, da MÅ den fornyes. Sjekk også at mansjetten er hel. Heller en ny bolt til en billig penge enn en som knekker senere. Er du uheldig og bolten knekker, kjøp ny sadel.
Jon-A. Sognnæs.
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
...som koster skjorta...
Bruk varme først som sist. Og invister i nye mansjetter uansett. De koster ikke stort og det har kommet ny type som er mye tettere.
Dessuten er det stort sett disse som er synderen for lekkasjer på dette.
Bruk varme først som sist. Og invister i nye mansjetter uansett. De koster ikke stort og det har kommet ny type som er mye tettere.
Dessuten er det stort sett disse som er synderen for lekkasjer på dette.
Rune Andersen
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
Fiksa det!
Var på møller i dag og undersøkte pris.... det var den billigste siden som jeg plagdes med. Kosta 1400,- og et-eller-annet. Den på høyre side kosta merkelig nok 1800,- og-noe. Dro hjem og demonterte skiten, brukte varme og rå kraft, og mannskiten løsna etter en times slit. Fikk flidd reint og smurt med kobberpasta, og plutselig var det gode bremser på bilen igjen.
Takk for gode forslag!
Pål Strand
Takk for gode forslag!
Pål Strand