Konvertering med turbo på 2,4d.

Caravelle/Multivan/Transporter 1991-2003
Post Reply
Käfervelle
-
-
Posts: 234
Joined: 03 Jun 2005, 14:21
Car: T4 Multivan
Location: Gardermoen

Konvertering med turbo på 2,4d.

Post by Käfervelle »

Noen som har erfaring med å sette på turbo på 2,4 d motoren? 2,4 d motoren er jo som kjent ikke akkurat noen rakett... Finns det noen annen mulighet forå få denne late dølagampen til å få opp dampen litt? :wink: Holder disse motorene med turbo? Eller har toppen lett for å ryke..?
Der Postmeister
-
-
Posts: 12747
Joined: 31 Oct 2003, 17:22
Phone: 99454090
Location: Nesbyen, Hallingdal
Contact:

Post by Der Postmeister »

Diskutert flere ganger her. Let og du vil finne både erfaringer og meninger om dette! :D
Rune Andersen

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

Image
Rapidspeed
-
-
Posts: 5167
Joined: 06 Feb 2005, 23:30
Car: -87 GL Syncro,-88 2wd aut GL
Phone: 95095170
Location: porsgrunn

Post by Rapidspeed »

-19 Tesla model 3 LR
-91 Caravelle westfalia TDI Syncro

Jan..
Member of GangsterCapCrushers...
Member of Vw Militaria Norway, syncrodust nr1
Martin Sandvik
-
-
Posts: 4584
Joined: 31 Oct 2003, 13:11
Car: 2010 Multivan T5
Phone: 40204030
Location: 3470 Slemmestad
Contact:

Post by Martin Sandvik »

Står en slik på finn.no

det finnes ferdige sett å kjøpe.

Martin
Stian
-
-
Posts: 1924
Joined: 20 Oct 2004, 10:04
Car: 2004 Multivan
Location: 4353 Klepp st.

Post by Stian »

Jeg finner lite og ingenting om montering av turbo/IC på 2.4D her inne, så jeg gjør et siste forsøk på å spore opp litt info;

1. Er det noen som kjenner til noen innenfor norges grenser som gjør denne ombyggingen, evt. kan si nøyaktig hva en trenger til en slik "operasjon"?

2. Jeg er også litt intressert i å evt. bytte motor i min 2.4D. Hvilke motorer kan jeg bytte med? Følger det med noen enorme inngrep i resten av bilen "maskineri" ved å bytte motor? Hadde satt stor pris på om noen hadde noen tips og råd omkring dette og evt. om noen kjenner til nettsteder hvor det selges motorer. (Ikke så mye av dette på finn.no kan man si)
Stian Korneliussen

2004 MULTIVAN HIGHLINE
Martin Sandvik
-
-
Posts: 4584
Joined: 31 Oct 2003, 13:11
Car: 2010 Multivan T5
Phone: 40204030
Location: 3470 Slemmestad
Contact:

Post by Martin Sandvik »

Sto vel just en komplett 102 TDI med kasse for 45000, tror ikke det er en upris, bytt bil mye enklere

Martin
Hügel
-
-
Posts: 344
Joined: 03 Nov 2003, 15:29
Phone: 91115773
Location: Lunde i Telemark

Post by Hügel »

Her er en link til et firma på Kongsberg som leverer turbo-sett til 2,4D

http://www.gikturbo.no/default.asp?uid=1&CID=1
Arild Aase

`94 VW California Coach 2,4D (solgt)
`96 VW Golf Cabriolet "Classic Edition"
`05 BMW 525dAT M-Sport
`07 Dethleffs Globebus Integral
evertos
Posts: 12
Joined: 27 Sep 2006, 16:19

Post by evertos »

Hügel wrote:Her er en link til et firma på Kongsberg som leverer turbo-sett til 2,4D

http://www.gikturbo.no/default.asp?uid=1&CID=1

Yessda ringte dem.
26 tusen inkl moms for turbokit til 2.4D er litt dyrt.

Men da får en rundt 130 hester sa han :) Hadde ikke andre mindre sett.
VWegard
-
-
Posts: 1651
Joined: 08 Apr 2005, 21:41
Car: T4 1995
Phone: 95035197
Location: Trondheim

Post by VWegard »

evertos wrote:
Hügel wrote:Her er en link til et firma på Kongsberg som leverer turbo-sett til 2,4D

http://www.gikturbo.no/default.asp?uid=1&CID=1

Yessda ringte dem.
26 tusen inkl moms for turbokit til 2.4D er litt dyrt.

Men da får en rundt 130 hester sa han :) Hadde ikke andre mindre sett.
130 gamper???
Det er vel en sannhet med modifikasjoner! :wink:
Jeg vet en som har montert 6 slike sett fra GIK, og han sier de alle kom med ferdig justert turbotrykk på 0,3 bar. Dette gir ikke 130 hk, men som han sier: "I beste fall rundt 100 hester, men du sparer ett gir"

Jeg har en ACV-turbo(fra 102 hk TDI) på min 2,4 AAB-motor og kjører på 0,3 bar. Det går adskillig bedre, og jeg kan forestille meg at det er ca. 90-95 gamper i maskinen i dag.
Dreiemomentet blir i midlertid noe helt annet, men sportsbil blir det aldri! 8)

Jeg kjørte ei stund med innvendig regulering på trykket og med trykk på rundt 1 bar blir det friskere, så der kan jeg tenke meg at jeg var et stykke over 100 hk. Men det er greit slik det er nå, og jeg lar det være på 0,3 inntil videre. Men blir det toppakning av stål en gang, så kanskje...8)
Mvh
Vegard Sørensen
VWegards prosjekttråd T4 95-mod. 2,4 (T)D Caroline
Medlem av: T4TLG, DEG,
Post Reply