Konvertering med turbo på 2,4d.
-
Käfervelle
- -

- Posts: 234
- Joined: 03 Jun 2005, 14:21
- Car: T4 Multivan
- Location: Gardermoen
Konvertering med turbo på 2,4d.
Noen som har erfaring med å sette på turbo på 2,4 d motoren? 2,4 d motoren er jo som kjent ikke akkurat noen rakett... Finns det noen annen mulighet forå få denne late dølagampen til å få opp dampen litt?
Holder disse motorene med turbo? Eller har toppen lett for å ryke..?
-
Der Postmeister
- -

- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
-
Rapidspeed
- -

- Posts: 5167
- Joined: 06 Feb 2005, 23:30
- Car: -87 GL Syncro,-88 2wd aut GL
- Phone: 95095170
- Location: porsgrunn
-
Martin Sandvik
- -

- Posts: 4584
- Joined: 31 Oct 2003, 13:11
- Car: 2010 Multivan T5
- Phone: 40204030
- Location: 3470 Slemmestad
- Contact:
Står en slik på finn.no
det finnes ferdige sett å kjøpe.
Martin
det finnes ferdige sett å kjøpe.
Martin
Bruk mail martin@vwbus.no Jeg svarer ikke PM
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
Jeg finner lite og ingenting om montering av turbo/IC på 2.4D her inne, så jeg gjør et siste forsøk på å spore opp litt info;
1. Er det noen som kjenner til noen innenfor norges grenser som gjør denne ombyggingen, evt. kan si nøyaktig hva en trenger til en slik "operasjon"?
2. Jeg er også litt intressert i å evt. bytte motor i min 2.4D. Hvilke motorer kan jeg bytte med? Følger det med noen enorme inngrep i resten av bilen "maskineri" ved å bytte motor? Hadde satt stor pris på om noen hadde noen tips og råd omkring dette og evt. om noen kjenner til nettsteder hvor det selges motorer. (Ikke så mye av dette på finn.no kan man si)
1. Er det noen som kjenner til noen innenfor norges grenser som gjør denne ombyggingen, evt. kan si nøyaktig hva en trenger til en slik "operasjon"?
2. Jeg er også litt intressert i å evt. bytte motor i min 2.4D. Hvilke motorer kan jeg bytte med? Følger det med noen enorme inngrep i resten av bilen "maskineri" ved å bytte motor? Hadde satt stor pris på om noen hadde noen tips og råd omkring dette og evt. om noen kjenner til nettsteder hvor det selges motorer. (Ikke så mye av dette på finn.no kan man si)
Stian Korneliussen
2004 MULTIVAN HIGHLINE
2004 MULTIVAN HIGHLINE
-
Martin Sandvik
- -

- Posts: 4584
- Joined: 31 Oct 2003, 13:11
- Car: 2010 Multivan T5
- Phone: 40204030
- Location: 3470 Slemmestad
- Contact:
Sto vel just en komplett 102 TDI med kasse for 45000, tror ikke det er en upris, bytt bil mye enklere
Martin
Martin
Bruk mail martin@vwbus.no Jeg svarer ikke PM
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
Her er en link til et firma på Kongsberg som leverer turbo-sett til 2,4D
http://www.gikturbo.no/default.asp?uid=1&CID=1
http://www.gikturbo.no/default.asp?uid=1&CID=1
Arild Aase
`94 VW California Coach 2,4D (solgt)
`96 VW Golf Cabriolet "Classic Edition"
`05 BMW 525dAT M-Sport
`07 Dethleffs Globebus Integral
`94 VW California Coach 2,4D (solgt)
`96 VW Golf Cabriolet "Classic Edition"
`05 BMW 525dAT M-Sport
`07 Dethleffs Globebus Integral
Hügel wrote:Her er en link til et firma på Kongsberg som leverer turbo-sett til 2,4D
http://www.gikturbo.no/default.asp?uid=1&CID=1
Yessda ringte dem.
26 tusen inkl moms for turbokit til 2.4D er litt dyrt.
Men da får en rundt 130 hester sa han
130 gamper???evertos wrote:Hügel wrote:Her er en link til et firma på Kongsberg som leverer turbo-sett til 2,4D
http://www.gikturbo.no/default.asp?uid=1&CID=1
Yessda ringte dem.
26 tusen inkl moms for turbokit til 2.4D er litt dyrt.
Men da får en rundt 130 hester sa hanHadde ikke andre mindre sett.
Det er vel en sannhet med modifikasjoner!
Jeg vet en som har montert 6 slike sett fra GIK, og han sier de alle kom med ferdig justert turbotrykk på 0,3 bar. Dette gir ikke 130 hk, men som han sier: "I beste fall rundt 100 hester, men du sparer ett gir"
Jeg har en ACV-turbo(fra 102 hk TDI) på min 2,4 AAB-motor og kjører på 0,3 bar. Det går adskillig bedre, og jeg kan forestille meg at det er ca. 90-95 gamper i maskinen i dag.
Dreiemomentet blir i midlertid noe helt annet, men sportsbil blir det aldri!
Jeg kjørte ei stund med innvendig regulering på trykket og med trykk på rundt 1 bar blir det friskere, så der kan jeg tenke meg at jeg var et stykke over 100 hk. Men det er greit slik det er nå, og jeg lar det være på 0,3 inntil videre. Men blir det toppakning av stål en gang, så kanskje...
