Type kjølevæske? ; 2004 Multivan 130TDI

[Stian]

hvilke kjølevæske bruker jeg på min? Den piper hver dag og melder om "sjekk manual for kjølevæske info". I manual står det om en kjølevæske som har et mongo-nr. av type "d94jhty49fkwf+4f..-30fk" (ironi for dem som ikke fatter det).

Jeg vil bare ha enkelt tips slik at jeg kan kjøpe dette på møller eller på bensinst.

[Der Postmeister]

det DU skal gjøre er å komme deg til verksted å få sjekka vannpumpa di! Pipe hver dag er ikke bra.

[Mats]

Skru av lokket hvor du fyller olje. Se etter hvite avleiringer og damp/vann.

[Der Postmeister]

det er det ddessverre ofte alikevel. Sikrest tegnet er produsjon av olja. Har du for mye olje før kaldstart, kan du ha dette problemet med vannpumpa. Dette står mer om i T5 forumet.

[Stian]

det DU skal gjøre er å komme deg til verksted å få sjekka vannpumpa di! Pipe hver dag er ikke bra.

men den kan vel pipe hver dag hvis det er lavt nivå på væsken og jeg ikke fyller på??
Vannpumpe? fucking hell...... er det dyre saker dette eller?

[Mats]

Ja, men det var ikke særlig tvil når min vannpumpe røyk. Det var veldig mye hvite avleiringer og masse damp/vann. Men så hadde jeg også fylt på 4,5 liter kjøleveske da (skjedde da jeg skulle kjøre bilen hjem etter kjøp). Har bilde, men den latterlig dårlige bildeopplastingen i dette forumet gjør at jeg ikke gidder poste det.

[Mats]

Går raskt noen tusen (10?) dessverre. De bytter gjerne pumpe,kjøleveske, olje og filter. Bilen har jo 7,5 eller 9 liter olje (husker ikke eksakt), så bare der går det et par tusen. Men dette var jo Sulland. Tror jeg ville kjørt innom et mekonomen verksted, fått de til å raskt se på bilen og evt. gi et pristilbud.

[Der Postmeister]

det DU skal gjøre er å komme deg til verksted å få sjekka vannpumpa di! Pipe hver dag er ikke bra.

men den kan vel pipe hver dag hvis det er lavt nivå på væsken og jeg ikke fyller på??
Vannpumpe? fucking hell...... er det dyre saker dette eller?

Ja hvis det er slik å forstå. Jeg leste mellom linjene dine at du fyllte hver dag og for hver dag peip det. For må du etterfylle hver skapte dag er pumpa gåen. Da er nok den iorden. Sjekk uansett ofte oljenivå på ustartet motor. De vannpumpene er ikke skuddsikre.

Da er det bare rød frostvæske som gjelder og det står det og MASSE om i T5 forumet.

[Stian]

ok, men da var jeg nok litt uklar i forklaringen min.
JEg har rett og slett vært litt lat og tenkt at det bare må fylles en dråpe eller ti, så jeg har ikke gjort noe med det ennå - derav piping hver dag.
Men nå skal den inn på mandag uansett så får vi se....

[Rikskringkastingen]

Men hvis det ikke har vært skiftet vannpumpe tidligere på en 2004-modell, så skal du uansett holde godt øye med kjølevæskenivå og oljenivå. Det er egentlig ikke vanlig å måtte etterfylle kjølevæske mellom servicene. Problemet med vannpumpene på akkurat disse motorene er at kjølevannet ikke lekker ut, men inn i olja. Når bilen står parkert flyter olja oppå vannet, og vannet synker til bunns i bunnpanna. Oljepumpepickupen ligger ganske lavt. Hvis det blir så mye vann i bunnpanna at oljepumpa suger inn reint vann ved oppstart, så kan det bli skikkelig utrivelig. Vann smører ikke så godt..

Disse vannpumpene har visst også en lei tendens til å ruste godt fast i motorblokka hvis de får gå for lenge med en slik lekkasje. Jeg vet om en slik bil hvor vannpumpa satt så godt fast at motoren måtte ut av bilen for å få det fra hverandre. Det var like før hele motoren måtte byttes. Hvis det er mistanke om at vannpumpa begynner å bli dårlig, så ikke vent for lenge med å få byttet den.

[Stian]

Men hvis det ikke har vært skiftet vannpumpe tidligere på en 2004-modell, så skal du uansett holde godt øye med kjølevæskenivå og oljenivå. Det er egentlig ikke vanlig å måtte etterfylle kjølevæske mellom servicene. Problemet med vannpumpene på akkurat disse motorene er at kjølevannet ikke lekker ut, men inn i olja. Når bilen står parkert flyter olja oppå vannet, og vannet synker til bunns i bunnpanna. Oljepumpepickupen ligger ganske lavt. Hvis det blir så mye vann i bunnpanna at oljepumpa suger inn reint vann ved oppstart, så kan det bli skikkelig utrivelig. Vann smører ikke så godt..

Disse vannpumpene har visst også en lei tendens til å ruste godt fast i motorblokka hvis de får gå for lenge med en slik lekkasje. Jeg vet om en slik bil hvor vannpumpa satt så godt fast at motoren måtte ut av bilen for å få det fra hverandre. Det var like før hele motoren måtte byttes. Hvis det er mistanke om at vannpumpa begynner å bli dårlig, så ikke vent for lenge med å få byttet den.

SKREKK OG GRUUU!

[Der Postmeister]

Dessverre en av årsaken til min stooore skepsis til T5 ja...
Det og fjørbeinslager, hjullager, oljekjøler, håndbrekk, rust, hiacelooken, ogogogogogog....

Venter i spenning på T6. Redd den og blir en skuffelse, men det gjenstår å se.

[vwcoach]

Venter i spenning på T6. Redd den og blir en skuffelse, men det gjenstår å se.

Trur T6'n blir en salig blanding av T5 og Crafter... Bare en sånn formening jeg har baki hue mitt

[Stian]

hysj med deg Rune

Jeg velger å tro at jeg har skutt "gullfuggelen" når det ikke har vært en problembil på de årene den har levd.
Ting kan selvfølgelig komme, men jeg tror ærlig talt ikke du finner den perfekte 7 seters store familiebilen fra 2004 UTEN at det er noe plukke med den.
..... men når det er sagt; Listen over problemer du beskriver Rune er naturligvis notert, slik at jeg kan prøve å komme i forkant på et vis - jeg er jo ikke mongo heller

[Der Postmeister]

[vwcoach]

Dessverre en av årsaken til min stooore skepsis til T5 ja...
Det og fjørbeinslager, hjullager, oljekjøler, håndbrekk, rust, hiacelooken, ogogogogogog....

Venter i spenning på T6. Redd den og blir en skuffelse, men det gjenstår å se.

Her er'n (T6'n) Rune