Nå har jeg kjørt litt rundt om med bilen den siste tiden.
Problemet med at den ikke ville starte når den var varm ser ut til å være borte. Jeg antar det har med reparasjon av kabelbruddet til tempsensoren å gjøre.
Når den er kald, starter den og sviver så fint på tomgang som bare det. Når den er varm, sviver den på tomgang, men kun hvis jeg lirker turtallet forsiktig ned.
Så i dag tuklet jeg litt mer med tomgangsgreiene igjen.
Først og fremst fikk jeg ikke helt gasspjeldet mitt til å stemme med Digijet-dokumentet. Jeg syns det minner mer om digifant. Uten at jeg egentlig vet hva jeg snakker om.
Jeg kjørte motoren varm, stoppet den og lot tenninga stå på.
Åpnet gasspjeldet maks, og lukket det igjen.
Mener jeg ikke hørte noe klikking. Men jeg vet jo ikke helt hvordan den skal høres ut.
Når jeg lirket med gasspjeldet i nesten lukket stilling, er det et punkt hvor jeg hører en liten klikkelyd.
Jeg målte 5V i den sorte kontakten når motoren var varm, stoppet men med tenninga på. Det stemmer over ens med referanseverdi.
Av nysgjerrighets skyld tok jeg ut pluggen, for å se om det hadde innvirkning på tomgangen.
Jeg syns den ble mindre nøpen. Jeg kunne slippe rett ned fra høyt turtall, uten at motoren dauet.
Med pluggen i, dauer den 4 av 5 ganger når jeg slipper rett ned fra høyt turtall.
Jeg kjente etter vibrering i tomgangsregulatoren. Med hånden rundt den mens motoren sveiv, kunne jeg ikke kjenne vibrasjoner jeg vil tilskrive den.
Jeg har ikke noe å sammenligne med, men tenker å kjenne hvordan Kometen er i morgen.
Siden jeg først var i gang, tenkte jeg å testet noen andre tomgangsregulatorer jeg hadde liggende.
Det var heller skrøpelige greier. Jeg rakk aldri å komme bak til motoren før den dauet. Så jeg antar det ikke var noen vibrasjoner der heller.
