87' svart Caravelle CL

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 30 May 2012, 14:07

Viljar wrote:Har kilder som seier at A8 bremser skal passe rett på, det høres jo spennende ut? Er vist vanlig å ha på v8 og v6 busser i tyskland.

Hva mener du med rett på? Passer kaliprene i bolthullene på T3 uten modding? I så fall er det meget interessant!

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 30 May 2012, 14:08

subwoofer wrote:Vet du hvordan det er å få godkjent bremser som ikke har TüV-papirer her i landet? Busschmiede har forbremser med papirer til ca 900€, smallcar.com har noe som ser ut som det samme settet til lavere pris, i tillegg til at de har et sett med skiver bak også til en hyggelig penge.

http://www.futbus.com/Brake-conversion- ... ducts.html

subwoofer · Post by **subwoofer** » 30 May 2012, 14:27

FutBus sine sett er relativt dyre, smallcars forbremser koster 600$ (syncro), bakbremsene 800$ og ingen pant.

FutBus har heller ikke papirer.

Viljar · Post by **Viljar** » 30 May 2012, 16:12

http://www.t3-dezent.de/index.php?site= ... staticID=1
Der er et firma som bygger om til A8 bremser, han skal ha godkjenningspapirer til det og. Koster ca 1500-2000€ er det sagt.
Lohr tuning har jo og noe bremser, koster 2149€, dette er vel med montering og papirer.
https://ssl.kundenserver.de/s89398776.e ... shopscript

Viljar · Post by **Viljar** » 30 May 2012, 16:23

subwoofer wrote:Vet du hvordan det er å få godkjent bremser som ikke har TüV-papirer her i landet? Busschmiede har forbremser med papirer til ca 900€, smallcar.com har noe som ser ut som det samme settet til lavere pris, i tillegg til at de har et sett med skiver bak også til en hyggelig penge.

Du må ha papirer her, har spurt tilsynet om det...

Viljar · Post by **Viljar** » 02 Jun 2012, 21:23

Limt på på panel her og. Måtte ta litt rust først, har sikkert stått parkert litt for nærme noe maz** greier, og blitt smitta.

8.5x17 hjul framme, 10x17 bak.

Skyvedør må justeres litt opp i bakkant.

VonZu · Post by **VonZu** » 04 Jun 2012, 18:25

Se så! Det var fine hjul!

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 11 Jun 2012, 13:12

Hva slags svinghjul og gearkasse bruker du ? Og ligger motoren like mye som på dieselen ? ble det i så fall plass til innsugsmanifoilen ?

Viljar · Post by **Viljar** » 11 Jun 2012, 16:10

1z svinghjul som er dreid av litt for at dieslestarteren skal passe. AAP girkasse, ombygd til lamellsperr og dieselklutsjhus. WBX lamell og 1z 228mm trykkplate.
Samme vinkel på motoren, var nesten plass til manifoilen, måtte sage ut litt for å få plass til spjeldhuset, og et par slanger+justeringskrue som var der.

hansstef · Post by **hansstef** » 11 Jun 2012, 17:59

Viljar......dette er sexy

narle · Post by **narle** » 11 Jun 2012, 23:22

Viljar wrote:1z svinghjul som er dreid av litt for at dieslestarteren skal passe. AAP girkasse, ombygd til lamellsperr og dieselklutsjhus. WBX lamell og 1z 228mm trykkplate.
Samme vinkel på motoren, var nesten plass til manifoilen, måtte sage ut litt for å få plass til spjeldhuset, og et par slanger+justeringskrue som var der.

Svinghjulet er også dreid av på innsiden mot blokka for å få plass til blekkdekslet mellom motor og girkasse.Trykkplaten fra 1z Golf.Passat og andre er ikke helt lik så de passer dårligere.

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 12 Jun 2012, 14:32

narle wrote:Trykkplaten fra 1z Golf.Passat og andre er ikke helt lik så de passer dårligere.

Er det her snakk om Passat etter '97? Det er finnes to forskjellige 1Z-motorer i Passat. Tverrstilt fra '94 til '97, og montert på langs fra '97 og oppover. Disse har forskjellige motorblokker. Jeg ville tro at Passat med tverrstilt motor har veldig like deler som Golf 3 og for eksempel Seat Toledo, men jeg har ikke sjekket. Passat med motoren på langs er veldig lik som Audimodellene med 1Z.

narle · Post by **narle** » 12 Jun 2012, 17:15

Delenummer er likt på Toledo og Golf TDI.Passsat og de andre var ikke likt med golf.Med Passattrykkplaten fikk man ikke clutchen til å fri ut nok,den sluret litt.Kan muligens gå om man bruker en kortere slavesylinderpinne.

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 12 Jun 2012, 20:07

Men hvilken Passatversjon er det du snakker om? Før eller etter '97?

narle · Post by **narle** » 12 Jun 2012, 23:22

Husker ikke modellår og om de sto på kryss eller tvers.Antagelig den eldste modellen.

Viljar · Post by **Viljar** » 17 Jun 2012, 23:41

Ser litt på oppheng av eksos, tenkte å bruke bøylene fra WBX.

Husern · Post by **Husern** » 20 Jun 2012, 20:07

Viljar wrote:
Limt på på panel her og. Måtte ta litt rust først, har sikkert stått parkert litt for nærme noe maz** greier, og blitt smitta.

8.5x17 hjul framme, 10x17 bak.

Skyvedør må justeres litt opp i bakkant.

Dette var utrolig flott Viljar

Skal bli gøy og se bilen live.. Kommer du til Tinn i år?

Viljar · Post by **Viljar** » 21 Jun 2012, 21:33

Lurte litt på å reise til Wietzendorf treffet, og så videre sørover, hvis bilen blir klar til det. (det bør jo gå)
Da passer det litt dårlig med Tinn. Men kanskje neste år?

Viljar · Post by **Viljar** » 24 Jun 2012, 22:50

Satte i ny bensintank i dag. Den "gamle" var litt dårlig innvendig, greit at det er skikkelig hvis du skal reise til Frankrike eller andre plasser det er vanskelig å få hjelp.

Viljar · Post by **Viljar** » 01 Jul 2012, 22:47

Prøver å lage nye håndtak på denne, det kan kanskje bli bra?

subwoofer · Post by **subwoofer** » 01 Jul 2012, 23:47

Fancyness! Litt vanskelig å se om det er the real deal, men hvis det er regner jeg med du vakuumerer det skikkelig.

FrodR · Post by **FrodR** » 02 Jul 2012, 08:03

Bygger litt Lego også ser jeg

Viljar · Post by **Viljar** » 02 Jul 2012, 16:49

Ekte karbon ja. Har aldri prøvd dette før, men har fått noen tips fra folk som jobber med karbon/glassfiber til daglig, satser på at det skal gå bra.
Låner et bilde fra t3-society.de:

Ja, måtte ha litt lego og!

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 02 Jul 2012, 17:07

hvor får man tak i slikt?
(karbonen altså..

)

Viljar · Post by **Viljar** » 02 Jul 2012, 17:27

Hos din lokale båtbygger.

vwbus.no