Innstillinger på blandingsforhold eller?

Caravelle/Transporter 1980-1991/Syncro -92
Post Reply
trylili
Posts: 16
Joined: 29 Jan 2004, 21:31

Innstillinger på blandingsforhold eller?

Post by trylili »

Motoren er en vannavkjølt 2.1 liter boxter med bensin innsprøytning:
- Har byttet den gummi pakningen som ligger mellom toppen og blokken (det
vil ikke si topp pakningen for de som eventuelt skulle tro det)denne
pakningen er her for og hindre at kjøle væsken lekker ut mellom toppen og
blokken, det var i hovedsak det som var problemet. Vell ferdig og klar til å starte.....men det skjedde ikke.

-Motoren går rundt
-Det er gnist i alle pluggene og de tenner i riktig rekkefølge til riktig
tid
-Det er riktig og lik kompressjon i alle cylindrer
-Den får bensin, i riktig rekkefølge er

*Jeg har ikke hatt fra hverandre motoren, arbeidet er gjort med motoren i
bilen og jeg har ikke endret noen innstillinger.
Det er nytt luftfilter, bensinfilter, kjølevæske, olje og oljefilter det er nytt
fordelerlokk, rotor, tennpluggledninger og tennplugger alt er originalt og til
denne bilen. Håper det er noen glupinger som kan hjelpe meg.....på
forhånd takk
:?:
Jørre
-
-
Posts: 946
Joined: 09 Nov 2003, 19:32
Car: T4 Transporter Syncro,
Phone: nittisøttentolvti
Location: Troms

bensinfilter

Post by Jørre »

Er det noen som kan bil....så er det ikke meg..
Men...jeg skiftet bensinfilter på en golf engang og da tok det lang tid før den gikk normalt...måtte pumpe på gassen.....
Ikke le :twisted:
T5 4 Motion 07
T4 Transporter Syncro 03, lang utg
T4 Transporter Syncro 03, kort utg selges, reg som personbil.
T4 2001 med T5 Multivan Highline-seter, solgt, se link :)
http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=56&t=10504

Jørn
RZR-Jånni
-
-
Posts: 1714
Joined: 03 Nov 2003, 17:42
Car: 1967 og 1991
Phone: 975 976 57
Location: Lier (Litt Bergen)

Re: Innstillinger på blandingsforhold eller?

Post by RZR-Jånni »

trylili wrote:- Har byttet den gummi pakningen som ligger mellom toppen og blokken (det
vil ikke si topp pakningen for de som eventuelt skulle tro det)denne
pakningen er her for og hindre at kjøle væsken lekker ut mellom toppen og
blokken, det var i hovedsak det som var problemet. Vell ferdig og klar til å starte.....men det skjedde ikke.
Takk da vet alle oss transporter folk det....
Men det vanlige er jo å bytte toppakningene og, for du har jo av toppen............

Men, som Roy har skrevet til deg pr mail, det holder ikke bare å SE at det kommer bensin, du må MÅLE trykket.
Jon-A. Sognnæs.
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx
klundre
Posts: 82
Joined: 13 Jan 2004, 03:16
Location: nord odal

Kanskje dette hjelper????

Post by klundre »

Vi har vel ikke byttet om bensinslangene inn/ut?????
Fort gjort... :shock: :?
HUSK VERKTØYKASSA.......

MOTOR UT/INN 10 GANGER....
VW-Schnellfahrer
-
-
Posts: 326
Joined: 05 Nov 2003, 21:58
Location: Oslo

Post by VW-Schnellfahrer »

Regner med at det er bensinfilteret under bilen du har byttet. Dette må sitte riktig vei, da det sitter en "ventil" i filteret. Hvilken vei peker pilene på filteret?
Der Postmeister
-
-
Posts: 12747
Joined: 31 Oct 2003, 17:22
Phone: 99454090
Location: Nesbyen, Hallingdal
Contact:

Post by Der Postmeister »

En liten ting som kan fortvile den mest herda; husk å sette på kontakta på luftmassemåleren på luftfilterboksen! Ellers vil den ikke gå!
Rune Andersen

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

Image
trylili
Posts: 16
Joined: 29 Jan 2004, 21:31

Start på motoren men kubber ved 1000 o/min

Post by trylili »

Angående bensinfilter, luftfilter og motoroljefilter så var det byttet ut rett før jeg begynte å skru på motoren. Bilen gikk fint med de nye filtrene. Kjøpte slipesett og alle pakninger er byttet ut.

Eksosanlegget var i dårlig stand og boltene var så rustet at de måtte kuttest av og gjenges på nytt. Fikset det gamle eksosanlegget i samme slengen siden jeg var innom en butikk som skulle ha 6000 for et nytt. Det hadde før noen lekkasjer men nå er det nesten ”helt nytt”.

I dag fikk jeg start på bilen ved å koble ut hele luftfilteret - at luften gikk direkte til motoren uten å gå gjennom luftfilterboksen. Motoren gikk da kun mellom 800-1000. Ved 1000 så kubbet motoren. Jo mer og mer varm motoren ble jo lettere startet den.

Motoren starter ikke hvis luften går gjennom luftfilteret.

Noen som vet ka som kan være gale?

trylili
amubus
-
-
Posts: 1073
Joined: 02 Nov 2003, 20:57
Location: Fana, Bergen
Contact:

Post by amubus »

da må du være n av de få som får en DJ motor til å gå ved å kutte ut luftfilteret....
Roy alias Amubus
-01 t4 vw PROFILE // BUS, ex ambulanse - Multivan Wannabe
-86 t3 Caravelle
-70 t2 Rico camper
-64 t1 Militærambulanse
Member of RESCUELINERS
Member of Vw Militaria Norway
Image
trylili
Posts: 16
Joined: 29 Jan 2004, 21:31

Post by trylili »

etter jeg hadde fått start på bilen uten luft filter boks satt jeg på igjen luft filter boksen og det var egentlig ikke noen forandring...kan luft mengdemåleren være defekt eller kan det ha noe med automat choken det er jo kaldt ute....alt virket før jeg byttet pakninger.....og det jeg har gjort er jo egentlig gaske basic...så jeg skjønner ikke helt hva som feiler den....tror det må være dårlig kontakt ett sted.....GET SMART BOYS
Der Postmeister
-
-
Posts: 12747
Joined: 31 Oct 2003, 17:22
Phone: 99454090
Location: Nesbyen, Hallingdal
Contact:

Post by Der Postmeister »

Høres rart ut...

Ta og koble sammen de to kontaktene som går inn på den hvite boxen ved Coilen. (Mellom Coilen og tenningsmodulen).
Rune Andersen

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

Image
trylili
Posts: 16
Joined: 29 Jan 2004, 21:31

Post by trylili »

Har mest sannsynlig funnet feilen. åpnet nettopp luft mengde måler boksen.. der er det "glide kontakter” disse er ikke slik de skal være.... så visst det er noen her som vet åssen de forskjellige skal stå så hadde det vært fint ellers må jeg vell på høggeren for og finne en ”ny” --Det er to kontakter jeg lurer på :
*Punkt -A- og -B- er jeg ikke sikker på hvordan skal være
*Det som er merket med grønt er i orden og der det skal være

Image
trylili
Posts: 16
Joined: 29 Jan 2004, 21:31

Post by trylili »

Har i dag vært på huggeren og fått meg ”ny” luftmengdemåler. I følge de skulle den funke og den er nå montert på bilen. Allikevel får jeg ikke start på bilen- har trippelsjekket alle ledninger, gnist i pluggene osv. uten å finne noe som ikke er som det skal. Allikevel starter ikke motoren. Det jeg lurer på er om automatchoken kan ha noe å si eller CO skruen /blandingskruen må stilles helt nøyaktig inn for å få start på motoren. Hver gang den har stått noen timer i ro uten startforsøk så baktenner den med et eksplosivt smell i eksosanlegget med en liten flamme ut av eksosrøret.
Noen som vet råd- er rimelig lei nå……:-(
Der Postmeister
-
-
Posts: 12747
Joined: 31 Oct 2003, 17:22
Phone: 99454090
Location: Nesbyen, Hallingdal
Contact:

Post by Der Postmeister »

Har du sjekket igjen at ikke pluggene dine er kliss våte blitt?
Rune Andersen

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

Image
Jørre
-
-
Posts: 946
Joined: 09 Nov 2003, 19:32
Car: T4 Transporter Syncro,
Phone: nittisøttentolvti
Location: Troms

smell

Post by Jørre »

Hva med fordelerlokk og rotor.Pleier jo og smelle litt når det ikke er helt som det skal....
T5 4 Motion 07
T4 Transporter Syncro 03, lang utg
T4 Transporter Syncro 03, kort utg selges, reg som personbil.
T4 2001 med T5 Multivan Highline-seter, solgt, se link :)
http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=56&t=10504

Jørn
klundre
Posts: 82
Joined: 13 Jan 2004, 03:16
Location: nord odal

Post by klundre »

Hvis du har hatt ut fordeleren, Så kan du ha satt inn den inn, 180" feil..
Du kan sette veivakslingen på "merket" og ta av toppdekselet,
på venstre side, og se om sylinder nr 4 "veksler" .
Veksler den ikke, står fordeleren 180" feil...
LYKKE TIL... :D :D :D
HUSK VERKTØYKASSA.......

MOTOR UT/INN 10 GANGER....
trylili
Posts: 16
Joined: 29 Jan 2004, 21:31

Post by trylili »

Har nå klart å få start på bilen- men den er tungstartet. Det jeg gjorde var å ta av ventilene på begge sider og satt de på igjen og stilte de inn. (Kompresjonstesteren jeg brukte var gammel og muligens litt defekt) Bilen starter men kubber etter noen meter kjøring. Kan det være innstillingene for luft osv. som er gale. Enormt mye eksos- men etter at jeg skrudde på co måleren ble eksosen mye mer normal- men allikevel kubber den lett.

Beklager litt sent svar men har ikke giddet å gjort noe på bilen på en stund.
amubus
-
-
Posts: 1073
Joined: 02 Nov 2003, 20:57
Location: Fana, Bergen
Contact:

Post by amubus »

kan man sette fordeleren feil inn?? mener å ha sett at tappen/sporet i enden av akslingen er eksentrisk....
Roy alias Amubus
-01 t4 vw PROFILE // BUS, ex ambulanse - Multivan Wannabe
-86 t3 Caravelle
-70 t2 Rico camper
-64 t1 Militærambulanse
Member of RESCUELINERS
Member of Vw Militaria Norway
Image
RZR-Jånni
-
-
Posts: 1714
Joined: 03 Nov 2003, 17:42
Car: 1967 og 1991
Phone: 975 976 57
Location: Lier (Litt Bergen)

Post by RZR-Jånni »

Selve rotorakslingen står på et eksenter ja, men selve fordelerhuset kan rotores bra rundt...
Jon-A. Sognnæs.
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx
trylili
Posts: 16
Joined: 29 Jan 2004, 21:31

Takk for hjelpen- hentet på verksted

Post by trylili »

Nå er bilen hentet på verksted som stilte inn blandingsforholdet, co og tomgangen. Bilen går nå som en klokke- med ordentlig tikkelyden. Herlig

Eneste var at kompisen som hadde kjørt meg på verkstedet kjørte bak meg hjem sa at da jeg gasset litt på kom det ekstra mye eksos ut. Men kan jo være at det er gammelt drit som blåses ut, men men Bilen går nå ;)

Takk for hjelpen alle sammen
Post Reply