2.0 TDI 140HK Chippe

svbak · Post by **svbak** » 17 Jan 2013, 23:47

Er det noen som har erfaring med dette? Har fått høre flere plasser det ikke er så lett med omprogrammering (software-trimming) på disse CR-motorene. Løsningen blir en ekstern boks, men det har jeg i utgangspunktet ikke så lyst på.

Kom med innspill hvis du har:-)

AnaboleOle · Post by **AnaboleOle** » 18 Jan 2013, 12:43

svbak wrote:Er det noen som har erfaring med dette? Har fått høre flere plasser det ikke er så lett med omprogrammering (software-trimming) på disse CR-motorene. Løsningen blir en ekstern boks, men det har jeg i utgangspunktet ikke så lyst på.

Kom med innspill hvis du har:-)

Vet at KRB trading rett utenfor Drammen driver med dette. Han omprogrammer original hjerne slik at det ikke er sporbart mtp service osv.

rl · Post by rl » 18 Jan 2013, 13:19

her.......
http://www.bsr-tuning.no/produkter/tuni ... er/2.0tdi/

Post by **Martin Sandvik** » 18 Jan 2013, 13:52

Ts-Racing på rasta/Lørenskog fikset dette

Mats · Post by **Mats** » 18 Jan 2013, 15:08

AnaboleOle wrote:
svbak wrote:Er det noen som har erfaring med dette? Har fått høre flere plasser det ikke er så lett med omprogrammering (software-trimming) på disse CR-motorene. Løsningen blir en ekstern boks, men det har jeg i utgangspunktet ikke så lyst på.

Kom med innspill hvis du har:-)
Vet at KRB trading rett utenfor Drammen driver med dette. Han omprogrammer original hjerne slik at det ikke er sporbart mtp service osv.

Er du sikker på dette? Jeg har hørt at de klarer å finne ut av om en bil er tunet i forbindelse garanti eller forsikring ved å lese av bilens logg som igjen sier noe om hvilke ytelser og belastning som bilen har vært utsatt for. På bakgrunn av dette kan de konkludere med om en bil må ha vært trimmet. Noen som kjenner til en 100 % sikker måte å trimme på som ikke kan oppdages i ettertid?

Needforspace · Post by **Needforspace** » 18 Jan 2013, 17:08

Vil ikke tuningfiler bli eliminert om det blir lagt inn oppdateringer i motorstyringen, noe som man har lite kontroll på med en bil som er innenfor garantier fra VW og som er innom service av og til?

rl · Post by rl » 18 Jan 2013, 17:12

chiptrim forsvinner ved en styreenhets oppdatering på verksted ja...

AnaboleOle · Post by **AnaboleOle** » 19 Jan 2013, 00:16

Mats wrote:
AnaboleOle wrote:
svbak wrote:Er det noen som har erfaring med dette? Har fått høre flere plasser det ikke er så lett med omprogrammering (software-trimming) på disse CR-motorene. Løsningen blir en ekstern boks, men det har jeg i utgangspunktet ikke så lyst på.

Kom med innspill hvis du har:-)
Vet at KRB trading rett utenfor Drammen driver med dette. Han omprogrammer original hjerne slik at det ikke er sporbart mtp service osv.
Er du sikker på dette? Jeg har hørt at de klarer å finne ut av om en bil er tunet i forbindelse garanti eller forsikring ved å lese av bilens logg som igjen sier noe om hvilke ytelser og belastning som bilen har vært utsatt for. På bakgrunn av dette kan de konkludere med om en bil må ha vært trimmet. Noen som kjenner til en 100 % sikker måte å trimme på som ikke kan oppdages i ettertid?

Ikke 110 % sikker, nei. Men vet at hhan nullstiller en slgs logg for hvor mange ganger hjernen har vært re-satt. Men ang. ytelse og belastning, det er jeg ikke sikker på.

svbak · Post by **svbak** » 19 Jan 2013, 08:08

Takker for innspill!
Jeg forstår det slik at det er fullt mulig med omprogrammering ved et tuningfirma, men at dette programmet forsvinner ved en service der man oppgraderer softwaren..? Og at man kan finne ut at bilen er chippa og dermed miste garantien på motor/drivverk?

Kanskje like grei med en tuningboks da? Er disse like bra?
Har DSG-kasse i bilen, vil det være dumt å trimme bilen med tanke på girboksen?

Needforspace · Post by **Needforspace** » 19 Jan 2013, 08:12

Ved en ulykke er det lettere å finne en fremmed boks i motorrommet enn en fil i softwaren.
Girkassa får definitivt mer belastning ved effektøkning, om den ryker i garantitiden må du være forberedt på at de vil søke etter spor av effektøkning.

Neergård · Post by **Neergård** » 19 Jan 2013, 08:42

Ta kontakt med et seriøst firma for flere detaljer omkring muligheter vedr din bil. I det generelle frarådes slike bokser, sats på tuning/optimering om det finnes til disse.

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

labbetuss · Post by **labbetuss** » 19 Jan 2013, 10:48

Needforspace wrote:Ved en ulykke er det lettere å finne en fremmed boks i motorrommet enn en fil i softwaren.

Hva så?

Og angående omprogrammering som forsvinner på service vil jeg tro de fleste seriøse tuningfirma i slike tilfeller programmerer opp bilen på nytt uten å ta betalt for det.
Det finnes også tuningsystemer der man programmerer om bilen selv, f.eks BSR som det ble linket til over. Da kan man til og med putte tilbake orginalsoftware før man sender bilen på service.

Needforspace · Post by **Needforspace** » 19 Jan 2013, 11:18

Hva så? Hørt om regress?

labbetuss · Post by **labbetuss** » 19 Jan 2013, 11:33

Needforspace wrote:Hva så? Hørt om regress?

Da må forsikringsselskapet bevise årsakssammenheng mellom effektøkingen og ulykken. Hvordan skal 30 hester ekstra i en 2 tonns kassebil forårsake en ulykke?

Neergård · Post by **Neergård** » 19 Jan 2013, 11:59

Det kan såes tvil i en slik situasjon. Dessuten er ikke bilen lenger godkjent, da den ikke oppfyller typegodkjenninga.
Da trenger de heller ikke sette effektøkningen i direkte sammenheng.
De gjør hva som helst for å slippe utbetaling og heller la deg svi.

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

prinsatle · Post by **prinsatle** » 19 Jan 2013, 12:21

hva slags ulykker er det dere er utsatt for som bilen blir hentet inn av forsikringsselskap for sjekk av trimming ?

labbetuss · Post by **labbetuss** » 19 Jan 2013, 12:26

Neergård wrote:Det kan såes tvil i en slik situasjon.

Tvil om hva? Forsikringsselskap må heldigvis forholde seg til loven. Der er dette klart og tydelig beskrevet.
Sjekk lov om forsikringsavtaler, § 4-6 og § 4-7. Selskapene MÅ bevise sammenheng.

Neergård wrote:Dessuten er ikke bilen lenger godkjent, da den ikke oppfyller typegodkjenninga.
Da trenger de heller ikke sette effektøkningen i direkte sammenheng.

Jo.

Neergård wrote:De gjør hva som helst for å slippe utbetaling og heller la deg svi.

Ja, men de forholder seg heldigvis til loven.. stort sett

Neergård · Post by **Neergård** » 19 Jan 2013, 13:02

Sålenge typegodkjenninga ikke er gyldig, er ikke bilen den du opprinnelig forsikra, og du har brutt forsikingsavtalen. Dermed er forsikringa ugyldig.

Og når du nevner å følge regelverket så bør man ikke glemme om man bryter den sjøl da. Selv om det ikke er like gøy å se slik på det... Har du alt på det rene er det derimot ingen ting å bekymre seg for.

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

labbetuss · Post by **labbetuss** » 19 Jan 2013, 13:27

Neergård wrote:Sålenge typegodkjenninga ikke er gyldig, er ikke bilen den du opprinnelig forsikra, og du har brutt forsikingsavtalen. Dermed er forsikringa ugyldig.

Det hadde vært veldig fint om du kunne dokumentert dette.

I mine forsikringsvilkår står det at jeg er pliktig til å informere selskapet om endringer jeg gjør på bilen som kan påvirke forsikringen, men at de IKKE kan redusere erstatningen, helt eller delvis, med mindre endringen er en direkte årsak til skaden.
Igjen, dette er lovfestet.

Om man skal følge logikken din kjører man plutselig uten gyldig forsikring om man kjører med felger med feil innpress eller har feil dekkdimensjon også. Det henger ikke helt på greip.

Needforspace · Post by **Needforspace** » 19 Jan 2013, 13:49

Det henger på greip i massevis det, du har jo ikke "lovlige" dekk og eller felger, da kan du få regress, kanskje med 5% kanskje med 75%

Neergård · Post by **Neergård** » 19 Jan 2013, 14:39

labbetuss wrote:
Om man skal følge logikken din kjører man plutselig uten gyldig forsikring om man kjører med felger med feil innpress eller har feil dekkdimensjon også. Det henger ikke helt på greip.

Det er like ulovlig det, helt til du har fått det godkjent. På lik linje kan du få økt motoreffekt godkjent, og da er bilen igjen lovlig.
Jeg skal se om og når jeg får tid til å lete i noe håndfast, men det har ganske lav prioritet.

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

labbetuss · Post by **labbetuss** » 19 Jan 2013, 18:51

Needforspace wrote:Det henger på greip i massevis det, du har jo ikke "lovlige" dekk og eller felger, da kan du få regress, kanskje med 5% kanskje med 75%

Ja, dersom de kan påvise sammenheng mellom skaden og de ulovlige dekkene/felgene (hvordan de nå enn skal gjøre det).

Neergård wrote:Det er like ulovlig det, helt til du har fått det godkjent. På lik linje kan du få økt motoreffekt godkjent, og da er bilen igjen lovlig.

Selvsagt er det ulovlig. Men det ugyldiggjør ikke forsikringa di.

Neergård · Post by **Neergård** » 19 Jan 2013, 19:32

Dekk med endret innpress KAN medføre endringer i hvordan bilen oppfører seg, samme med senkesett. Dette vet jeg har medført regress på ulykke, samt tap av førerkort, i noe som ellers ville blitt kalt "hendelig uhell".
Hva regelverket i utgangspunktet sier, kan alltid til en viss grad tolkes, og rettspraksis er noe som ofte veier like tungt som krav til bevis i sammenheng på dette området.

Ellers kan vi fortsette å si "ja" - "nei" - "ja" - "nei" i det uendelige. Jeg lar dette være mitt siste på dette emnet inntil jeg evt får tid til å lete i noe håndfast til deg.

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

AnaboleOle · Post by **AnaboleOle** » 23 Jan 2013, 18:18

Forøvrig, er det noen som har en formening om når bilen er "innkjørt" ? Min har nå gått tett oppunder 8000 km, vet ikke om det er litt tidlig og tune den.

Post by **Martin Sandvik** » 23 Jan 2013, 19:23

All modifisering utover det som bilen er typegodkjent for krever godkjenning og at en må opplyse om dette til forsikring er vel klart.
Snakk med selkspet så får dere nok vite hva de ønsker.

vwbus.no