Eksosanlegg til T3 2.1 syncro, 1990

GSR · Post by **GSR** » 27 Feb 2013, 00:07

Fikk ikke eu-godkjent bilen idag pga. avgasser. Mulig det kan bli litt bedre med original-anlegg enn med det jeg har sveist sammen med Biltema-deler.....Må nok justere motoren endel også før det går greit, men trenger iallefall anlegg.

Lurer derfor på om noen har et bra, eller evt. reddbart...., eksosanlegg som passer til 90 syncro 2.1?
Trenger endestuss, potte og røret før potten (sidepipe elbow).

Noen som kan hjelpe? Jeg var så kørka at jeg kastet det gamle når jeg bygde nytt.....

bjørn53 · Post by **bjørn53** » 27 Feb 2013, 04:30

Vil orginal eksos anlegg hjelpe på problemer med avgasser, eller fikk du også en 2er på det sveisa anlegget?

Alf Torp · Post by **Alf Torp** » 27 Feb 2013, 05:49

Personlig mening følger. Jeg har fint liten tro på at avgassene vil endre seg ved bytte av eksosanlegg, da dette ikke filtrerer noe avgassene. Det er blandingsforholdet som er feil og må justeres.

Dersom det ikke er noe galt med selve eksosanlegget (lekkasjer eller annet) ville jeg ikke byttet dette.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 27 Feb 2013, 06:45

Hva var problemet? La meg gjette: feil lambdaverdi... I så tilfelle er det en av to muligheter:

A: karen har ikke skjønt at DJ ikke har katalysator men bruker grenseverdiene til personbil med kat.

B: du har et problem med LMM eller temp2-giveren.

GSR · Post by **GSR** » 27 Feb 2013, 17:02

Fikk beskjed om at det luktet surt...

(Regner med det var bilen han snakket om), og at både co og vannverdier var for høye. Vann i eksosen kan jo være kondens, men den bruker litt(endel...) vann.

Trodde det var en lekkasje, men det kan selvsagt være noe med toppene...

Problemet med anlegget er nok først og fremst støy...

bjørn53 · Post by **bjørn53** » 27 Feb 2013, 18:01

En lærdom man bør ta foran eu el er å kjøre bilen passe varm. Disse verdiene endrer seg ofte når bilen blir varm(ikke for varm da

)
Men fikk du en toer på eksosanlegget? Etterkontroll vil bare gjelde de feilene som ble funnet på den første kontrollen. Lekkasje fra toppen vil det gi toerfeil?

GSR · Post by **GSR** » 27 Feb 2013, 20:03

KAN være et problem at motoren var kald/lunken. Bilen ble plassert foran verkstedet kvelden før.......det var sikkert smart.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 27 Feb 2013, 20:43

Min erfaring er at mekanikerne kjører en runde på 1-2km for å sjekke kjøreegenskaper og slikt, så tar de avgass på vei inn på stasjonen sin på verkstedet. Hvis det var rundt 0 den dagen hadde den neppe kjølevannstemperatur på over 30-40 grader og var fortsatt i oppvarmingsprogram. Forklar dem at den ikke kan måles på før nåla står til høyre for det hvite feltet i måleren.

Av og til lurer man på om hjernen er koblet til på mekanikerne.

GSR · Post by **GSR** » 27 Feb 2013, 21:42

Får bare fikse de andre småtingene, prøve å justere så godt jeg kan, få på en ekstra potte (for støy) og kjøre den god og varm inn på etterkontroll. Blir litt spennende å se hva den nye målingen sier.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 28 Feb 2013, 23:18

ett tips...
wbx maskinene drar inn endel bensin i motorolja.. er det en stund siden du har skiftet så bytt olje og filter.. så går avgassene ned...

subwoofer · Post by **subwoofer** » 28 Feb 2013, 23:23

Dette gjelder vel egentlig de fleste biler som har gått 200kkm eller mer.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 01 Mar 2013, 00:00

subwoofer wrote:Dette gjelder vel egentlig de fleste biler som har gått 200kkm eller mer.

det stemmer... men boxerne er mer utsatt av naturlige årsaker.. drar derav mer inn...

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 01 Mar 2013, 08:31

Derfor er det heller ikke så dumt å dra av veivhusventilasjonen før Eu, sånn at den ikke drar inn noen skumle avgasser derfra.

vwbus.no