Elektrisk (spesielt folk fra Bergen)

Sigg · Post by **Sigg** » 09 Dec 2005, 23:39

Skal sette inn et ekstra batteri i min kommende camper. Jeg er absolutt ingen kløpper på elektrisk fiksfakserier og ønsker ikke å lage unødig koblingsspagetti (noe forrige eier har klart allerede - strømmen kuttes til stereoen når jeg setter på langlyset).
Er det noen i bergensområdet som kan anbefale noen som kan utføre arbeidet for meg.

Eventuelt: er det noen som har et koplingsskjema i pdf format (el.lign.) samt en liste over hva en trenger?

Sigg

oyvinla · Post by **oyvinla** » 10 Dec 2005, 00:11

du kan gjøre det så enkelt som meg: ta en ledning fra pluss på det nye batteriet til pluss på det gamle. så en ledning fra minus på det nye batteriet til karosseriet på bilen.husk tykke kabler. 16mm2.

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 10 Dec 2005, 02:09

Problemet da er at systemet vil alltid ha lik spenning til det svakeste batteriet. En kjede er ikke sterkere enn det svakeste ledd. Det vanlige med ekstra batteri er å ha det koblet opp med relé slik at det er koblet ut når bilen ikke går, og lader kun når bilen går.

roars · Post by **roars** » 10 Dec 2005, 02:53

Sett inn diode....vanlig i båter/busser etc.
Om du da har to batterier vil begge lades under kjøring men ekstra kilder tappe fra batteri 2 f.eks. type stereo mm.
Har anskaffet en her...skal ha 2 batterier i syncroen...
Koster ca 1000lappen for en 300amp diode.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 10 Dec 2005, 02:56

roars wrote:Sett inn diode....vanlig i båter/busser etc.
Om du da har to batterier vil begge lades under kjøring men ekstra kilder tappe fra batteri 2 f.eks. type stereo mm.
Har anskaffet en her...skal ha 2 batterier i syncroen...
Koster ca 1000lappen for en 300amp diode.

hvordan kobles dette da evt?

Sigg · Post by **Sigg** » 10 Dec 2005, 10:29

roars skrev:
Sett inn diode....vanlig i båter/busser etc.
Om du da har to batterier vil begge lades under kjøring men ekstra kilder tappe fra batteri 2 f.eks. type stereo mm.
Har anskaffet en her...skal ha 2 batterier i syncroen...
Koster ca 1000lappen for en 300amp diode.
hvordan kobles dette da evt?

Nettopp. Hvordan kobles dette?

Bjørnar · Post by **Bjørnar** » 10 Dec 2005, 10:51

bruk søkefunksjonen på forumet, så finner dere koblings-skjema på dette.

OddN · Post by **OddN** » 10 Dec 2005, 12:14

Opplegget med diode har en klar ulempe: dårligere lading! du mister ca 0,7 volt på batteriet! Vet at det ikke høres mye ut men i -30C kan det være forskjellen på å få start og ikke. Skillerele er som regel bedre, problemet kan være å finne et som tåler nok strøm. Et vanlig lysrele fra biltema kan bli snaut når dynamoen pøser på med 90 ampere...

oyvinla · Post by **oyvinla** » 10 Dec 2005, 13:12

hvis du har to nogenlunde lik kvalitet på batteriene, blir det ikke så gæern å koble direkte. har selv gjort dette, da det skulle være en midlertidig løsning, men syns det har fungert så bra at jeg nok ikke kommer til å sette rele med det første

roars · Post by **roars** » 10 Dec 2005, 17:09

Kan være kjekt å bruke et "fritidsbatteri" til andre kilder enn starting.
Tåler mere utlading og er noe billigere.
Lønner seg å ha 15v regulator...

OddN · Post by **OddN** » 10 Dec 2005, 17:15

Jada, ikke no problem å koble direkte. Kan stå i ukesvis før selvutladningen blir plagsom. Men du mister jo hele poenget med skillerele/diode, nemlig å kunne tappe ett batteri når bilen står i ro, for eks med kupelys, Webasto, stereo, DVD, kjøleskap, nintendo, kaffetrakter og alt det andre det er kjekt å ha med på tur. Og så når du skal starte har du ett eget batteri til startmotoren sånn at du kommer deg hjem igjen

Fins forresten metoder til å lure generatoren til å lade med litt høyere spenning sånn at du kompenserer for spenningsfallet over diodene. 15volts regulator er en grei start, men selv de lader som regel ikke med mer enn ca 14,4 volt!

Har selv brukt skillerele og brukte signalet til ladelampa som styrestrøm til releet. Brukte et orginalt VW rele av den kraftige typen, med ekstra store kontakter, husker ikke helt hvor jeg fant det men det var på gamle Caravelle TDen en plass.

Ørjan · Post by **Ørjan** » 10 Dec 2005, 20:13

jeg ville bare koblet direkte..evt montert en større dynamo

Larsern · Post by **Larsern** » 14 Dec 2005, 12:46

Byggde om min 90 Coach til reimo camper i sommer. Brukte releet som står oppe i siden over koblingsboksen fra gamlebilen. Dette er komplett med sikring(70amp). Skrudde dette til baksiden av batterikassa bak i bilen. Satte ekstra batteri under setet foran. La opp en 10mm2 kabel frem fra releet og til batteri. Koblen slik: 30 Fra Startbatteri, 87 til sikring(er ferdig koblet) Fra sikring til ekstra batteri. 85 til ladelanpe uttak på dynamo. 86 til jord. Fungere slik: Når du tarter bilen og dynamo lader vil du terkke releet og det går strøm frem til ekstrabatteri.
Jeg har også tatt ut strøm fra ekstarbatterisider(etter releet) for webasto luftvarmeren som står innafor høyre baklykt, bak batteriet. Håper dette var til hjelp. Bjørn T

roars · Post by **roars** » 14 Dec 2005, 14:13

Om man bruker rele vil man forbruke fra begge batteriene...med diode vil man KUN laste det batteriet som man kobler seg til.

DET var vel på en måte mitt poeng da.

Skjønner at rele ikke slår inn før motoren går....men noe av vitsen er også når man kjører, f. eks med heftige stereoanlegg mm.

Larsern · Post by **Larsern** » 14 Dec 2005, 17:23

roars wrote:Om man bruker rele vil man forbruke fra begge batteriene...med diode vil man KUN laste det batteriet som man kobler seg til.

DET var vel på en måte mitt poeng da.

Skjønner at rele ikke slår inn før motoren går....men noe av vitsen er også når man kjører, f. eks med heftige stereoanlegg mm.

Ikke det at jeg er en spesialist, men jobber med styring og overvåkning til vanlig(svakstrøm) Men over en diode så får du et spenningsfall på mellom 0.5 og 1 volt. Dette er nok til att batteriet ikke får nok ladespenning: Lading ut fra dynamo= ideelt 14.2- 14.4 volt. Minus tap i kabler og diode= ca 13.5 volt på ekstra batteriet. Det vil si at dette batteriet ikke oppnår mer en ca 50% kapasitet vinterstid. Kan foresten sende over særoppgaven min om Blyakkumulatoren.

skjønner heller ikke den med store stereoanlegg?? Når bilen går er begge batteriene sammenkoblet fysisk via releet. = minimalt spenningstap.
Mvh, Bjørn Tore

Hügel · Post by **Hügel** » 14 Dec 2005, 17:49

Mener at Westfalia kun bruker et relè til dette og ingen diode.
Var forøvrig kun relè på min gamle `84 Reimo Camper også........

Dette har fungert utmerket for meg i de 15 årene jeg har hatt doble batterier.

roars · Post by **roars** » 14 Dec 2005, 23:07

Vel...her blir det da diode uansett da !!!

Om du bruker rele vil forbrukeren ta strøm fra begge batterier når du kjører.
DET er poenget.
Diode er vanlig i båter mm.

Skal måle ladespenninga når jeg har montert!!

Hügel · Post by **Hügel** » 15 Dec 2005, 10:35

roars wrote:

Om du bruker rele vil forbrukeren ta strøm fra begge batterier når du kjører.

Det kommer jo an på hva som er koblet til hvilket batteri, da.
Hvis du bare har parallellkoblet batteriene, har du selvfølgelig rett.

Ørjan · Post by **Ørjan** » 30 Dec 2005, 09:31

gå inn på ebay.com og skriv dette i søke feltet:

VW VANAGON BUS CAMPER WESTPHALIA RV DUAL BATTERY KIT

koster 9.99dollar

PunyV · Post by **PunyV** » 30 Dec 2005, 11:04

Den ledningsbunten ser ut til å være et standard rele med en sikringsboks, ikke noe magisk... Men det kan jo hende at jeg tar feil

vwbus.no

Elektrisk (spesielt folk fra Bergen)

Elektrisk (spesielt folk fra Bergen)

Kobling

Re: Kobling

Re: Kobling