"Kengu", '90 Caravelle C Syncro - DJ

Cheron · Post by **Cheron** » 29 Apr 2014, 21:30

Oppe på Ringkollen på skolen der?

subwoofer · Post by **subwoofer** » 29 Apr 2014, 21:32

Fare for det. Skulle droppe av ungene på grendehuset og gadd ikke kile meg inn mellom de andre bilene.

Cheron · Post by **Cheron** » 29 Apr 2014, 21:38

Tøft, bodde der oppe i 10 år

narle · Post by **narle** » 04 May 2014, 23:19

subwoofer wrote:Stemmer nok det, Paul! Mangla deler på den som sto i, har nok en sammenheng med at den funka dårlig.

Hvorfor gjorde bremseservoen at sperrene ikke fungerte?Luftlekkasje?Jeg har problemer på min bil med å få sperrene på.Skal prøve en ny vacumsak jeg har,selv om det er bra sug i slangen fra vacumventilen.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 05 May 2014, 10:55

Jeg har igrunn bytta det meste i vakuumsystemet, nye aktuatorer både foran og bak, ny tilbakeslagsventil, "ny" bremseservo. Siden aktuatorene før eller siden begynner å lekke hadde jeg startet med å skifte dem til flunka nye, de koster jo ikke stort.

Bremseservoen lakk nok såpass at det bare var på motorbrems at den faktisk klarte å få skikkelig vakuum i hovedledningen fram til bremseservoen. Ellers var det litt midt på treet, selv om det var -0,6bar i manifolden var det nok neppe noe i nærheten av det framme ved reservoaret til sperrene. Det er jo en del motstand i tilbakeslagsventilen i motorrommet. Det er ihvertfall hva jeg har kommet til, det virker pålitelig nå bortsett fra at jeg ikke har indikasjon på baksperra lenger. I vinterferien blinka den fælt når sperra lå inne, så det spørs om det ikke er et problem i kabelmatta.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 11 May 2014, 21:25

Blokka jeg har tenkt å bruke til å bygge nymotoren er veldig bra bortsett fra en liten detalj: Den ene av de fire pinneboltene som holder tårnet til åndinga knakk jo selvfølgelig under demontering. 7(!) påsveiste muttere senere er jeg ikke noe nærmere å få den ut. Før det prøvde jeg gjentatte ganger med rustløser, propanbrenner og sveisetang + sleggehammer.

Noen som har andre forslag enn utboring og helicoil?

Bugman · Post by **Bugman** » 13 May 2014, 11:19

subwoofer wrote:Blokka jeg har tenkt å bruke til å bygge nymotoren er veldig bra bortsett fra en liten detalj: Den ene av de fire pinneboltene som holder tårnet til åndinga knakk jo selvfølgelig under demontering. 7(!) påsveiste muttere senere er jeg ikke noe nærmere å få den ut. Før det prøvde jeg gjentatte ganger med rustløser, propanbrenner og sveisetang + sleggehammer.

Noen som har andre forslag enn utboring og helicoil?

Har du tilgang på gass & surstoff?
Vet at mange som skrur påhenger (til båt), varmer boltene til de er rødglødende -for så å vente til det kjølner. Da løsner det lettere etterpå.

Men i og med at du har sveist -burde du oppnådd det samme...Vet at propan ikke duger! Må konsentrert og god varme til!

Men du har plukket ned blokka, stemmer? Da kan du vel også benytte ei kjølende, våt fille -for å hindre uønsket varmespredning lengre ned i blokka?

Og innsatsgjenger er jo en god idè?! Jeg liker tanken bak Würth sin Time-Sert bedre enn Helicoil og lignende
Case-savers er jo ofte et must?

Går nok bra! Lykke til!

subwoofer · Post by **subwoofer** » 26 May 2014, 07:47

Alle gode ting er ti, fikk løs den brukne pinnebolten på tiende eller ellevte forsøket.

Har lite erfaring med slikt fra tidligere så antallet forsøk kan nok tilskrives antallet tommeltotter på undertegnede. Lurer på om ikke bruken av sleggehammer hjalp en hel del...

Jobber fortsatt med parkeringene, synes det kommer seg. Fruen okket seg over at det var langt ned når hun skulle ut av bilen og at skyvedøra var så forbanna tung å få igjen etter denne:

Alf Torp · Post by **Alf Torp** » 26 May 2014, 07:55

Du får gi henne klage på at bena hennes ikke er lange nok og at hun ser så spinkel ut med de tynne overarmene, så blir det nok stille...

subwoofer · Post by **subwoofer** » 30 May 2014, 07:32

Det går (sakte) framover med motorprosjektet også. Alle dårlige pinnebolter er nå dratt ut, så da var det på tide å rengjøre litt.

Utgangspunktet

Grovrengjort med White Spirit og malekost

Etter en runde med høytrykksspyler

En time og mye Scotchbrite (gryteskrubb) senere

Fortsatt en del oksider igjen på blokka, men tror det ble bra nok til at jeg ikke gidder å blåse den med noe.

Bugman · Post by **Bugman** » 30 May 2014, 09:01

Og....du skal ha vannkappene, formoder jeg??

(Sitter og leser tråder på vwnorge om de som ikke liker vann)!!

Men fra det spøkefulle, Joachim...

Interessant om du forteller litt om hva du ser etter, hvordan osv. og preparering av blokka..

Og så blir det vel like detaljert beskrevet som tidligere i tråden...

Kjempe- interessant og inspirerende arbeid!

vwooosh...!!! · Post by **vwooosh...!!!** » 30 May 2014, 12:12

Så ut som et godt resultat ift utgangspunktet. DER finns det ikke diesel duft nei...

sonron · Post by **sonron** » 30 May 2014, 12:21

Liker[emoji106][emoji106][emoji3]

Sent from my iPhone using Tapatalk

subwoofer · Post by **subwoofer** » 30 May 2014, 14:19

Diesel er som våt ved - brenner sakte, ryker og lukter mye.

Skal gjøre et lite forsøk på hobbykjemi en av dagene, blokka er litt i overkant matt en del steder fortsatt så jeg skal se om ikke det kan løses med enkelt tilgjengelige remedier. Aluminium kan reagere både surt og basisk, må bare grave fram kjemibøkene fra gamle dager for å se hva den skal angripes med.

vwooosh...!!! · Post by **vwooosh...!!!** » 30 May 2014, 17:30

Får du den opp i en form for basseng av et eller annet blanding, og med batterilader til stede..?

subwoofer · Post by **subwoofer** » 30 May 2014, 20:00

Ikke noe basseng eller elektrolyse, har ikke planer om å måtte maskinere alle viktige flater etterpå.
Al2O3 og AlOH3 er hardt som hønn og stabilt under de fleste kjemiske forhold, men løser seg ved bestemte betingelser. De klarte jeg ikke å oppnå ved første forsøk (coke zero).

Skal gjøre et forsøk med base på en annen del ved leilighet. Fortsettelse følger...

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 31 May 2014, 00:14

Fikk du prøvd soda blåsing ?

subwoofer · Post by **subwoofer** » 02 Jun 2014, 07:11

Ikke ennå, skal se i løpet av uka. Må en tur til Gasolin i løpet av uka, trenger ei presse og no' tjafs.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 10 Jun 2014, 10:14

Hvilken skroting var det som plasserte hornet som laveste punkt foran framhjula? Rar lyd når jeg rygget tilbake etter å ha forsøkt å klatre opp på en stubbe...

Tror den bør flyttes, og muligens også skiftes ut.

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 10 Jun 2014, 13:46

Det var han Claus....han var kortvokst !

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 10 Jun 2014, 21:39

subwoofer wrote:Diesel er som våt ved - brenner sakte, ryker og lukter mye.

og kjører skjorta av wbx..

(til 1/3 av drivstoffutgiftene) og myyyye mer pålitelig..

subwoofer · Post by **subwoofer** » 10 Jun 2014, 22:35

Nuvel, påliteligheten får stå for din regning. Drivstoffkostnaden likeså.

Men jeg trenger nok et nytt horn, for det var stein dødt etter møtet med stubben i går.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 10 Jun 2014, 22:40

subwoofer wrote:Nuvel, påliteligheten får stå for din regning. Drivstoffkostnaden likeså.

Men jeg trenger nok et nytt horn, for det var stein dødt etter møtet med stubben i går.

har begge deler.. så det kan jeg stå for..

gå for ett to-tone horn fra en passat.. og monter det bak grillen..

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 10 Jun 2014, 22:41

har du skliplate kan du montere tuta over denne..

subwoofer · Post by **subwoofer** » 11 Jun 2014, 07:54

Rapidspeed wrote:gå for ett to-tone horn fra en passat.. og monter det bak grillen..

Hvilken som helst Passat, eller spesielle årsmodeller?

vwbus.no