Woosh sin 1990 Caravelle Coach

[Alf Torp]

på passaten var det bare å stikke inn en skrutrekker fra baksiden på rattet da selve puta kun er festet i fjærclips.
sikkert ganske likt på Audien. den tenngreia for airbagen sitter vel ett annet sted i bilen ?

Det sitter en tenner på hver airbag, sensorene sitter imidlertid andre steder.

[vwooosh...!!!]

Takk for tipset. Har kjørt en bra tur med den i dag, med en nabo på 'slep' i tilfelle. Bilen gikk som en kule også oppover noen lange bratte bakker osv. Skal jeg være kritisk på noe i det heiletatt, kan det virker som overgangen fra 3 - 4 gir er littegran treg..men den girer og det var absolut ikke noe problem. Så saken er om jeg burde bare selger den videre som komplet brukbar bil når jeg trenger bare en komplet vrak egentlig....Har vært bort i tanken av å beholder og bruker den fram til e.u'n går ut og ribbe den da evt...hmm tenke tenke....den står og på piggdekk og har ikke sommerdekk...så det er et poeng og at jeg ikke vil påkoste noe på den...og jeg får kanskje ikke mer en ca 10,000 for den uansett.

[Needforspace]

Og hva ville du måttet ut med for motor og de delene du trenger da? Kan umulig være mye billigere. Da er det å selge deler for noen få kroner og vrakpant så går det opp. Lett valg økonomisk, men bilen så jo bra ut da. ...

[vwooosh...!!!]

Og hva ville du måttet ut med for motor og de delene du trenger da? Kan umulig være mye billigere. Da er det å selge deler for noen få kroner og vrakpant så går det opp. Lett valg økonomisk, men bilen så jo bra ut da. ...

Jeg har motor fra før , allerede montert i Coachen...så det eneste jeg trenger fra denne her er ledningsnettet egentlig....kjennes litt dumt å ribbe den på en måte...I tilfelle må jeg bare selge av de øvrige delene...motor - felgene - osv osv før vraking...men det kan jeg selvfølgelig gjøre. Du skønner jeg har en nabo her som mener ''dette må du selge videre''..haha..

[Needforspace]

Selvfølgelig, sånn var det. Det forandrer litt. Jeg har fått opplyst pris på 8-9 tusen for bare motor.

[martins.macs]

...og jeg får kanskje ikke mer en ca 10,000 for den uansett.

Jeg tror at for 10.000kr kan du få en ferdigbygget ledningsnett som gjenstår bare å plugge i kontaktene...

F.eks. http://www.ha-projekt.de/umbauteile_zub ... duct_id=55

[Tur-Bo]

Kan du bruke nettet i fra en 2004 golf 4 ? Stod en sånn annen tdi med vacumpumpa i bakkant av toppen i den . Har hele nettet i så,fall.

[vwooosh...!!!]

Kan du bruke nettet i fra en 2004 golf 4 ? Stod en sånn annen tdi med vacumpumpa i bakkant av toppen i den . Har hele nettet i så,fall.

Nå kan jeg være litt på glattisen her, men jeg tror je kan svare en ganske bestemt 'nei'...Jan Rapid skal vite dette....han som har drevet såpass mye med dessa konverteringer ville jeg tro.... Hvis det er en Afn motor i denne Golfen og alt elektriske kobblinger osv på motoren er det samme som på min...ser jeg ingen grunn til å ikke kunne bruke heile Golf nettet med instrumentene - hjerne - osv...Men jeg tviler litegran på at denne er det samme.
Denne Audien her er en '98 model...samme som motoren min i Coachen...og er fortsatt en 110 hk - Afn, men hjernen i Audien er litt annerledes ift denne je fikk med motoren min (Seat motor). Så jeg har tenkt å rett å slett bruke heile det Audi opplegget, når alle kontakter og kobblinger er ellers lik på motorene...(sann bort imot vaffal ). Så hvis jeg får brukte instrumentene og spakene med tenningen osv er dette kjempefint, men selvfølgelig ingen 'quick fix' jobb. Så je må si at denne konverteringen har blitt til en litt lengere prosjekt enn det jeg hadde tenkt meg i utgangspunkt, men når det er sagt er det ingen hastverk med denne..pluss at det er KJEMPEGØY..!!! hehe...
(hadde vært intressant å vite motorkoden i Golfen).

[vwooosh...!!!]

...og jeg får kanskje ikke mer en ca 10,000 for den uansett.

Jeg tror at for 10.000kr kan du få en ferdigbygget ledningsnett som gjenstår bare å plugge i kontaktene...

F.eks. http://www.ha-projekt.de/umbauteile_zub ... duct_id=55

Dette er selvfølgelig en mulighet det..selge bilen og bestille nett....Men ifm motoren min, mangler jeg både startsperre og nøkkler osv....Når jeg har heile delbil stående her, da har jeg i hvert fall ALT jeg trenger der..... pluss litt annet småtteri som instrumentene osv....

[Bugman]

Jeg er ikke helt 100% sikker, Nick...

Men jeg har blitt fortalt at om vakuumpumpa står i forlengelsen av kam-deksel, så har motoren den nye typen blokk.

Men for å være sikker, kan du jo kontakte Henrik (Rikskringkastingen)?! Kanskje han vet...

[vwooosh...!!!]

Jeg er ikke helt 100% sikker, Nick...

Men jeg har blitt fortalt at om vakuumpumpa står i forlengelsen av kam-deksel, så har motoren den nye typen blokk.

Men for å være sikker, kan du jo kontakte Henrik (Rikskringkastingen)?! Kanskje han vet...

Ingen vakuumpumpe 'på' kæmmen på denne her. Jeg har også hørt om denne ..som kom senere...Det var nok en 'skille' i '98... Hjernen får ikke vakuum på denne heller.

[vwooosh...!!!]

Jeg hengeropp en plakat i den lokal butikken ikveld og ser om ikke jeg kan får en 12 - 15,000 for den. Syns det er nesten for gærli å ribbe denne. Men når det er sagt, hvis ikke den blir borte i løpet av en uke, da går jeg bare løs på den.

[Rikskringkastingen]

Alle AFN-motorene er bygd på den gamle typen med vakuumpumpe nede på blokka. Men det finnes tverrstilte motorer med den nye blokka, men fortsatt med fordelerpumpe. Golf IV har for eksempel disse i 90 og 110 hk. Men så seint som 2004, så trodde jeg egentlig det var pumpedyse på alle. Om ledningsnettet fra en Golf IV med fordelerpumpe kan brukes på en AFN? Jeg aner ikke.. Og om ledningsnett med styreenhet fra en A4 automat passer på en motor fra Cordoba? Jeg vet ikke det heller. Kanskje den blir trist og lei seg og begynner å lagre feilkoder når den ikke får noen girkassestyreenhet å prate med? Men det er sikkert verd et forsøk.

[Tur-Bo]

Jeg skal ikke banne på.at det var en 2004 modell som denne motoren stod i, den har i allefall startsperra i instrumentpanelet og var på 110 hk med vgt- turbo. Blokka er feil type. Men jeg lurer på om toppen kan brukes på en afn ? Toppen har kjølevannsuttaket i bakkant av toppen, og det forestiller jeg meg at må være bedre enn at den kommer ut mellom nr3 og4.

[vwooosh...!!!]

Ville en evt feilkode som har med autokasse innput / utput foråsaker problemer med motor / pumpestyringen lurer jeg på..? Eller om denne koden blir bare liggende der som en sur tante og viser seg fram bare når man kobbler opp p.c'n evt..? I så fall skulle ikke denne har noe betydning for motorfunksjonen skulle en tro....? (i hvert fall 'en' som er såpass grønn som meg).

[Rikskringkastingen]

Det er jo akkurat det som er litt vanskelig å gjette uten å ha prøvd. Jeg vet ikke. Motorstyreenheten sender helt sikkert noe informasjon om blant annet turtall og belastning til girkassestyreenheten. Hvis den ikke får noe svar, så kan det hende den blir litt inneslutta og lei seg, og lagrer en feilkode eller to. Det trenger jo egentlig ikke å være noe problem, så lenge du ikke er som meg og misliker veldig at sånne styreenheter lagrer feilkoder når alt er i orden. Men mange biler med automatkasse har en beskyttelsesfunksjon som skal redusere dreiemomentet i motoren hvis det er noe feil i girkassa. Hvis det bare er girkassestyreenheten som skal be motorstyreenheten om å skuffe på mindre køl når det er noe feil, så er det nok ikke noe problem. Men hvis motorstyreenheten i tillegg har fått beskjed om å passe på at girkassestyreenheten er våken og i form, så kan det nok hende den legger inn et nødprogram og reduserer effekten kraftig hvis den ikke får svar. Det kan også tenkes at motorstyreenheten reduserer momentet et lite øyeblikk ved girskift, for å spare clutcher og bremser i girkassa for unødvendig slitasje. Og da er det ikke så godt å vite hva den i tilfelle kan finne på hvis den ikke får disse signalene fra girkassa. Men hvordan akkurat den styreenheten er programmert, og hva slags funksjoner den har, det vet ikke jeg.

[Rapidspeed]

Ikke noe problem. Tdi'en i LLE var fra automatbil.. Automat biler har egen styreenhet for kassa.. Feilkoder legger seg i den..
Evt nedsatt yteevne i motor sendes motorstyreenhet via k-line(obd).
Hjernen får kun en beskjed "nødmodus" ..
Motorecu vet ikke hvorfor den må det men gjør som den får beskjed om..
Dette er eliminert ved montering i T3.. Da du kun bruker motorecu..

Dette var den enkle versjonen..

[klystèr]

og den kan vel programmeres om til manuell uansett.
kan evt høre med han som skal fjærne startsperra på min om det kan la seg gjøre?

[vwooosh...!!!]

Supert..alt info er nyttig info...

[vwooosh...!!!]

Har lagt delbilen ut på Finn...får se om noen har lyst til å gi den et videre liv eller ei.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... rough=true

Bruker den til lokalkjøring...butikken osv....funka ok. Men kjenner at jeg er ivrig på å rive den i filler..haha... Vil kom videre med Coachen, men å gir denne annonsen en uke eller to først er sikkert fornuftig....selv om det er veldig ulik meg...haha...

Kjørte ned til butikken i gårkveld...Der er en samlingsplass for rånere og ungdommer. DER vart det flere undoms jinter som vart bratt i nakken skar je si dæ..!! Sikkelig damemagnet denne her ve'..??..hehe....

[vwooosh...!!!]

Spurte 'Syncrosport' om å bruke Audi instrumenter og fikk dette....


''Hi Nick,
Not sure I understand you right, but if you just need the loom, there's no need to get a whole car for that. It's only a 10 minute job to unplug and remove the main engine-management harness/ECU/relays from the engine bay, then a little bit more time to get the other required components from inside the car (Glow plug relay, OBD socket, pedal sender plus wires- this is the hardest bit to get as its hidden above the pedals.)

Yes in principle the Audi dash panel can be used, but it does require some modifications (physical and firmware) to fit and work properly. I am developing a conversion kit to allow that generation of dash panels to easily be fitted to the VW T3. The immo is in the clocks, but you can also use the earlier standalone immo box found in the Mk3 Golf etc, just needs pairing to the ECU using VAGCOM. That way you can keep the stock T3 dash panel''.
Andy

Jaja...det var dessa '10 minutene' da.....
,

[vwooosh...!!!]

Hmm.....kan dette være Obd'n her ned i askebegeren tro...?

[Rapidspeed]

Jepp

[Rikskringkastingen]

Jeg tror ikke denne A4'en har startsperre i kombiinstrumentet. Ganske sikker på at det er en av de siste modellene med separat boks.

[Rapidspeed]

Det kommer an på om den har T68 eller T80 ecu..