tips til bytte av fjærbeinslager

[mr.johansen]

Har søkt litt rundt på forumet og lest meg opp litt i so wirds gemacht. Her dukket det opp noe som jeg ikke finner i forumet og det er nødvendig spesial verktøy for jobben ( ser vekk fra jekk og vanlig håndverktøy) . Skrekken er å stå der på lørdags ettermiddag med bilen i atomer og finne ut man mangler ei pipe til 50 spenn. Det jeg trenger tips til er noen billigere utgaver av hazet 2593-21 og hazet 2593-1..


Vekker denne tråden opp igjen da jeg endelig har fått surret meg til å byttet dette i går kveld (1 år etter planen). Har nå satt inn Febi fjærbeinslager og byttet alle gummi deler oppi "tårnet". Det stod et FAG lager som var gått i atomer..ingen kuler igjen, kun noen blekkplater igjen..
Problemet mitt nå er at når jeg vrir fjærbeinet rundt (som om jeg svingte på rattet) så kommer det en ulyd som høres ut som gummi som gnisser mot gummi. Vrir jeg veldig seint er det stille, men med litt fart "skriker" det. Kan jeg har skrudd noe for hardt sammen?? Ikke brukt luftverktøy..
Jeg vridde på lageret før montering og det var greit, vridde på dette etter at jeg hadde satt på fjærspennet igjen også. Noe tungt å vri rundt men ingen ulyder... Mistenker jeg har montert noe feil sammen i tuss mørket i går kveld..Lurer da spesielt på om selve lagerholderen skal monteres en spesiell vei?? (skjønner at lageret skal peke ned mot fjæra) tips?? Har ett lager til så finner jeg ikke ut av det så må jeg jo prøve å bytte lageret..



Da har alt løst seg..var selve støtdemperen som lage ulyd når jeg vrei rundt på fjærbeinet. Dette løste seg selv da det kom press på den fra undersiden. Fyllte også lageret med mer gris etter tips fra en annen tråd her (det var ett godt tips! ) Klarte jo selvfølgelig å herpe bremsebelegg varsleren, men den får være til jeg tar neste side..Takk for gode råd!

[mbruer]

Trenger ikke noe spesial. Bare vanlige piper.

[einic]

Slipper du å komprimere fjæra?
Løsne toppmutter og staget til parallellstaget, slippe ned beinet og bytte lager uten å ta av fjærbeinet?

[mr.johansen]

Slipper du å komprimere fjæra?
Løsne toppmutter og staget til parallellstaget, slippe ned beinet og bytte lager uten å ta av fjærbeinet?

hadde planer om å ta alt fra hverandre, har bestilt opp deler til det. Må bare få tak i en bedre fjærpresse som jeg stoler på , nye bolter og muttere, men du kan bytte noen av delene uten å ta av fjæra i følge boka.

[Martin Sandvik]

Bytt også kylling beina så sparer du mye styr

[mr.johansen]

Bytt også kylling beina så sparer du mye styr

Antar du nå mener stabilisator stag..de er også innkjøpt. Mens jeg har litt oppmerksomhet på denne tråden så har jeg en rar dekk slitasje på begge sider. (Så dette i dag )ca 1/3 av den ytre delen slites ned mer enn den indre. Selve ytter kanten på dekket er ikke rundet ned som med skjev forstilling. Kan nesten se ut til at bilen er så brei at den ligger ytter kant på hjulsporene i veien. kjører på standard 205 dekk.?
Selger du martin strekkbolter og muttere til denne jobben?

[Martin Sandvik]

Strekk bolter og muttre . Hvilke tenker du på?

[mbruer]

Nei han mener lenkearmer til stabilisatorstaget..
Trenger ikke bytte noe bolter ellernoe.
Dekkslitasje er gærn forstilling...

[Der Postmeister]

ALT av bolter og muttere skal iflg boka byttes på en T5 etter demontering. De skal og draes til med rett moment og rett antall grader ved montering. Sann er det.
Noen få hederlige unntak finnes for å bekrefte regelen, men regn bytte som det eneste rette.

[mbruer]

Ja da kjøper du mye bolter og drar til med moment. Kos deg!

[Kall'n]

Det er helt unødvendig å dra det til med moment og bytte ut alt. Det gjøres bare når det er nytt, og stort sett aldri mer.

[mbruer]

Alle bolter på alle biler har moment når de er nye. Har ALDRI bytta eller dratt til sånt med moment. Aldri noe som har detti av heller.

[Kall'n]

Alle bolter på alle biler har moment når de er nye. Har ALDRI bytta eller dratt til sånt med moment. Aldri noe som har detti av heller.

Stemmer, og dette gjør de garantert ikke på verkstedene heller. De kan jo ikke dra hver mutter til med moment, da tar jo jobben 10 ganger så lang tid.

[Silvern]

Alle som jobber på nytte avd hos oss på møller skrur til med moment og nye bolter.

Om alle andre gjør det hos oss som skrur vw personbil og audi gjør det er en anna sak....
På noe er det greit, på andre ting er det sunn fornuft som gjelder.


Sent from my iPhone using Tapatalk - no

[Neergård]

Strekkbolter er bare dumt å ikke dra til med moment. Har fått inn biler hvor forstilling omtrent har ramla fra hverandre. Samt at bolter har knekt pga gjenbruk. Så om sikkerheten ikke er verdt det lille ekstra, ja da er det synd på noen...