kjøpte i haust ein singelkabin syncro 88model pga planar om å konvertera frå 2.1bensinsluk til diesel for å få redusert litt utgifter..
meininga var ein rask spit-shine for å få bilen på vegen etter at den oransje fare antakligvis ikkje ville passera noko eukontroll utan omfattande arbeid. tida var ikkje på mi sida(har aldri vert,kjem aldri til å bli) og når da nerma seg eu på den oransje var da forstatt ikkje gjort noko med sikaen. rett før jul gjekk da mesta til helvete då eg fekk sleng på dokaen og biltrallo på haukelifjell som medførte at alvorlig inngrep på kontoen samt at eg var utan ein godkjent bil pga da eg nevnte om TID..
so eg såg meg nødt til å låna ein syncro av ein kompis mens da vart igangsatt akutt innsats for å få den nye på vegen.
men for å ta da frå starten av i midten av oktober gjekk turen til Aurland for handel og henting. ein kuriositet er at bilen budde eit steinkast frå der eg handla den oransje doka og sika tidligare.
bilen var utstyrt med ein JX med 99% sansynlig defekt toppakning, dette gjor sitt til at eg valgte å henta med hengar
allerede 10minutt etter at bilen var komt på hengaren var helvete igang. med da samma eg svinga inn på hovedvegen gjekk da eit stort smell og eg såg kun masse gnistrar i speglane. jaudå. hengaren hadde knekt! heile flaket hang kun til draget via vinsjen og eitpar skjeive boltar! kunne medført at heile driten hadde havna utfor vegen og ned i elva.. etter eit omfattande styr fekk eg bilen av og kjørd bort til ein rasteplass. hengaren blei med heim for reprasjon.
pga tidspress vart ikje hengaren klar itide og bilen vart forsøkt henta for eigen maskin. trur eg kom ca 1 mil før motoren kokte i den brattaste tunellen. kompisen slepte bilen til gudvangen og me prøvde å starta den igjen. viste seg at registeret var gått til helvete, so då blei da tauing til voss. når me nerma oss sentrum var da rimlig lite straum igjen på sikaen og kompisen min valgte å slå av lysene på bilen då da var gatelampar. uheldigvis hadde me faktisk hatt ein politibil bak oss omlag 3mil... so då kom blålysa og etter eindel overtalelse gjekk da bra, til tross for at dei meinte bilen var uforsikra, uforsvarlig samt at dokaen min bråkte eindel og at da var for store dekk og for masse rust.. sikaen vart satt igjen og henta dagen derpå.
etter smellen med den oransje vart lånesyncro tilkalla, her er restane etter hengaren samt bilen oppå..
til høgre ser me sikaen står klar for å bli tatt inn i "varmen"
på plass i eit lokale eg fekk leiga meg inn i.
då AAZen eg var tenkt å bruka viste seg å vera skamdårlig blei da plokka fram ein JX som vistnok skulle ha gått kun 120tusen.
igang med tining av bilen, var passert 20blå i desse dagar
eit telt vart ogso satt opp for å prøva å oppnå + grader. var fortsatt 20minus inni lokalet, men teltet var bra greier
her er den gamle morroa komt ut på golvet
og den nye vert påbegynt klargjering
oppdaga defekt tankfeste
girsystemet trengte fullstendig overhaling.
samtlige bremserøyrer var bås
giroljo vart skifta
oljo var ikkje rein men har vert med på verre parykk. ingen klumpar, kun spon.
klar til å ta imot kassa og motor
clutch vart renovert
register skifta
på plass
og oppfyring! nøyaktig 5 dagar etter ankomst i lokalet inkl jobb
med levbart oljetrykk.
i tilleg vart alle øvrige bremsedeler skifta ut, alle slitedeler iforbindelse med motor og dieselsystem. heile kjølesystemet måtte skiftast ut og reingjerast pga tidligare havarert oljekjølar. måtte nøsta opp i eindel elektriske feil + skifta ut ein havarert turbo og eit lass med andre ting eg ikkje kjem på i farten. alt vart gjort i ein periode ei og ei halv veka og då var den i drift
Pågangsmot mangler du iallefall ikke 