Jobben tar ca 3 til 4 timer, men etter noen ganger så tar det noe mindre tid for da veit man hvordan man går frem på denne jobben.
Begynner med noen bilder av deler etc. Klikk på bildene for å gjøre de større.
Deksel med pakning og skruer
Drev, pinnelager, syncrodrev
Bolter og spennskiver til drev
Deler til 5'te gir
Gammel bolt Torx T-60
Ny bolt M14 tolvkant
Da var det å komme i gang med jobben.
Først opp med bilen og av med venstre forhjul.
Lønner seg å jekke den litt høyt opp på venstre side for da renner det ikke ut så mye olje av gearkassa.
Jeg hadde ikke støttebukker, men et par felger og jekken gjorde nytta
Nå er det plass til å komme til endedekselet på gearkassa
Etter å fjernet dekselet som er festet med 5 stk M10 bolter så kommer drevene til syne
For å få av boltene til drevene så lønner det seg å bruke en lang latmanns arm eller aller best: en mutter trekker. Disse boltene sitter særdeles godt for de er innsauset med "Locktite"
Når boltene er fjernet så er det skifte armen som må av.
Løsner først skruen som er på midten av skiftearmen.
Så er det boltene på topp og bunn som må av.
.
Deretter så er det å vri ut og fjerne hele skifte armen.
Så er det drevene som må fjernes. Det største drevet (syncro drevet) går det av å få av med en avdrager.
Men det lille må det improvoseres litt. Jeg brukte et lite brekkjern og litt annet for å få det av. Det er såpass trangt at det nesten ikke er plass til noen avdrager.
Da er begge drev av
Da har jeg kommet så langt, og trengte en kopp kaffe (2-3 stk) og et par røyk så var det å montere de nye drevene.
Det minste drevet
Entring av drevet på akselen
Bankes forsiktig på plass
Sånn da var det ett drev på plass
Så er det på med et nytt nålpinne lager
Når nål lageret er på plass så er det ene syncro drevet som skal monteres
Bankes forsiktig på plass
Der var det på plass
Neste post var syncrodrevet som skal monteres.
Først må syncroringen monteres på plass
.
.
Og da skal syncrodrevet monteres på plass
.
Bankes forsiktig på plass
Sånn der var begge drev på plass.
Etter nok en kopp kaffe og en røyk så var det boltene til drevene som skal monteres.
Jeg kjøpte "Locktite" til boltene på Würt og den var jammen meg en dyr sak.
Nye sprengskiver
Montering av sprengskive og smøring av bolt med "Locktite"
.
Ny bolt er på plass
Bolten strammes inntil med M14 tolvkant nøkkel
Og bolten etterstrammes med moment på 80NM
Dette gjelder selvfølgelig begge boltene til drevene.
Sånn da var begge drev skrudd fast med moment på 80 NM og innsmurt med "Locktite".
Da var det monteringen av skiftearmen igjen. Dette er ganske så fort gjort.
Løsne den midterste skruen igjen
Vri skiftearmen på plass
Skiftearmen festes igjen med disse boltene på topp og bunn
.
.
Så var det å stramme til bolten på skiftearm akselen igjen
Og da var skiftearme atter på plass igjen
Dekslet har fått ny gummipakning
Pakningen på plass
Så var det å få dekselet på plass
Sånn. Ferdig på skrudd og gearkassa har fått nye drev til 5'te gearet
Den siste lille jobben er å få smurt inn alle hjulbolter med kobberpasta
og alle boltehullene
På med hjulet
Da gjenstår det bare å få bilen ned på bakken igjen
Sånn. Etter ca 4 timer (med fotografering av hele prosedyren) er jobben gjort.
har ei syncrokasse som har "tatt kvelden" ... er det mulig og komme til "alle gira" på denne måten?
Jeg trodde at dette var for å bytte utvekslingen på 5.giret for å få turtallen ned, siden syncro'ene er giret lavere. 
