Turbobytte Garret t2 vs K14

[Bonden]

Etter noen timer med søking i forumet uten å riktig finne svar, så må jeg bare spørre om noen har noen tips.
Jeg holder på å bytte turbo på min AAZ. Fikk tak i brukt turbo uten å se så nøye på hva jeg hadde fra før..
Opsettet mitt er komplett AAZ med AAZ manifold og det var en Garret T2 turbo montert. Turboen jeg fikk tak i er en K14. og her har jeg da utfordringen.. Jeg får den ikke til å passe mellom manifold og motorfeste. Er det noen triks som er sånn "easyfix" eller er det enten bytte av manifold eller motorfeste som er tingen? (eventuelt få tak i en annen turbo?)

Dersom noen har en god Garret T2 som de vil bytte i en K14 så er det bare å skrike ut..

[ducce999s]

Må nok bytte manifold eller få tak på annen turbo dessverre

Sent fra min C6903 via Tapatalk

[Renax]

Jeg byttet rett fra K14 til T2 på samme manifold, må bare vri litt på eksos og kompressorhus. (Og flytte på wastegateklokka på Garreten)

T2'en er forresten ifølge noen marginalt bedre.

[Bonden]

K14 til Garret går nok greit på samme manifold går nok greit da det sikkert er snakk om 1,6 manifold. Her er det snakk om omvendt på 1,9 manifold..

[Renax]

Ja, så ikke det før nå.
Enkel løsning er da uansett å få tak i manifolder og rør fra JX:-)

[Ichliebesyncro]

Jeg har en original AAZ 1.9 TD Turbo (husker ikke om det er Garret?) men jeg bytter gjerne i JX turbo, hvis jeg finner den da Er den JX Turboen din i bra stand da?

[Renax]

Er sikkert 5 forsjellige typer turbo orginalt på AAZ, så det må sjekkes akkurat. Har ikke sett mange med T2...

[Bonden]

K14 turboen er i bra stand så vidt som jeg vet.. har av naturlige årsaker ikke fått testet den, men den virker fast og fin i fisken og bærer ikke preg av gamle lekkasjer. Så dersom du finner ut hvilken du har og den er i god stand, så er det interresant ja.