TDI, valg av motor, manifold og turbo

[OddN]

Dette finnes det mange forskjellige oppskrifter på, og det kan nesten se ut som om alle har sin "lokale" variant. Mange sverger til AFN, da det er den eneste med VNT-turbo, mens andre mener den utvikler for mye moment på lavt turtall. Tilhengerne av AFN mener det er tvert imot på høyere turtall den kommer til sin rett, og ikke mister pusten like fort som 1Z og AHU.

Hvis man imidlertid bruker AFN som den står, altså med original manifold og tilhørende VNT turbo, må man lage nytt motorfeste på venstresiden. På min AAZ har jeg en manifold som gjør at turboen ikke kommer i konflikt med motorfestet, men det er ikke en JX-manifold. Har en mistanke om at det er en AAZ manifold fra en langsmontert motor, da turboen kommer ganske høyt opp.

Så første spørsmål er om man kan bruke en tilsvarende manifold på AFNen og så evt ved hjelp av et adapter montere VNT turboen. Har forstått at det er noen ulike boltmønster ute å går her, noen med fire og noen med tre bolter og noen er speilvendte av de andre... Så hvilket boltmønster har egentlig originalturboen på en AFN?

Neste spørsmål går på VNT turbo på en 1Z/AHU. Er det mulig å få til å virke? Er det en separat styring av turboen, eller er det helt annen hjerne på AFN? 1Z/AHU er jo vesentlig enklere å finne, og da kunne man kjøpt ny turbo, da med VNT.

Eller er det så mange andre forskjeller at det bare er å glemme? Irriterer meg litt fremdeles at jeg glapp den 35i Passaten med AFN som var til salgs her i nabolaget...

[Needforspace]

Jeg har en AAZ som skal ha kommet ut av en Vento -92 mod. Den har eksos løpet over motor bøylen. Turboen står altså høyere enn på JXen. Derfor har jeg ikke giddet å bygge ny eksos siden den ikke vil passe når jeg bytter motor.

[subwoofer]

Husker ikke hvor jeg så det, lurer på om det er samme sted i England som lager adapter til UN-1-kasser, men det finnes adapter for å montere AFN-turbo på JX-manifold.

[OddN]

Husker ikke hvor jeg så det, lurer på om det er samme sted i England som lager adapter til UN-1-kasser, men det finnes adapter for å montere AFN-turbo på JX-manifold.

Ok, da er det absolutt en mulighet. Har sett adapter til treboltet turbo. Der fins det vist to varianter. Jeg har en type på AAZ'en, men en TDI-turbo jeg hentet på høgginga er motsatt.

Men hvilket boltmønster har VNT-turboen?

[OddN]

Fant dette bildet på nett:



Den øvre skal være til AFN (og noen PD-motorer også)

Og den nedre er en slik jeg har fra den Sharan-TDI'en jeg hentet på høgginga her. Når jeg ser på vinkelen på turboflensen, så ser det ut som om AFN manifolden plasserer turboen mye lengre ned, og dermed i konflikt med motorfestet... Forsåvidt ikke i strid med øvrige erfaringer.

Men om man hadde fått tak i adapter fra 1Z-manifolden (som er det jeg regner med den nedre er) til VNT turbo, hadde det vært kjekt.

[subwoofer]

Fant'na!
http://www.ultimate-engineering.co.uk/tditurbo.html

[OddN]

Fant'na!
http://www.ultimate-engineering.co.uk/tditurbo.html

Se der ja. Men i teksten står det at den er til AFN, AHU og 1Z. Men disse har da forskjellig boltmønster på turboene... Eller er det noe som har gått meg hus forbi her?

[subwoofer]

Er det ikke bare orienteringen som er forskjellig på de to?

[OddN]

Har aldri sammenlignet de på nært hold, så jeg vet ikke om boltsirkelen er nøyaktig den samme...

[subwoofer]

SVJV er det ikke forferdelig mange forskjellige flenser som har vært i bruk, men jeg kan ta feil.

[martins.macs]

Her er et bilde fra prosessen min hvor man kan se - AFN motor, AAZ manifold og VNT (original afn) turbo. I mitt tilfelle ble adapteren "hjemmelaget", men enkler er kjøpen den som Subwoofer linker til hvis boltmønster passer.

[OddN]

Her er et bilde fra prosessen min hvor man kan se - AFN motor, AAZ manifold og VNT (original afn) turbo. I mitt tilfelle ble adapteren "hjemmelaget", men enkler er kjøpen den som Subwoofer linker til hvis boltmønster passer.

Takker. Det ser absolutt ut som den VNT turboen din har samme boltmønster som den manifolden øverst på bildet jeg la ut lengre opp. Og så ser jeg jo at du har fireboltet AAZ manifold, mens jeg har den treboltede.

Vet ikke om det har noe å si, men jeg foretrekker AAZ/TDI manifoldene. Har fått det for meg at JX manifolden er ugunstig konstruert i og med at turboen henger helt på ene enden.

[OddN]

En annen sak jeg kom til å tenke på, men det hadde vært for enkelt....

Den AAZ manifolden jeg har, den som plasserer turboen såpass høyt opp at den går klar av motorfestet, den er visstnok lik noen av 1Z/AHU manifoldene, men i hvilke biler? Og finnes det noen biler som har samme turboplasseringa, men med AFN? Altså høyt montert turbo, men VNT? Eller har absolutt alle AFN samme manifold?

Antagelig ett skudd i blinde, for hadde det eksistert, hadde de nok vært verd sin vekt i gull blant TDI-byggerne

[OddN]

Her er forresten en helt annen vei til målet. Altså hvis målet er å montere VNT-turbo med originale deler i T3. Hvis vi ser bort ifra at dette fremdeles er en m-TDI, så har den altså snudd AFN manifold for å få turboen høyere opp og klar av motorfestet. Men i og med at den da må ha spacere mellom manifold og topp, så vet jeg ikke helt om det er en bedre vei enn adapter mellom manifold og turbo. I tillegg kreves det et fullstendig custom eksosanlegg.




Byggeren, en av guruene fra the Samba forklarer:

That setup is all custom - the exhaust manifold was flipped to get the turbo higher (AFN manifold) and 13mm spacer is between the manifold and head to allow it to clear the intake. It also clears the stock left mount although the steel bar got modified. This way the exhaust only had one short 90 before going into the cat and muffler. I will be doing the same on the next one but VNT20.

[Rapidspeed]

dere gjør det veldig vanskelig folkens...
å gjøre det lettere er myyye greiere..
afn ombygging..
motorfester og bunnpanne og oljepumpe fra jx.. samma med svinghjul og clutch om du ikke skal chippe..
bruk manifold fra jx.. fin deg en 15mm tykk aluplate og lag adapter til afn turbo.. innsugsslanger fra jx og lmm på stussen som egentlig skal inn på luftfilter.. vri stussen 90grader og monter på et konfilter..

[OddN]

dere gjør det veldig vanskelig folkens...
å gjøre det lettere er myyye greiere..
afn ombygging..
motorfester og bunnpanne og oljepumpe fra jx.. samma med svinghjul og clutch om du ikke skal chippe..
bruk manifold fra jx.. fin deg en 15mm tykk aluplate og lag adapter til afn turbo.. innsugsslanger fra jx og lmm på stussen som egentlig skal inn på luftfilter.. vri stussen 90grader og monter på et konfilter..

Joda, jeg ser fordelene med å bruke JX deler, men jeg lurte nå på om det fantes noen måte å slippe JX manifolden. Den ser alt annet enn ideell ut med tanke på flow.

[Rapidspeed]

jeg dro nå ut 160hk på afn med jxmanifold, så ser ikke problemet..