Økt bremsekraft på bakhjula? 2,5 TDI 151 hk

Digger · Post by **Digger** » 10 May 2016, 07:43

Er gode bremser på bilen. Perfekt måling på bremsetester.

Likevel ruster skivene bak med den kjøringa jeg har. Blir alt for lite "bråbremsing" slik at skivene pusses.

Bilen har ikke og aldri hatt lasteventil. (ikke transporteren heller, men den holder skivene rustfrie)

Nye skiver og klosser 2015. Luftet og etterjustert slaglengden med håndbrekk. (kabel slakket og klosser justert inntil skiva)
Noen måte for å få bedre bremsekraft bak? Har vært slik siden vi kjøpte den for 12 år siden. Blir ofte skivebytte

Tips ønskes

112wboxer · Post by **112wboxer** » 11 May 2016, 22:05

finnes det virkelig t4 som ikke har lasteavhengig ventil?

Drittsekken · Post by **Drittsekken** » 12 May 2016, 06:00

Er det ikke slik at Syncro ikke har?

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Digger · Post by **Digger** » 12 May 2016, 16:39

112wboxer wrote:finnes det virkelig t4 som ikke har lasteavhengig ventil?

Ingen av mine har. 01- Caravelle TDI 151 hk AXG og 03 Transporter Syncro 102 hk AXL

Neergård · Post by **Neergård** » 13 May 2016, 00:03

Alle foruten syncro skal ha.

112wboxer · Post by **112wboxer** » 13 May 2016, 15:07

mener å ha lest fra tyske spesifikasjoner/tuv at minste tillatte bremse kraft bak er 900newton på tom bil men ligger normalt høyere, går an å justere høyere trykk bak via laste avhengig ventil og har gjort dette selv da eu kontroll forlangte 1500newton bak

Neergård · Post by **Neergård** » 13 May 2016, 17:36

Faren er ikke for svak bremsekraft bak, men for høy...

112wboxer · Post by **112wboxer** » 13 May 2016, 20:27

Nettopp, men med mye rust på skivene bak ved normal kjøring så kan det tyde på for lite bremsekraft bak, dette vil vises ved bremsetester på et verksted

Neergård · Post by **Neergård** » 14 May 2016, 02:16

Det er klart. Men et gjennomgående problem er at folk ikke bruker bremsen men kjører "økonomisk". Økonomisk for bensinforbruk, uøkonomisk for bremsekostnader. Regelmessig hard nedbremsing kan hjelpe som forebyggende tiltak.

Digger · Post by **Digger** » 14 May 2016, 11:28

Nå er det engang slik at min bil ikke har lastventil. Og aldri hatt.

Forstår jeg dere rett at det ikke er mulig å få fordelt mer bremsekraft til bakhjula uten ventil?

Torle · Post by **Torle** » 14 May 2016, 12:38

Digger wrote:Nå er det engang slik at min bil ikke har lastventil. Og aldri hatt.

Forstår jeg dere rett at det ikke er mulig å få fordelt mer bremsekraft til bakhjula uten ventil?

T4 med ABS etter facelift har ikke lasteavhengig ventil, en eldre 97mod ex bus er eneste "gamle" typen jeg har skrudd på med ABS, den hadde lasteavhengig ventil.

Min måte å forebygge rust på skivene bak er at hver gang jeg kjører ned bakken hjemme så blir håndbrekket trekt til sann passe! Blanke skiver bak voila.

Neergård · Post by **Neergård** » 14 May 2016, 12:48

Eneste jeg har funnet av dokumentasjon er at syncro ikke skal ha. Mener bestemt at en 03 syncro fra gamlejobben var med lastventil.

jostein · Post by **jostein** » 14 May 2016, 13:25

Min 2003 t4 multivan uten absolutt har lista henging ventilasjonsrør. Min gamle 94 mod transporter hadde også det.. jeg leser dette med å kjøre med brekket på av og til. Dra hardt å la det stå på i 50 meter.på rørt før.

t21500 · Post by **t21500** » 14 May 2016, 14:52

Ehh. Den tror jeg at du må ta på nytt...

Lundini_82 · Post by **Lundini_82** » 19 May 2016, 09:42

jostein har autokorrektur ser det ut som

Som sagt lenger opp her så er problemet om man får for mye bremsekraft bak, ikke for lite. Sånn jeg har oppfattet dette før og som også virker fornuftig så har ikke dette noe med 4wd/2wd å gjøre, men biler med ABS har ikke dette. Sånn har jeg oppfattet at det er, og med tanke på funksjonen til disse er det da vel det eneste fornuftige?

Rustne skiver bak er en kjent sak på alle biler, men som gutta skriver her er det bare å klemme skikkelig til en gang i blant/bruke håndbrekk.

vwbus.no