VW Caravelle 2,8V6 204HK Automat

[Rallyaasen]

Denne modellen har jeg aldrig sett før....... Hva tror dere?
Er dette Veeeldig ukurant? eller er det SJEFS-CARAVELLEN?
https://m.finn.no/car/used/ad.html?finn ... 50&fks=864

[StigAre]

Er ikke dette en ganske vanlig VR6 da ?

[Rudeboy]

Sto vel nosted at det ikke var en VR6 av den normale typen, og jeg trudde VR6'ern var den veike ekvivalenten til TDis 151bhp-motor. Jaja, hva veit jeg - slutta lese da jeg så ordet "automat".

[Neergård]

Står litt her
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volkswa ... orter_(T4)
Er en VR6 ja.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Der Postmeister]

Men det er den oppjazza versjonen på 204hk som kom i 2000(?) og dermed mer gøy for penga. Men som Yngve sa: "Stoppa lese ved automat"...

Det er noe i det...dessverre...

[Runewilliam_Mercury1952]

Har en gang i tiden gjort noen reparasjoner på en slik bil. Modellen kalles V6, men er i bunn og grunn en VR6. Jeg mener å huske at topplokket var veldig annerledes i utseende og at den akselererte omtrent som en Golf 1 GTI.
Sikkert morsom bil så lenge det virker, men jeg tror at en røff kjørestil i kombinasjon med automatgir blir en kostbar affære. VR6 er vel ikke kjent for lave verkstedregninger den heller?

[veifarer]

Hei!
Den såkalte V6 utgaven på 204 hk er en videreutviklet vr6 med 24 ventils topp. Blokka er så og si den samme for V6 og vr6, så det å kalle motoren v6 er en markedsførings vri.
Er mere futt i denne motoren og er man redd for å kjøre automat kan den visstnok bygges om til manuell med gir boks fra vr6, noe som gjør bilen enda sprekere og bedrer drivstofføkonomien.

Du skal sjekke kamkjedene for ulyd og aller helst at de nylig er skiftet. Hvis det må byttes kamkjeder er plutselig bilen mye mindre verd.
Det kan også være at motoren bruker olje, dette er også dyrt å reparere. (Ventiltetninger/ventilstyringer)

Ser jo at bilen er slitt, men med en del egen innsats kan man få en virkelig artig bil som det ikke er så mange av i Norge.

[Rudeboy]

-Kom på én ting rundt dette med automatkasse, en girkasse jeg ikke engang har prøvd selv på T4-serien.

Jamfør det Arild/Mostlyharmless nevnte i sitt streben etter å få tilbake bilen sin og ikke minst, få den tilbake på veien så har automatkassen en underlig konstruksjon som gir den 20'C varmere driftstemp enn hva både olje og hardware er ment å ha som driftstemperatur. Når de rette korrigeringer er på plass, og som han selv har gjort, visse sensorer viser kontinuerlige målinger begynner ting å bli tryggere som bileier og bilfører på T4b med automat.

Du skal ikke se bort i fra at også stormotoren i denne bilen over kan få bistand av modifisering av kjølinga på kassen, og at den da blir som en drøm å kjøre.

-Uten at jeg veit, da. Ren antakelse.

[veifarer]

Vel, dette ER selveste sjefscaravellen i t4 serien. 204 hk vr6 motoren er den kraftigste motoren som har vært levert i en t4.
Motorlyden i seg selv er jo helt herlig.

Nå er vel ikke automatkassene til bensinutgavene like dårlige som i diesel utgavene når sant skal sies, og å montere ekstra kjøling kan være det som avgjør om kassen holder eller ikke.

[MostlyHarmless]

Jeg må innrømme at jeg begynte å sikle litt jeg

Dette må jo være kongen av T4 - vedkommende som tok denne ut av butikken har hatt rimelig skrivekløe når han fylte ut bestillingsskjemaet !

Som Rudeboy skriver over har jeg nå en del erfaring med automatkasse i T4.

Det er to ting som gjør at automatkassa i T4 har fått et litt dårlig rykte - dårlig design av kjøling og dette med dreiemoment i en diesel.
Fikser du disse to - så er erfaringene til Oslo Automatservice at kassa ikke er noe dårligere enn andre kasser.

Men når du forer automatkassa med over 200HK, kan det hende at noe av fordelen med bensin forsvinner med morroa..... det vet jeg lite om.

Uansett - T4 er i utgangspunktet god å kjøre. En fungerende automatkasse setter prikken over i'en og du har en fantastisk langkjøringsmaskin. (jeg kjørte hjem fra ferie i sommer og tok siste etappe på 170 strake mil uten noe stress).

Men: Du må legge av 30.000,- kroner til en evt overhaling av kassa! Men leser man forumet er ikke T4 med manuell girkasse vedlikeholdsfri den heller. Noen her skrur de manuelle kassene selv. Jeg gjør ikke det - og mesteparten av overhalinga er inn og ut montering av kassa. Den må jeg betale selv uansett om jeg har manuel eller automat..... så mellom girkasseservicene kjører jeg automat.

Selv om jeg har satt på ekstra kjøling - så betyr ikke det at jeg bare kan kjøre som en villmann. Det er fremdeles alt for lite kjøling - men mye bedre. Bilen er fantastisk på langtur, men kjøkjøring om sommeren og fjellkjøring med mye krappe svinger og akselerasjon etterpå i de hydrauliske gir så blir det fremdeles sykt varmt. Det fikk jeg erfare i Slovenia i sommer der de har samme type veier som i den norske fjellheimen..... bare med 35 grader pluss i skyggen..... I Slovenia skal du ikke kjøre med T4 automat unntatt i lavlandet og på motorveier... I norge går det veldig bra. Før lå temperaturen i kassa på lett 120 grader - nå er den sjelden over 100 grader.

Jeg har jo også laget en tempovervåker til min - og den er til fantastisk hjelp!
ref tråden min her: http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=44205

Bilen det siktes til i tråden her har jo originalmontert navigasjon med ferdig dobbel-din og jeg vil tro full-fis i dasjen - så jeg kan godt lage en temp-måler til

Så hvis du vil ha en knall-bil til et kult prosjekt - så vil ikke jeg tenke at automatkassa er showstopperen her... showstopperen for meg er alt det andre som av erfaring kommer til å gå i stykker.... og en motor ikke så mange kjenner til... men 200 gamp må være morro!

..... og hvis man er bekymret for utgifter på automatkassa..... er kanskje ikke en T4 med 200 bensinhestekrefter noe sjakktrekk heller ?


Edit: ser at bilen er solgt nå.... til OP kjøpte du den?

[Rudeboy]

Ettersom den er solgt krysser jeg fingra for at trådstarter tok grep.

Noen som husker hva som er okay å justere opp motoren til, sånn ved hjelp av dysespisser og fornuftig motorstyring ? 102 yil 130 - 134 gamp, før dyser og med dyser til 160'ish, var det ikke så ? Så hva med 204 originale gamp under panseret, lurer nå jeg på

Godt å se det ikke bare er meg som anser disse bilene som perfekte til langturkjøring. Det er noe eget å sette ivei etter første gang du kjører tanken tom og se at åj, nå er det ikke lenge igjen til neste fylling på en og samma dag uten at man er maroder i kropp & sjel av å kjøre disse bilene.

[veifarer]

Når det gjelder vr6 motoren er den godt kjent i de mindre søskenmodellenei til caravellen i vw/Audi familien. Den er også å finne i både Mecedes og Porsche modeller.
De mest kjente feilene er slitasje av kamkjedene og feil på oljepumpen. Ellers er dette en solid motor som tåler mange kilometer med normalt vedlikehold.
Dette med kamkjedene er en dyr affære kontra vanlig reg.reim skifte, da gearkassen må monteres ut.
Det er vel ganske vanlig at kjedene må byttes på ca 150 000 km, noe som er nesten 2 reg.reimskifter.
Så da er det kanskje ikke så ille allikevel.
Det at gearboksen må ut av og til i en hvilken som helst caravelle er vel ganske vanlig uansett. Hadde diesel caravelle med manuell kasse i 15 år før jeg konverterte til vr6 og hadde kassa ute 5 ganger ila. den tida.
Hadde jeg hatt vr6 da ville jeg ha byttet kjedene når den allikevel var ute, så Mostlyharmless har et godt poeng med at gearkassene må ut innimellom uansett hvilken kasse man har.

[MostlyHarmless]

Når det gjelder vr6 motoren er den godt kjent i de mindre søskenmodellenei til caravellen i vw/Audi familien. Den er også å finne i både Mecedes og Porsche modeller.

Hmmmm...... godt bilen ble solgt før jeg fikk vite dette da Har ikke plass til flere hobbier... Men å fått denne tilbake til en stand som er morro å kjøre - og man stolt kunne vist frem og parkert på gårdsplassen - hadde vært gøy !

[veifarer]

Ja, er heeelt enig! Godt at jeg er i Frankrike, for hvis ikke hadde jeg seriøst vurdert denne!

[Torle]

Ser at disse er sjeldne selv på mobile.de

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=4

Nærmere 30000 Euro blir jo nok også da!

[Needforspace]

1,77 l/m ved småkjøring kan jo skremme de fleste, jeg som drar campingvogn ville nok sett sånne tall og større hele ferien igjennom.

[Rudeboy]

1.77l/mil før motortuning, ja - kutte med en halvliter bare der, kanskje ? Ref mitt spm over (som jeg innser ikke besvares raskt siden det er så få av 204bhp-bilene)

Jeg kan ha hørt man sparer umiddelbart to desiliter pr mil på 102bhp ACV ved tuning, og så kan man jo gjøre seg opp en mening om at "neste gang" dysespissene må byttes (slitasjedel) så kan en jo like greit gå for PP740-spissene og hente litt effektivisering derfra også.
Noen funderer på det, nemlig.

Hvordan tallene er for 204bhp aner jeg altså ikke.

[MostlyHarmless]

Jeg overhørte en gang to som snakket om forbruket på en schwær amerikaner med V1000 motor med et slagvolum på størrelse med varmtvannstanken....

Spørsmålet var hva bruker den på mila?'
Svaret var 1 liter pr mil!
Et høyst upålitelig svar som ikke ble akseptert på noen som helst måte så spørsmålet ble stillt igjen.
svar var det samme - med et lite tillegg....
Den bruker en liter på mila.... resten er hobby!

Det er vel det jeg tenker om en T4 med denne motoren.

Du holder den original og har den som hobby og pusser den opp tilbake til sine glansdager. Og tenker at lyden i enden av eksosrøret er verd prisen å starte motoren.

Og tar det geniale svaret over når noen spør om forbruket

[MostlyHarmless]

dobbelpost

[veifarer]

Til Mostlyharmless: En glitrende historie!
De fleste vw t4 har vel nå gått over fra å være rene bruksbiler til å være en blanding av bruksbil og hobby/entusiast bil.

Så heretter bruker min bil aldri over literen på mila

[veifarer]

For ordens skyld så kan vi ta med at 2.5 bensin med automat er opplyst å bruke 1,73/0.99/1,27 pr. mil på henholdsvis bykjøring/landevei/blandet kjøring.
2,5 (102 hk) diesel med automat er opplyst å bruke 1.12/0,74/0,87 pr. mil på det samme.
2,8 bensin(140 hk vr6), manuell er opplyst å bruke 1,56/0,92/1,16 pr. mil.
Dette er vw sine egne tall hentet fra brosjyrer og instruksjonsbok.
Men som sagt, fleste er hobbybiler nå!

[Disco4]

Har två stycken T4 Caravelle 2,8 V6 204 hk. Båda före detta polisbilar, väl servade och skötta. Helt underbara bilar att köra. Hobbybilar då vi har e-Golf och en vw t5 Multivan tdi 4-motion 2013 också.

Kombinationen 2,8 V6, 204 hk och automatlåda fungerar väldigt bra tillsammans. Visst går det åt bensin men förbrukningen ligger mestadels mellan 1,2-1,4 l/mil (långa varianterna båda). Den högre förbrukningen vägs väl upp av låg ljudnivå, snabb acceleration och mycket god segdragning i kombination med automatlådan. Fungerar utmärkt att dra tunga släp och husvagn.

Rekommenderas!


Skickat från min iPad med Tapatalk

[MultiMagicVan]

Har en 2003 multivan V6 aut. Bygget om fra Westfalia til full California camper på vei mot Nordkapp. Vi har kjørt ca 35' km siden sommeren 2015. Har trukket skaphenger og har med tilhenger med mc på turer. Automatkassen har lugget litt hele tiden (gearskift kald), men er ok varm. Tenkte å flushe kassen til sommeren og en liten service på motoren. Motoren fungerer som en drøm og bilen er FANTASTISK artig på langtur så vel som småkjøring. Bobybil som man sjelden får tak i. Mitt motto er: kjøp det som tiltaler deg og ha det morro !!!