vwbus.no

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 10 Apr 2006, 12:44

Sendte undersøkende mail om montering av LPG i tyskerbrakka, det er bare å si dt som det er :

Har du benser er det lite å frykte, men om du som jeg har diesel er det kun utlandet som holder !

De visste ikke om det engang om det lot seg gjøre...

-Litt av noen spesialister

Så da får jeg se hvor lenge jeg lar bilen stå i Nederland under firedagersmarsjen neste sommer, da. Kan hende jeg lar bilens drivstoffanlegg moddes til også å kunne rulle rundt på LPG.

"vet ikke om det lar seg gjøre" - MY ASS !

Kan de ikke bedre får de slutte reklamere med "ekspert" i tittelen.

mvh,
Yngve S

Caravelle-Kai · Post by **Caravelle-Kai** » 10 Apr 2006, 13:22

Og LPG er?

vwgutt · Post by **vwgutt** » 10 Apr 2006, 13:52

trodde man måtte ha bensin bil for og bygge om til propan jeg..
Har aldri sett propan på diesel.
Ser på truckene jeg skrur på og. så er propan trucker bensinmotorer

Biglake · Post by **Biglake** » 10 Apr 2006, 16:13

Tror en kan bruke LPG som et tilegg til Diesel for å få litt mere gamp og litt bedere økonomi. Aner ikke hvor jeg har fått dette fra eller om det er noe hold i det.

Fant kilden:
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... hlight=lpg
Axel

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 10 Apr 2006, 16:15

Liquid Petrol Gas a.k.a propan.

Nyttes som utblandingsfuel på bilens ordinnære fuel, uavhengig av om det er diesel eller sniffe-fuel

For diesel er det norm med en blanding på 30 % LPG og 70 % diesel, men her til lands ble det såpass dyrt at man fraråder det av den grunn

Tja. Kanskje tyskerbrakka er for gammel og har for lav verdi/levetid for at det lønner seg, da ?

Tror jeg fint kan droppe det til neste bil

mvh,
Yngve S

Ørjan · Post by **Ørjan** » 11 Apr 2006, 10:02

i bensin blir jo propanen anntent av gnist, om den antennes av trykk i dieselen, vet jeg ikke

Men vet når jeg jobbet som stuer for SAS Flesland, da hadde vi noen"traktorer" (de som vi trakk bagasje med) Toyota

De gikk på gass, mener dette var orginale diesel motorer

Ørjan · Post by **Ørjan** » 11 Apr 2006, 10:03

i bensin blir jo propanen anntent av gnist, om den antennes av trykk i dieselen, vet jeg ikke

Men vet når jeg jobbet som stuer for SAS Flesland, da hadde vi noen"traktorer" (de som vi trakk bagasje med) Toyota

De gikk på gass, mener dette var orginale diesel motorer

Ørjan · Post by **Ørjan** » 11 Apr 2006, 10:03

Kan du bruke samme tanken til å bile som til å grille, Fordelen, er at man får MYYE mer gass i en tank en drivstoff

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 11 Apr 2006, 11:55

Fordelen med gass er at a) gassen er komprimert i tankene, ergo får en mye mere fuel inn på færre liters rom enn f.eks bilens opprinnelige fueltank sine liter er verdt.
b) man blander ut dieselen som går inn i kammeret, det sprayes en dusjstråle inn i dieselen og med det drøyer forbruket av dieselen til å vare lengre enn uten LPG.

Det er noe med renere avgasser inne i bildet her også, men jeg husernte i farta

Det er jo åndsvakt med rom under tyskerbrakka til ekstratanker e.l. så derfor tenkte jeg sjekke rundt detta med LPG-anlegg. Som bonus ved ekrtratanker, LPG-anlegg e.l. får en jo senka tyngdepunktet på bilen, og dét i seg selv er da enda et pluss her.

Men det er dyrt å montere eller kjøpe slekt, omlag 20 laken.

mvh,
Yngve S