Bygge om 102 hk til 151 hk

[Rudeboy]

Minimal forskjell på omkretsen (alt avhengig av dekkene, seff), ikke nok til at hjulbuen blir for liten.

Mener å huske noen har utført kapp/utvidelse av hjulbuer på T4 før en eller annen plass i denna verden, så om trådstarter kan komme med sitt eller links til bilder kanskje noen av oss får ro i sjela...?

[vw 2,5tdi]

151hk har vel 16" hjul å dermed større hjulhus enn102hk.
Er vel derfor dem får trykt inn større hjul på 151hk.

Er det større rulleomkrets på hjulene fordi? 16" kontra 15" betyr jo ikke behov for større hjulbue, sånn uten videre.

Mener Martin på forumet pratet på dette da han hadde den kjempe fine T4'n. Det skulle vel være litt mer plass i hjulhusene på 151hk'n

[Rudeboy]

Det tror jeg handler mer om felgen som måtte være større enn 15-toms pga større bremser, men igjen - det er en anelse forskjell på rulleomkretsen av dekkene på 16-toms ift 15-toms, alt avhengig av dimm.

Å spørre om hjulbuer enda engang her, gidder jeg ikke.

[Neergård]

Det er akkurat det jeg mener...

215/60-16 er standarddimensjon på 16" chassis, mens på 15" chassis har standard 205/65-15

Dette gir er forskjell på utrolig 0.8%

Årsaken er altså en helt annen enn annet behov pga dekkutrustning.
Bremser som nevnt er jo årsaken til 16" felger.
Hvor årsaken da ligger for skjermene er enda ukjent.

Flere tanker/info om det hadde vært kjekt

[150Hk TDI]

Er vel breiere bærebru på 151hk, sånn at ein må bruke lavere inpress på felger.
Standar 55mm og på 8" flg kan ein ikkje ha lavere inpress enn 45mm.

[therkildsen]

ved å stramme på Wastergaten(øke turbo trykk) vill motoren gå i nødmodus,
du må inn i motorstyringa å forandre parametrene for når den skal gå i nødmodus.
enkel løsning er :
få tak i en turbo boost regulator fra ebay(15-25dollar), koble denn inn på slangen til turbo klokka(wastergaten).
sett på ett t stykke på slangen mellom ventil å klokka, legg slange til tempratur/trykkføleren som står i intercooleren, helst få tak i en til trykkføler å kobl slangen til den, må jukse litt der for å få d til.0,5-1t jobb. enormt mye bedre aks ved å øke til 1,2-1,3 i turbo trykk.

har du noe bilder av en sån montert?
er hveld ikke noe i intercooleren orginalt som en kan kople slange på?
er hveld noe alla dette men ikke helt
http://www.youtube.com/watch?v=wFIGXfZpjgQ

regner med at noe av dette er brukanes
http://qwt.no/performance/turbo/boost_controller
pris fra 299 er veld ikke galent for og få en friskere bil [/quote]

venter på oppskrift på montering av dette

[Tysfjord]

Hei! Har kjørt en stund nå med turbotrykksmåleren montert Trykket går opp til mellom 0,9-1,0 før wastegate tar det ned til ca 0,8. Dette er vel som normalt. Tenkte jeg skulle få tak i turboen som står på 151 hk før jeg skrudde på ladeluftkjøleren fra samme motorstørrelse. Ser det er litt snakk om å sette på en trykkregulator for å lure wastegate litt Får jeg bruk for den senere hvis jeg skifter turbo, motorstyring, IC, dyser og luftmassemåler slik jeg har tenkt å gjøre snart?

Mvh.
Tor Asgeir

[Svennok]

Funker det med boost kontroller før litt mere turbotrykk??

Sent fra min LON-L29 via Tapatalk

[Tysfjord]

Hei! Ja, funker fint Har kjørt med den vel 3 år. Kjøpte den på bsbildeler, ser de har ikke lengre den jeg har. Men er en enkel manuell regulator. Mener den ligner den Biltema har som kalles pysventil Har koblet den på slangen som går til wastegate, oppå turbo, med medfølgende t-stykke. Trykkmåler er koblet på slange som går til ecu. Kjører med makstrykk ca 1,2 bar, går ned til 1-1,1 når wastegate åpner. Enkel måte å øke ladetrykk

Mvh.
Tor Asgeir