Multireim

[Needforspace]

Jeg har aldri hatt behov for å bytte reim selv, har muligens betalt for det i forbindelse med storservice. Nå har jeg hatt litt pip og skrik derfra ved fuktig vær og tenker at det er på tide med utskifting. Er det da normalt nødvendig å skifte strammer?

[Torle]

Har du AC så er der to løpehjul og et stramme hjul. Har du ikke AC er det et løpehjul og et strammehjul. Vanligvis ryker løpehul og veiv hjul (svingningsdemper) før stramme hjulet.





Med AC:


Strammer Dynamo
Løpehjul
Løpehjul

Veiv Servopumpe AC

Uten AC:


Strammer Dynamo
Løpehjul
Veiv Servopume

Best å ta ned deksel under motor, vippe av reim, (fjærbelastet stramme hjul kan avlastes med stor tang eller skiftenøkkel) normalt kan en få av rem uten, men enklest å få på igjen med. Sjekk over alle hjul før du handler nytt!

[Der Postmeister]

Kun reim.

[Drittsekken]

Hvor ille må svingningsdemperen være før den må byttes?

Har registrert at det er begynt å sprekke i gummien, men langt ifra så ille som på bildet til Torle

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

[Rudeboy]

hadde mye hvin og skrik fra dynamoreima, den er nærmest venstrehjulet og tok imot endel fukt når vær & føreforhold tilsa at det var fukt i nærheten. Just saying.

Men ei god reim skal ikke lage slike lyder åkkesom, da. Forsvant tryllepoff! da jeg hadde bilen på service utpå vårparten og reimer m.v ble byttet. Når jeg får tak i motordeksel å skru på forneden på Vidvandre skal jeg legge ei plate av noe som tåler både fukt & varme akkurat innafør dekselet slik at området rundt dynamoen ikke tilføres noe ved bruk under bruk i slike forhold.

[Indian]

Jeg tenkte å ta bilen til Møller i morgen for å bytte reima. Den har gått 230,000 km til nå.

[Rudeboy]

Ei reim på 230k km, Indian ? Noe vel lang termin..

[Indian]

Regreim og multireim ble byttet av forrige eier på 100,000 km(Gates). Jeg kjøpte bilen i 2012 på 170,000 km.Jeg fikk byttet registereima på 200,000 km hos VW Romania og jeg ba dem bytte multireim samtidig men de sa det ikke var nødvendig. De byttet kun et strammehjul for multireima.
Byttet regreim igjen høsten 2016 på 290,000 hos Dahles i Fredrikstad og ba dem spesifikt om å bytte multireima men de sa det ikke var nødvendig....nå viser speedometeret 330,000 km.
Jeg leste i et engelsk forum om en som fikk registerhavari fordi multireima røk under kjøring. Jeg klarer ikke å se sammenheng mellom multireim og regreim.

[Rudeboy]

-Godt er det; da var det altså bilen og ikke reimverket som hadde flere hundre tusen kilometre på baken

[Needforspace]

Multireima hans har stått på i 230k km og det er jo imponerende lenge. Begynner å lure på om min er original, da har den 270k km på "baken"!

[Drittsekken]

Min bil har rullet 275 000 km, jeg har ingen anelse om det er orginal multireim, men har sett at den har begynt å sprekke i "kilene". Har derfor tenkt å snart bytte, men er dette noe som haster da, eller?

Med sprekker i kilene mener jeg at når jeg ser på reima fra siden er det mange små sprekker i den delen av reima som har små kiler som styrer på hjulene. Slik at den på en måte ser ut som en tradisjonell gammeldags kilereim i miniatyr (tenker da på de trekantede taggene. Dette er vel ganske normalt da reima blir bøyd begge retninger når den skal rundt alle hjulene.

[Indian]

Sjekk denne posten. Deler av multireima kilte seg fast i registeret.

http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=1456570

[Indian]

Hvor ofte må veivhjulet byttes? På min bil finnes det fine sprekker. Jeg har et nytt hjul liggende.

[StaaleB]

Da fikk jeg takket være denne tråden inspirasjon til å sjekke multireim på egen bil. Den har sluret periodisk i lengre tid til min irritasjon og jeg tenkte det var fordi den var slitt. Min måte å få den til å slutte å slure under kjøring har hittil vært å skru av alt av strømbrukere for å lure den til å henge seg fast. Det har jo funket på et vis, men irriterende.
Så viste det seg altså at den var lagt på feil, det må ha skjedd ved forrige regreimbytte (på verksted). Rett fra dynamo og ned til ac, uten å gå om løpehjulet, men i stedet opp på løpehjulet mellom ac og servoen. Dette har gitt både dårligere stramming og alt for kort anlegg mot dynamoens reimskive. Ikke så rart at det har sluret. Etter at jeg fikk lagt den på riktig var det helt slutt på sluringa.