APL 2,5 BENSIN T4 2000 modell Høy CO

[Runewilliam_Mercury1952]

Hadde familiebilen på EU-kontroll i dag.
Eneste feilen jeg ikke visste om fra før var at CO vandret mellom 7 og 10%.

Fikk lest av feilkoder, slettet alle og avlest på nytt.

17524 brudd i kretsen for forvarming av lambda sonde.

Leste en tråd her om VRR6 der bensinpumperelé var synderen, så kommer til å skifte dette.

Har falskluft ved koblingen til bremsekraft forsterker. Gummi mellom stussen på innsuget og rør til bremsekraft forsterker er erstattet med o-ringer. Dette lekker.
Dessverre har ikke Møller dette som løs del, så jeg må kjøpe komplett rør til litt over 600 kroner eller finne på noe lurt [emoji3]

Har tidligere byttet relé nummer 30. Dette gir strøm til motorstyreenhet.

Kommer også til å skifte katalysator, da den som sitter der nå er ekstremt liten.

Tenker også at det er lurt å skifte motortempgiver, da feil ved denne kan gi merkelige feil og er kjent for å feile.

Kom også over en tråd som peker ut PCV ventil som feilkilde. Må sjekke denne også.

Er det noen som har flere ideer?

Har mye mer erfaring med dieselmotor i disse bilene, men er svært fornøyd med bensin egentlig [emoji3]

Hilsen Rune Waltoft

[Der Postmeister]

Du er nok en av veldig få her inne som har bensin, så dine erfaringer kan fort bli de første her.
Med dagens klima så kan det hende bensin T4 får en revival.

[Indian]

Min VR6 strøk EU på samme grunnlag. Jeg tok ut luftfilteret og byttet til ny motorolje og kjørte tilbake med E85 i tanken. Den gikk gjennom.

[Runewilliam_Mercury1952]

Bruker denne tråden til å tenke høyt selv også:

Var akkurat ute og sjekket sikring nr. 18 (20A)
I følge t4Wiki gir denne strøm til G39 (Lambda sonde) forvarme krets.
Har batterispenning inn og ut av sikringen (sjekket også sikringen visuelt)

Tok av boksen på toppdekslet. Dette ser ikke ut som en ekte PCV ventil. Den ser mer ut som en oljefelle. Den er koblet til FØR gasspjeldet, og det virker derfor usannsynlig at denne skal ha kule (ventil) inni seg? Tenkte å sjekke delekatalog om det er denne som SKAL være der, da jeg har tatt den som sitter der fra en 2,4 diesel.
(Prøvde å rydde opp etter forrige eier, se bilde under...)

[veifarer]

Hei!
Bensinpumpereleet gir strøm til både lambda og luftmengdemåler. Bør sjekke luftmengdemåleren også. Ser at sikringen bør være ok da.
Skal du ha bilen en stund så er 600 kr en god forsikring for å ha bremser og en ok motorgang, så hadde gått for original slange/rør. PCV kan være et problem, originaldel kan du også finne på ebay.

[Runewilliam_Mercury1952]

Takk for svar [emoji3]

Har bestilt begge lambdasondene og ny pcv valve, da det er forskjellige delenummer i forhold til om man har 2,4D eller 2,5B.

[Runewilliam_Mercury1952]

Tenkte å oppdatere denne tråden, nå som jeg har funnet ut av det, selv om de fleste her kjører diesel [emoji3]

Jeg byttet lambda sonde, den nye kom fra Kina og kostet 155kr inkludert frakt. De pengene kunne jeg like godt kastet rett ut av vinduet. Fikk fortsatt feilkode på forvarmekretsen etter bytte. Hørte hos "gullsmeden" (Møller) hva de skulle ha for en slik og fikk til svar: ca 6000 kr. Endte med å kjøpe den på Sørensen og Balchen for 3900.
Med ny lambda sonde forsvant feilkoden, men en ny dukket opp: 16554 blanding for fet.
I forbindelse med annen rep tok jeg av luftfilteret og så at luftmassemåler var full av olje, skiftet denne med en fra Sørensen og Balchen til ca 2000 kr.

Fikk fremdeles feilkode for fet blanding.
Tittet i måleverdiblokker og så på innsprøytning tid: 1,03ms og lambda regulering sto på -30 til -40%

For ca ett år siden takket en dyse for seg og siden "gullsmeden" skulle ha 2500 for EN dyse, kjøpte jeg ett sett fra eBay med SEKS dyser for 1300. Disse pengene kunne jeg også like gjerne kastet ut vinduet, da disse ga altfor mye bensin. Styreenheten kan nemlig ikke gi signal om kortere innsprøytning tid enn 1,03 ms og med disse dysene montert måtte jeg over 3500omdreininger pr minutt før innsprøytning tid endret seg!

Kjøpte derfor nye dyser fra AutoDoc med delenummer 021 906 031D

Disse ga også altfor mye bensin, så det blir spennende å se om jeg får returnert disse, da de har blitt montert...

Det endte opp med at Aasen Bil Demontering var så elskverdige at de plukket ut dysene av en AET motor de hadde liggende og sendte dysene til meg.
Dessverre ble tre av de skadet under demontering, så jeg måtte ta litt deler av Kina dysene.

Aasen Bil Demontering var så profesjonelle at de ringte og fortalte at tre dyser røk, og jeg betalte kun for to!

Så nå skal bilen på etterkontroll i morgen og jeg har en god følelse, da innsprøytning tid har økt, også på tomgang og ingen flere feilkoder!

Så nå er det neste prosjekt: kupevifta har tatt kvelden og jeg er så heldig å ha AC, så istedenfor å bruke en halvtime må jeg regne med å bruke en dag (dashbordet må ut)

Hilsen Rune Waltoft

[Der Postmeister]

Du er sikker på at du ikke kan demontere bagen og dele vifta i to og ta den ut i deler? Trur faktisk en kompis har komplett boks med vifte og alt etter en bil jeg høgde og han overtok mesteparten av delene

[Runewilliam_Mercury1952]

Postmesteren har helt rett!

Skrudde ut lommen under airbag og airbagen på passasjersiden, skrudde ut skruene på vifta, samt to skruer til, slik at jeg fikk delt vifta. Delte den nye vifta også, så dette var brågjort i forhold til hva jeg har gjort før og så for meg å gjøre igjen!

Den nye vifta fra Norsk Bildelsenter kostet ca 600 (Valeo) i motsetning til Møller ca 8500. Var verdt ventetiden!