En av bilene mine er avhenging av å få et "kakk" på relèene (til dyser/pumpe) for å få start når den er varm. Har prøvd å bytte til andre relèer, med det resultat av den ble helt død. Hva skjer?
En ivrig mekaniker har lodda sammen noen ledninger rett ved de to relèene, men jeg tør ikke røre noe, i og med at jeg får start selv om det er sinnsykt tungvint. Har slitt ut et sett motorlokks-låser....
Har noen gode råd? Bytte hele ledningsnettet i motor-rommet? Hvor ligger feilen?
Releèene til pumpe og engine control(som er i samme boks) er jo helt like, har du prøvd å bytte dem om for å sjekke ut de? ellers vil jeg tro den loddingen er en ekstra 12v tilførsel til relèet, og at loddingen er dårlig, dette kan variere ved temperatur i motorrommet.. ta et multimeter og sjekk hvor høy spenning du har inn på disse! Får ikke relèet tilstrekkelig spenning så kobler det ikke inn..
Dette problemet høres ut til å sitte i digijetboksen,Det er røket en transistor type bc577.Det jeg har gjort i slike tilfeller ,er å ta ut rele på høyre side i boksen hvor det sitter 2 stk reler.Har da koblet slik at bensinpumpen går hele tiden.Dette gjorde jeg på en tur i Danmark for å komme hjem.Kom så hjem og målte digijetboksen,fant da ut at denne transitoren hadde røket.Satte inn en ny,tok vekk tyvkoblingen på relet,vips bilen startet som vanlig.
Ble ikke akkurat rett i garasjen, fikk ikke gjort noe før nå i formiddag. Gjøv løs med iver og lyst, og bytta likesågodt hele ledningsnettet, for så å oppdage at de ikke var like. Manglet et par tilkoblinger...
Gjorde det for å slippe å finne ut av hva den ivrige "hobby-mekanikeren" hadde drevet med, men må nok bytte tilbake. Ser at han har splitta en ledning som går inn til releet (Rød og gul) og spleisa på en pluss-forbindelse.
Med det "nye" ledningsnettet var alt dødt (ikke lyd fra bensinpumpa), men det kan jo også ha noe på gjøre med at det ikke var likt det som sto i bilen. Med det "gamle" ledningsnettet starta bilen, men ved start med varm motor måtte jeg banke litt på releene.
En tanke slo meg imidlertid: kan dette ha sammenheng med den såkalte "el.del tenningslås", som titt og ofte har en finger med i spillet når det gjelder elektriske problemer andre steder på bilen? Noen som har erfart dette?
Vel, kommer til å sette tilbake det gamle ledningsnettet, fjerne "tjuvkoblingen" til releet, og sette i en "ny" hjerne i morra ettermiddag, men mistenker fortsatt at problemet kan ligge et annet sted.
Det "gamle" ledningsnettet er på plass igjen, bytta releet bak høyre baklykt, hjerne (funka fint i bilen den ble tatt fra) og en god del andre elektriske komponenter baki der, men det gjør absolutt ingen forskjell.
Uten "tjuv-koblingen" er det helt dødt, ingen pumpe som går. Med koblingen, vips så går den igjen, men jeg må banke når den blir varm.
Må få tak i en ny "el.del tenningslås" (noen som har delenr. på den) og en annen pumpe, og gjøre et par nye forsøk. Bilen skulle selges i morra, men det går nok i vasken...
Hjelp meg litt her...
Last edited by skaravelle on 03 Mar 2008, 17:14, edited 1 time in total.
Syncroeier wrote: Får ikke relèet tilstrekkelig spenning så kobler det ikke inn..
Hvor får dette releet spenning fra, Digijetboksen? Har Haynes, men er ikke noen kløpper på koblings-skjema. Dessuten tror jeg det er litt mis-match med ledningsfargene...
Bytta luftfilter og fordeler i ettermiddag, bare for å prøve noe. Ingen forskjell....
Syncroeier wrote: Får ikke relèet tilstrekkelig spenning så kobler det ikke inn..
Hvor får dette releet spenning fra, Digijetboksen? Har Haynes, men er ikke noen kløpper på koblings-skjema. Dessuten tror jeg det er litt mis-match med ledningsfargene...
Bytta luftfilter og fordeler i ettermiddag, bare for å prøve noe. Ingen forskjell....
På denne siden ligger det en beskrivelse om digijetboks. http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?p=7 ... ght=#71518
Det er ben nummer 20,som er til bensinpumpen.Det skal komme spenning ut her,til rele i den sorte boksen,det som sitter til høyre.
