Euro 3 og Euro 4?

Stian · Post by **Stian** » 20 Sep 2007, 19:14

Ser det står i mange av ad`sene på mobile.de "Euro3" og "Euro4". Dette er i smmenheng med avgass/drivstoff.

Hva menes med dette? Noen som vet? Og har det noen betydning om en kjøper det ene eller det andre når en tar bilen med inn i norge (

)

Stian · Post by **Stian** » 05 Nov 2007, 18:40

Ingen som veit? ser at de nyeste bilene ligger på Euro 5, mens de jeg ser på er på Euro 3 og Euro 4.....

Please! noen som kan gi noe god info her?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 05 Nov 2007, 18:48

har med avgass og utslipp å gjøre.. høyere tall jo renere utslipp.. er avgass klasser i tyskland. betaler etter avgitt avgass.. og er ett krav at det stadig skal være renere utslipp.. nyeste lastebilene og bussene nå må ha tilsetning som heter adblue for å klare de nyeste kravene..

NB. i tyskland kan du faktisk sette i en nyere motor med lavere utslipp i en f.eks t3 og komme inn under rimeligere avgiftskrav..

CarlOt2 · Post by **CarlOt2** » 05 Nov 2007, 19:42

ikke for å ødelegge innlegget ditt, men bare sånn apropo om Tyskland..
På ferieturen vår i fjor traff jeg en tysker med en '76 Transporter, og han hadde montert katalysator på bilen sin pga avgiftene i Tyskland. Jeg husker ikke helt hva det kostet han (20000kr?), men han regnet i hvertfall med å spare det inn i løpet av 4-5 år med reduserte (års-)avgifter. Når det gjelder Euro3,4,5/etc så er jeg ikke sikker

Her er bilde av bilen med katalysator: (den røde)

Carl Otto

Stian · Post by **Stian** » 05 Nov 2007, 20:19

All info tas imot med takk CarlOtto, så du ødelegger ingenting

.

Men ut fra det dere sier, så er dette å tolke som et "sær-tysk" system? Her til lands går det jo på Co2-avgift.

Noen som har noe annet å si til dette?

Stian · Post by **Stian** » 05 Nov 2007, 20:19

All info tas imot med takk CarlOtto, så du ødelegger ingenting

.

Men ut fra det dere sier, så er dette å tolke som et "sær-tysk" system? Her til lands går det jo på Co2-avgift.

Noen som har noe annet å si til dette?

t21500 · Post by **t21500** » 05 Nov 2007, 22:42

Euro 3, 4, osv. har med hvor rent utslippene er fra motoren, jo høyere tall, jo renere utslipp. Jeg TROR det er bare dieselmotorer det er snakk om, og jeg har bare hørt det nevnt i forbindelse med lastebiler og busser. Har vel med utslippskrav lenger sør i europa og gjøre...

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 05 Nov 2007, 22:58

t21500 wrote:Euro 3, 4, osv. har med hvor rent utslippene er fra motoren, jo høyere tall, jo renere utslipp. Jeg TROR det er bare dieselmotorer det er snakk om, og jeg har bare hørt det nevnt i forbindelse med lastebiler og busser. Har vel med utslippskrav lenger sør i europa og gjøre...

gjelder her og..

Stian · Post by **Stian** » 06 Nov 2007, 08:28

rapidspeed wrote:
t21500 wrote:Euro 3, 4, osv. har med hvor rent utslippene er fra motoren, jo høyere tall, jo renere utslipp. Jeg TROR det er bare dieselmotorer det er snakk om, og jeg har bare hørt det nevnt i forbindelse med lastebiler og busser. Har vel med utslippskrav lenger sør i europa og gjøre...
gjelder her og..

Hvordan gjør dette seg gjeldene i Norge? Utenom Co2-avgiften tenker jeg da.

Even · Post by **Even** » 07 Nov 2007, 21:44

Lastebil med euro5 motor som må ha adblue(har ikke peiling hvordan det fungerer...)er typegodkjent med dette.Visst du ikke fyller adblue,er ikke bilen godkjent for bruk på vei...

.Står så i boken...Er vel sånn med biler også,at di må oppfylle kravene til euro for å bli godkjent.Visst du skal ta inn en bil til norge av nyere sort,går jo noe av avgiftene på hvor høy co2'en er.Lav co2,lav avgift.

Stian · Post by **Stian** » 08 Nov 2007, 09:25

hmmm..... tror jeg tar en samtale med toll/veistasjonen