driver og leser gammle innlegg her og ser flere som mener en 2,4d må kjøres lit hard for og overleve, dras litt på gira mm.
eksempel her: http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=4958
så, hva mener du og er det noen med lit fakta opplysninger her inne?
kjør hard og bilen holder lengere?
kjør hard og bilen holder lengere?
t-3 1,6td buss 82mod
Member of: Rundlyktgeriljaen
Member of: Rundlyktgeriljaen
-
Rudeboy
- -
- Posts: 7784
- Joined: 15 Mar 2005, 12:29
- Car: T4b California Coach syncro
- Phone: 666
- Location: 59°55′58″N 10°44′03″Ø
Skeptisk...
Min har nu 430.000'ish på meteret og det er lenge siden jeg dro andre og tredje gir over 3.000 rpm her i gården, ja.
Gir ikke høyere rpm's større trykk inni motoren, med den belastning det gir for toppen, da ?
Siden jeg ser for meg å selge Tyskerbrakka utpå høsten så tør jeg ihvertfall ikke begynne nå med noe rallykjøring
mvh,
Yngve S
Min har nu 430.000'ish på meteret og det er lenge siden jeg dro andre og tredje gir over 3.000 rpm her i gården, ja.
Gir ikke høyere rpm's større trykk inni motoren, med den belastning det gir for toppen, da ?
Siden jeg ser for meg å selge Tyskerbrakka utpå høsten så tør jeg ihvertfall ikke begynne nå med noe rallykjøring
mvh,
Yngve S
Jeg er av de som mener den godt kan kjøres litt hardt, men det er når man trenger ytelsen, f.eks ved forbikjøringer, fjelloverganger osv, ikke nødvendigvis en overlevelsesteknikk i seg selv...
Turtelleren er rødmerket fra 4250 rpm, og det bråker jo en del før man kommer dit. Det er vel ikke nødvendigvis det samme som at det er farlig. Faktisk synes jeg lyden blir finere når det nærmer seg 4000. Da summer den mer enn den rakler, men det er jo en subjektiv sak. Hadde det vært meningen at man ikke skulle bruke turtallsregisteret så hadde vel VW klart å merke opp turtelleren anderledes? Det er jo et helt grønt felt opp til ca 3700 rpm. Deretter er det stripet til ca 4250. Jeg tolker det slik at man kan kjøre kontinuerlig innenfor det helgrønne og at det sporadisk kan gå inn i det stiplede grønne, når man drar ut girene? Det røde er stripet i starten og blir helrødt noe høyere opp. Det er det vel også en mening med.
En av de tingene jeg faktisk synes er morsomt med sugedieselen er at man må jobbe litt for å få ut krefter. Det blir på en måte aktiv kjøring men uten at man risikerer fartsbøter hele tiden...(selv om det også lar seg gjøre
)
Nå står det 387' på telleren, hvorav jeg har kjørt drøyt 200 av disse. Den har aldri byttet noen toppakning, faktisk bare reg.reim/vannpumpe/drev 3 ganger. Ellers ingenting i motoren. Men det er bare én bil og det er vel ikke sikkert den er representativ. Hva sier de som jobber med å holde disse bilene i gang og som ser litt av hvert? Daukjøring eller blyfot?
Turtelleren er rødmerket fra 4250 rpm, og det bråker jo en del før man kommer dit. Det er vel ikke nødvendigvis det samme som at det er farlig. Faktisk synes jeg lyden blir finere når det nærmer seg 4000. Da summer den mer enn den rakler, men det er jo en subjektiv sak. Hadde det vært meningen at man ikke skulle bruke turtallsregisteret så hadde vel VW klart å merke opp turtelleren anderledes? Det er jo et helt grønt felt opp til ca 3700 rpm. Deretter er det stripet til ca 4250. Jeg tolker det slik at man kan kjøre kontinuerlig innenfor det helgrønne og at det sporadisk kan gå inn i det stiplede grønne, når man drar ut girene? Det røde er stripet i starten og blir helrødt noe høyere opp. Det er det vel også en mening med.
En av de tingene jeg faktisk synes er morsomt med sugedieselen er at man må jobbe litt for å få ut krefter. Det blir på en måte aktiv kjøring men uten at man risikerer fartsbøter hele tiden...(selv om det også lar seg gjøre
)Nå står det 387' på telleren, hvorav jeg har kjørt drøyt 200 av disse. Den har aldri byttet noen toppakning, faktisk bare reg.reim/vannpumpe/drev 3 ganger. Ellers ingenting i motoren. Men det er bare én bil og det er vel ikke sikkert den er representativ. Hva sier de som jobber med å holde disse bilene i gang og som ser litt av hvert? Daukjøring eller blyfot?
Ståle Bekkelien
Eks: 2000 mod. Caravelle TDI Syncro, Buss nr 5, 1995 mod. Caravelle 2.4 Syncro, Buss nr 1.
Eks: 2000 mod. Caravelle TDI Syncro, Buss nr 5, 1995 mod. Caravelle 2.4 Syncro, Buss nr 1.
Det er vel slik at merkinga indikerer hvor både effekten og dreiemomentet er å hente.StaaleB wrote:Hadde det vært meningen at man ikke skulle bruke turtallsregisteret så hadde vel VW klart å merke opp turtelleren anderledes? Det er jo et helt grønt felt opp til ca 3700 rpm. Deretter er det stripet til ca 4250. Jeg tolker det slik at man kan kjøre kontinuerlig innenfor det helgrønne og at det sporadisk kan gå inn i det stiplede grønne, når man drar ut girene? Det røde er stripet i starten og blir helrødt noe høyere opp. Det er det vel også en mening med.
78 hk. AAB er i instruksjonsboka oppgitt til å ha max. effekt v/3700 omdr. og et max. dreiemoment på 164 Nm mellom 1800 og 2200 omdr.
-
Rudeboy
- -
- Posts: 7784
- Joined: 15 Mar 2005, 12:29
- Car: T4b California Coach syncro
- Phone: 666
- Location: 59°55′58″N 10°44′03″Ø
Kjøper den med å kjøre bilen hardt en og annen gang, det er nok både sundt og bra.
Pleidde gi jernet mens jeg bodde på Vinterbro, da jeg kom ut av en sidevei og ut på riksveien mot rundkjøringa ved Vinterbro Senter - 70-sone så jeg peisste på der. Rpm's rundt 3.500 til 4.000 men er det slik og forstå forumet mener det gjerne er noe lavt turtall ?
Kjører bilen lite for tiden, Sjefen bestemte oss for å beholde Yarisen og kvitte oss med Tyskerbrakka til høsten, så jeg flikker litt på den når jeg slipper til å garasjen på jobben.
Skal bytte reg.reim og se på litt småting under huven før jeg fyrer bilen opp og presser den - med varm motor, mind y'all ! - opp i turtall når det er bart på veiene igjen.
mvh,
Yngve S
Pleidde gi jernet mens jeg bodde på Vinterbro, da jeg kom ut av en sidevei og ut på riksveien mot rundkjøringa ved Vinterbro Senter - 70-sone så jeg peisste på der. Rpm's rundt 3.500 til 4.000 men er det slik og forstå forumet mener det gjerne er noe lavt turtall ?
Kjører bilen lite for tiden, Sjefen bestemte oss for å beholde Yarisen og kvitte oss med Tyskerbrakka til høsten, så jeg flikker litt på den når jeg slipper til å garasjen på jobben.
Skal bytte reg.reim og se på litt småting under huven før jeg fyrer bilen opp og presser den - med varm motor, mind y'all ! - opp i turtall når det er bart på veiene igjen.
mvh,
Yngve S
Har en 2.4 caravelle som Der Postmeister har eid å den tror jeg har gått på rød-orange merking og fullgass så lenge han eide den i allefall, noe jeg har fortsatt med, nå dermer det seg 280 på klokka å det virker ikke som den har hatt noe vondt av det 
http://www.sportsbillosjen.com/
" Go out for a pointless drive!"
"Propello aeris tepesco plebis plaustrum"
"Dare to be different"
" Go out for a pointless drive!"
"Propello aeris tepesco plebis plaustrum"
"Dare to be different"
