Drar dårlig. T4 2,5tdi.

[Morten_N]

Har en 96' T4 med 2,5tdi(acv) som ikke drar som den skal, samme symptomer som når lmm er defekt. Men den er ny, hvis jeg ikke har vært så uheldig og fått en defekt, men bilen går enda litt dårligere hvis jeg tar av kontakta til lmm. Ryker svart ved pådrag. Noen som har peiling? Turboen er tight og fin, og lader 0,5-0,6. Bilen er ikke chippet.

[Stein]

Luftfilter,
for mye olje på motor,
for lite olje på motor,

Dette er bare noen forslag, Men ofte kan de ha noe for seg. (Du har ikke fått en LMM med feil på da?)

TDi'en ryker svart ved pådrag om den har blitt "fisle"-kjørt en stund.

[Rapidspeed]

Luftfilter,


TDi'en ryker svart ved pådrag om den har blitt "fisle"-kjørt en stund.

eller ved mangel på luft...

[Morten_N]

Oljenivå er bra, og luftfilter er i orden. Virker på en måte som jeg ikke får gitt full gass, virker som den går litt bedre når det er litt kjøligere. Går også littegran dårligere når jeg tar av kontakta til lmm. Kan det være stillingsføleren på gasspedalen?

[Morten_N]

Ryker ikke veldig svart ved pådrag heller.

[VWegard]

Oljenivå er bra, og luftfilter er i orden. Virker på en måte som jeg ikke får gitt full gass, virker som den går litt bedre når det er litt kjøligere. Går også littegran dårligere når jeg tar av kontakta til lmm. Kan det være stillingsføleren på gasspedalen?

Har du mulighet til å få sjekket tingenes tilstand med VAGCOM?
Det kan være så mangt, så jeg tipper en enkel diagnose kan spare deg for mye grubling eller deleskifting. En enkel giver som er defekt kan skape mye ugagn.

[Morten_N]

Hadde feilkode på luftmassemåler, men den fikk jeg sletta. Og bilen går littegranne dårligere med kontakta til lmm frakoblet, så er vel rart om det skulle være denne?

[Stein]

Oljenivå er bra, og luftfilter er i orden. Virker på en måte som jeg ikke får gitt full gass, virker som den går litt bedre når det er litt kjøligere. Går også littegran dårligere når jeg tar av kontakta til lmm. Kan det være stillingsføleren på gasspedalen?

Start med det enkle, har hørt om de som ikke har lagt matta rett under gasspedalen, med det resultat at de ikke får gitt på fullstendig.

S

[Morten_N]

Det har jeg sjekka, men kan det være den stopperen i gulvet der a tru? hmm.

[Der Postmeister]

Sjekk og at armen på turboklokka ikke har løsnet. Det har hendt.

Sjekk og intercoolerslanger. De kan og være et tema.

[Morten_N]

Sjekk og at armen på turboklokka ikke har løsnet. Det har hendt.

Sjekk og intercoolerslanger. De kan og være et tema.

Har sjekket det du nevner her, turboen lader 0,5-06bar. Hva er normalt? Den andre jeg har lader 1bar, men den er chippet.

[Torle]

Her er talla.... på engelsk..ACV motor skal ha 0,7-0,9 bar overtrykk.

Accelerate vehicle in 3rd gear from about 1500 rpm using full throttle.
‒ Press PRINT key on V.A.G 1551 at approx. 3000 rpm.


→ Specification in display zone 3:
Engine code ACV: 1700...1930 mbar
Engine code AHY: 1830... 2110 mbar
Engine code AJT: 1500... 1800 mbar Read measured value block 11 ⇒
3090 rpm 1866 mbar 1917 mbar 62 %

If the specification is not obtained:

‒ Press the ⇒key.



‒ Press keys 0 and 6 for the "End data transfer" function and confirm input with the Q key.
‒ Switch off ignition after test drive.
‒ → Pull connector -1- off charge pressure limiting solenoid valve (N75) -2-.
‒ Measure resistance between valve contacts.
Specification:
Engine codes ACV, AJT: 25...45 ohm
Engine code AHY: 15...20 ohm
If the specification is not obtained:



Replace charge pressure control solenoid valve (N75) => Page 23-5, item 4.
If the specification is obtained:

Switch on ignition.
Measure supply voltage at valve connector contact 1 and at engine earth.
Specification: approx. battery voltage
If the specification is not obtained:



‒ Switch off ignition.
‒ → Connect test box V.A.G 1598/18 to control unit wiring loom.
‒ Check wiring between test box and connector for open circuit according to current flow diagram.
Contact 1+ socket 68
Contact 2+ socket 47
Wire resistance: max. 1.5 ω
‒ Additionally check wires for short to one another, to vehicle earth and to battery positive.
Specification: ∞ω
If no wiring fault is detected:

‒ Renew Diesel direct injection system control unit (J248) => Page 23-6, item 9.

[Morten_N]

Virker som den henger igjen ett tiendels sekund eller to, rundt 1500omdr. når jeg ruser den på tomgang og.

[Morten_N]

Idag prøvde jeg og fjerne stopperen under gasspedalen, det hjalp en god del. Bilen drar mye bedre nå, begynner å dra rundt 2000omdr., men virker som det stopper seg litt rundt 3000omdr på høyere gir.

[Stein]

Har disse elektronisk potmeterstyring av gassen, eller er det "fly-by-wire". Om det er det siste kunne det jo tenkes at denne wiren har løsnet fra braketter eller lignende.

TDi'en min begynner å dra fra ca 1750 og virker sprek fra 1950 til 3500.

Stein

[Morten_N]

Har fått bilen til å gå som den skal nå, var en blanding av en dårlig vacuumslange og en feilkode på luftmassemåleren, jeg trodde var slettet. Men plutselig virker det som den kutter, når den får maks ladetrykk. Skjer ved 115km/t ca, ved fullt pådrag i 5. gir på flat mark. Høyere turtall på lavere gir. Kan det være at den lader for mye?

[Morten_N]

Har disse elektronisk potmeterstyring av gassen, eller er det "fly-by-wire". Om det er det siste kunne det jo tenkes at denne wiren har løsnet fra braketter eller lignende.

TDi'en min begynner å dra fra ca 1750 og virker sprek fra 1950 til 3500.

Stein

Er bilen din chippet?

[Stein]

Nei, men jeg har automagir. Og de er vel litt forskjellig kodet fra fabrikk.

S

[evertos]

Har en 96' T4 med 2,5tdi(acv) som ikke drar som den skal, samme symptomer som når lmm er defekt. Men den er ny, hvis jeg ikke har vært så uheldig og fått en defekt, men bilen går enda litt dårligere hvis jeg tar av kontakta til lmm. Ryker svart ved pådrag. Noen som har peiling? Turboen er tight og fin, og lader 0,5-0,6. Bilen er ikke chippet.

Dette var interessant. Vi har akkurat samme problemet her. Men dette gjelder en 98 modell standard 2,4D. Svart røyk ved pådrag høyere turtall. Bilen er skikkelig død. 40 hester igjen. Oljen er perfekt og luftfilteret er nytt. Første tanke var luftfilter. Men da problemet vedvarte, ringte vi Braastad motorservice. Han er på ferie nå, men foreslo at det kunne være en av to. Enten gassen som ikke kommer i bånn eller at reima som drar rundt dieselpumpen hadde hoppet over en tann.. Etter et halvt sekund nedi motorrommet ser jeg at gass går helt i bånn. Så da er siste sjekk den reima. . Er dette et tips som kan hjelpe? Selv aner jeg ikke hvordan man sjekker den reima. Noen som har tips? Er det egen reim eller går dieselregisteret på samme reim som cam?

Vennlig hilsen Julenissen

[Morten_N]

Har en 96' T4 med 2,5tdi(acv) som ikke drar som den skal, samme symptomer som når lmm er defekt. Men den er ny, hvis jeg ikke har vært så uheldig og fått en defekt, men bilen går enda litt dårligere hvis jeg tar av kontakta til lmm. Ryker svart ved pådrag. Noen som har peiling? Turboen er tight og fin, og lader 0,5-0,6. Bilen er ikke chippet.

Dette var interessant. Vi har akkurat samme problemet her. Men dette gjelder en 98 modell standard 2,4D. Svart røyk ved pådrag høyere turtall. Bilen er skikkelig død. 40 hester igjen. Oljen er perfekt og luftfilteret er nytt. Første tanke var luftfilter. Men da problemet vedvarte, ringte vi Braastad motorservice. Han er på ferie nå, men foreslo at det kunne være en av to. Enten gassen som ikke kommer i bånn eller at reima som drar rundt dieselpumpen hadde hoppet over en tann.. Etter et halvt sekund nedi motorrommet ser jeg at gass går helt i bånn. Så da er siste sjekk den reima. . Er dette et tips som kan hjelpe? Selv aner jeg ikke hvordan man sjekker den reima. Noen som har tips? Er det egen reim eller går dieselregisteret på samme reim som cam?

Vennlig hilsen Julenissen

Diselpumpa går på kammen, med egen reim. Tviler på bilen hadde startet i det hele tatt hvis den hadde hoppet over en tann der.


Bilen min går ikke skikkelig før den blir varm, men når den er varm, går den som den skal. Ryker ikke nevneverdig når den er kald, starter lett uansett. Noen som har noen tips til hva dette kan være?

[Rapidspeed]

åååååjoda... vil som oftest starte selv om den er hoppet over en tann, gamle JX motoren startet fint om ting sto 180grader feil og den, gikk fint på tomgang men dro elendig..

[evertos]

Sjekk gjerne tråden min.

http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=14632

Aner ikke om det kan være så enkelt men verd et forsøk. Skru av katalysator. De tre skruene på eksos under passasjersetet. Bråker men da får du sjekka ihvertfall. Min blåste nok eksos ut til at jeg ikke mistenkte dette. Bilen min hadde bare gått 210.000 km.

[Morten_N]

Ingen som har noen tips til hva det kan være med bilen min? Ryker en del ved oppstart når den er kald, henger igjen litt rundt 1500rpm når den ruses litt når den er kald. Når den når en viss temperatur begynner den plutselig og gå som den skal.

[Peter]

Hei
sjekk de små undertrykslangene som er i motorrome .
Hilsen Peter

[Morten_N]

Hei
sjekk de små undertrykslangene som er i motorrome .
Hilsen Peter

vacuumslangene du tenker på? Dem er nye alle sammen.