Tæffs Riskokersyncro

Tæff · Post by **Tæff** » 17 Sep 2008, 21:22

Ja.

Kan starte ein prosjektråd her då.

Bilen er ein Syncro frå 90 med camperinnredning, er vel fra Trufa trur eg.

Diverse snacks på bilen er følgande:
Stige på bakluke
Bøylespegl
Nokså generøs stereo som er fint byggd
B/F Goodrich M/T dekk på 15" Pentafelgar
Safari Bur i bilens lengde (litt for stort etter min smak)
Fortelt i bilens lengde
Servostyring
Sperre bak (som fungerer)
Og då selvfølgeleg 2,2 Subarumotor

Planar vidare er å halde den i god stand. Å kjøre er den som ein "ny" bil. Skikkelig tight og fin.

Ellers har eg problemer med luft i kjølesystemet sjølv etter forsøk på Rapids luftemetode OG VW sin anbefaltemetode for lufting.. så skal på Frydenbø i morgon..der dkulle dei sjekke etter HC i kjølevatnet samt sette vacum på anlegget. Spent på å sjå om dei finner noko.
Til helga skal eg også få sveisa på eksosanlegget, røret ut frå venstre sylinderpar har knekt og ligg å skranglar på "slidebarane" under....bråkar litt....

Vidare vil eg sette på noko meir lys tenkte eg før vinteren...

Bilder kjem! skla t anokon i helga tenkte eg.. =)

Totto · Post by **Totto** » 17 Sep 2008, 21:30

Kommer den til Bus camp i Tinn?
Har veldig lyst til å lage med en tilsvarene, så det hadde vært morsomt å kikke på den!
{;-)
Totto

Tæff · Post by **Tæff** » 17 Sep 2008, 21:44

Dessverre. har ikkje tid eller midlar i år...også er det hjortejakt..=)

Det er berre å plinge på om det er noko du vil eg skal ta bilder av osv. Har ikkje heilt skaffa meg heilt ovesikten enda over korleis alt heng saman..

Den er bygd av TSR dragracers i england og godkjent av biltilsynet i Norge.

Er iallefall ein heilt annan bil å køyre motormessig enn det den i utgangspunktet er sjølv om den ikkje går som eit svin så er det meir enn nok krefter....

Tæff · Post by **Tæff** » 18 Sep 2008, 15:07

AI KARAMBA!

Som eg var begynt å frykte så fikk eg utslag på HC i kjølesystemet når eg fikk dne sjekka på eit Volvo verkstad i dag.
(gratis forresten)

Pris på å bytte Toppakning på verkstad på eine sida anslo eit subaruverkstad til å vere ein stad mellom 15-20000

Kva gjer ein då nuh??

forslag motakast med takk!
Hallar mot å finne ein tilsvarande byttemotor og hive inn....

Stuck In Norway · Post by **Stuck In Norway** » 20 Sep 2008, 19:36

Did you get hold of the tormec guy?
He may now of something

Tæff · Post by **Tæff** » 20 Sep 2008, 22:02

no...i have not contacted him yet.

Wil give im a ring on monday....

Tæff · Post by **Tæff** » 01 Oct 2008, 23:46

Då skal Tollpost koma med ny maskin til meg i morgon.

Skal gå over og kikke litt på om det er noko eg kan gjere sjølv eller om eg setter det vekk til eit verkstad langt oppi ein dal her som skrur subaru som var veldig gira på å få sjå korleis i alleverdens dager dette var gjort.

Legger ut eit par bilete av bilen også.

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26056/66099.jpg

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26056/66100.jpg

Tæff · Post by **Tæff** » 02 Oct 2008, 20:16

hmm mann på døra i dag og kom med ein liten pakket på omlag 130 kilo...

Hummm kva har han med til meg?

Jo...en stk subaru EJ2,2 motor looking good...

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26070/66129.jpg

Levert av: http://sportsfiske.nu/foto/
Skal bytte motor kommande mandag =)

Pr no har bilen min to motorar OG syncro..ikkje verst!

VWegard · Post by **VWegard** » 02 Oct 2008, 20:44

Tæff wrote:Pr no har bilen min to motorar OG syncro..ikkje verst!

Går den dobbelt så fort,da...?

Det der blir nok bra!

Tæff · Post by **Tæff** » 02 Oct 2008, 21:09

Satser på dette blir bra ja!

Har fått utrileg masse hjelp frå Richard Jones frå www.rjes.com og Tom Shields frå dne kanadisk vw/subaru sida www.SubarubVanagon.com
Mailar lange som avhandlingar med tips og råd.

Det som syner seg er at TRS dragrasers som har gjort konverteringa har gjort ein heller tivlsom jobb med bilen slik at kjølesystemet har vore bortimot umogleg å få luftfritt samt ikkje minst at dei har oversett det faktum at desse motorane treng ein bypass ventil av kjølevatn i forbindelse med varmeapparatet. Vidare for å krone verket har die kobla slangane feil på radiatoren...altså utslangen der innslangen skulle vere og visa versa.

men no blir det forhåpentlegvis endeleg ordnings på det!

VWegard · Post by **VWegard** » 02 Oct 2008, 21:25

Tæff wrote:Satser på dette blir bra ja!

Har fått utrileg masse hjelp frå Richard Jones frå www.rjes.com og Tom Shields frå dne kanadisk vw/subaru sida www.SubarubVanagon.com
Mailar lange som avhandlingar med tips og råd.

Det som syner seg er at TRS dragrasers som har gjort konverteringa har gjort ein heller tivlsom jobb med bilen slik at kjølesystemet har vore bortimot umogleg å få luftfritt samt ikkje minst at dei har oversett det faktum at desse motorane treng ein bypass ventil av kjølevatn i forbindelse med varmeapparatet. Vidare for å krone verket har die kobla slangane feil på radiatoren...altså utslangen der innslangen skulle vere og visa versa.

men no blir det forhåpentlegvis endeleg ordnings på det!

Det høres bra ut!

Jeg lurte faktisk på om du hadde tenkt å gjøre noe med dette jfr. det jeg skrev en gang tidligere.

VWegard wrote: Og er det slik som t3homas skriver, at KEP sier en ikke må stenge av varmeapparatet helt, ville jeg fått laget meg en bypass-ventil. Da kan en stenge varmeapparatet helt på varme dager, mens vannet da sirkulerer gjennom en krets som da går parallelt med varmeapparatet.

Med en bypass-løsning og radiatorslangene på rett plass går nok alt så meget bedre, skal du se.

Jeg krysser fingrene! Lykke til!

Tæff · Post by **Tæff** » 02 Oct 2008, 21:29

Ved kalde klima som i norge så anbefalar Tom shields som bygger slik bilar i Canada å nytte eit separat termostathus som tar vatn rett frå motoren utan at det går gjennom varmeapparate...med varmeapparatet på fyll guffe kunne det kjøle vatnet til termostaten sopass at motoren gjekk varm.

Velvel....Mandag er pr no den store dagen... Skal levere bilen på meca Fortun inst i Sognefjorden og om været er bra skale g sykle dei 7 mila heim..hehehe

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 03 Oct 2008, 01:03

TSR har rykte på seg for å være slurvete....

Tæff · Post by **Tæff** » 03 Oct 2008, 08:28

Riktig jah...dei får ingen god reklame frå meg iallefall. det aller værste er eigentleg at dei ikkje svarar på henvendelsar.. Har sendt fleire mail og spurt om ting som ville gjort motorbytte meget mykje lettare for meg..feks årsmodell på motor, kva adapterplate som er nytta osv....ikkje eit pip til svar frå dei. Kevin (stuck in Norway) hjalp meg heldigvis å kontakte meg når han var i england så eg fekk vite at motoren var ein 94 modell.

Tæff · Post by **Tæff** » 18 Oct 2008, 21:45

Da har det skjedd litt!

dessverre la eg att fotoapparatet heime...=(

Har i dag nytta dagen til å ta ut motoren. gjekk utruleg greit! sleit litt med å skjønne at eg måtte ha av adapterplata for å løsne motor frå girkasse...håpar å montere saman i morgon! =) samt gjere om kjølesystemet.

Blir nok ikkje ferdig i morgon då det ser ut for at eg må sveise litt om på motorfesta for å få på plass eit separat termostathus. i beste fall treng eg berre å skjere litt og forsterke etterpå.

Gode nyheter mtp chlutchen og girkassetettingar og utløserlager. Dei ser ut som om dei er nye. =)

Tæff · Post by **Tæff** » 19 Oct 2008, 21:04

fått gjort noko i dag
Går sakte,men problemfritt solangt. Alt er nytt må vite, men veldig logisk og enkelt oppbyggd. Og ikje minst greit å kome til!

Bytt registereim
Bytt alle løpehjul og spennhjul
Skifta oljetettingar på oljepumpe og veivaksel fremre.
Demontert Bunnpanne frå begge motorane for å sette dne forkorta over på den motoren som skal inn. fant ein SKRUE!!! inni gamlemotoren nede i bunnpanna!! jaja...
Demontert innsug frå delemotor

Stuck In Norway · Post by **Stuck In Norway** » 19 Oct 2008, 22:45

Sounds like youve outdone yourself!!
You'll be the king of V-SUB ....
Just thpought if you got the oil pans off make sure you can get a defa warmer in on the frost plug on the same side as the oil filter before you put the pan back on... If your planning on putting in a new engine warmer. Its just the sahpe of that custom oil pan doesnt allow you to put the heater in after the pans on... as I found out.... Also all the wheels follwers and registreim band were new from that sweden guy so you could use them..
Kev

Tæff · Post by **Tæff** » 20 Oct 2008, 07:31

An en gine warmer...hmm...that might bee smart..

did reuse the cambelt wheels etc from the old engine.

Did you get the part where i found a bolt in the oilpan!!! ;3)

Well..."ny dag...nye muligheter"!!

Tæff · Post by **Tæff** » 20 Oct 2008, 22:28

Jess da var det dags for ein liten biletre oppdatering av jobben som er gjort..og det som gjenstår....

Sabla greit stativ å heise og fire motor med.. fikk anbefalt noko slikt av Tom Shiels. anbefalast anbefalast!

Tomt her gitt
Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26568/67321.jpg
Vurderte eis tund å sette inn ny subrumotor, me valgte å gå for svensk kvalitet..;3)

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26568/67322.jpg

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26568/67323.jpg
Donormotor klar for register bytte og nye løpehjul og nytt strammehjul. Bytta også simring på veivaksel og ein O-ring på baksida av oljepumpa

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26568/67324.jpg
Kaffepåfyll er viktig...ehhh...tar de ein har for hånden når ting begynner å renne ine i bilen...;3)

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26568/67325.jpg
Fant ein SKRUE inne i den gamle bunnpanna!!!!

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26568/67326.jpg
Termostathus rå Tom shiels. Får vatn rett frå det gamle varmeapparatutaket slik at thermostaten vert styrt pås amme måte osm Subaru sin originale

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26568/67327.jpg
og her blir det klaringsproblem, må finnepå noko lurt. Kappe vekk og sveise....

Fullversjon: http://sportsfiske.nu/foto/arkiv/26568/67328.jpg

Levert av: http://sportsfiske.nu/foto/

RuneA · Post by **RuneA** » 20 Oct 2008, 23:28

motorsag-motor, ny vri

Tæff · Post by **Tæff** » 21 Oct 2008, 07:14

ja...skal funke bra det...sliter berre litt med gasswireoverøringa....må ha ei ordning somkan kjemme begge hendlar på ein gang.. ;3)

Velvel..so far so good!

avdem · Post by **avdem** » 21 Oct 2008, 18:52

Bra du får trent litt på skruinga... Trenger hjelp når jeg en vakker dag skal putte en Audi TDI Femmer i Syncroen....

Stuck In Norway · Post by **Stuck In Norway** » 21 Oct 2008, 21:21

My God!
Your a hero... Yous should start up this as a profession... youd kick tsr in to touch.. ! Wasnt a rusty screw though in the oil pan it was well oiled tsr style I guess...
Will watch this space like a hawk...
Kev

Tæff · Post by **Tæff** » 21 Oct 2008, 22:29

Thanks for the compliment Kev!! that realy motivates me!=)

Halvard......EG TRENG TRØSTEPILS!!!!! litt smålei i kveld...gikk på en smell med å montere oljepanna for så å finne ut at eg ikkje fikk på motorfesta med oljepanna på. Vidare vart eg veeeldig i tvil akkrat på korleis motorfesta stod på bilen.

Audifemmer er nokikkje dumt heller nej!

Men fant en måte å finne ut av det på, men brukte sikkert to timar i kveld på å glo på motoren...glo på festa...glo på monteringsbrakettane påb ilen...måle litt....fikle litt..banne litt..fikle meir..kikke igjen...osvosv...
Men ting flaskar seg til.

Gjort i dag:
Gjenga oppigjen Tappepluggen på Oljepanna og tilpassa ny plugg
Sentrert chlutch
Montert svinghjul
Montert adapterplate
Fått motor og girkasse saman igjen.
Montert oljepanne....demontert igjen
Brukt ca ei tube Tec7...;3)
Drukke ca ein liter kaffi i garasjen...
Banna
Fortvilt
Spekulert
Forhåpentligvis blitt litt klokare av all spekuleringa...
Velvel..blir vel litt skruing i morgon og

Kanskje fleire bilder også.

Totto · Post by **Totto** » 21 Oct 2008, 22:50

Stå på!
{;-)
Totto

ps oppdatert signatur