mangel på lading 1997 T4 2,4D 187000km

[mr.johansen]

Heisann, min samboer var ute en kjapp tur på butikken da hun på vei hjem merket at lade lampa lyste og turteller datt i null. Olje lampa begynte faktisk også å blinke. Har sjekka olja og der er det nok. Har målt tilførselen fra dynamo inn på en svær sikring (tykk rød kabel) til 0V. Altså ingen ladning. Har sett at dynamo ikke slurer, har også prøvd å gi dynamoen noen kakk for å se om børstene ville ta. Har også ruset motoren for å teste. Har tatt ut alle sikringer til og med de under sikringsboksen.
Ser helsvart på å begynne å demontere dynamo nedi det lille motorrommet. Slik jeg ser det må skjoldet under motoren ned før man kommer til. Kan børstene byttes fra toppen? Det sitter et svart plast deksel på bakkant av dynamo. Dette må vel av for å bytte evt børster.

Noen som har en grei "arbeidsplan" for demontering evt bytting av børster. Hvordan vet man typen børster man må ha...

[MrFixit]

Børstene koster en slikk og ingenting hor Bilextra eller Meca. Det absolutt letteste er å løsne ned balja under, og så skifte børstekassetten nedenfra. Bar husk å skru av batteripolen, slik at du slipper masse gnister...

MrFixit

[mr.johansen]

Da er det bare å hive seg rundt i morra. Driver å pusser opp og akkurat i morgen trenger bilen mere enn noen gang... parkett og bereder må inn i hus og junior skal ha vaksine...
Tok inn batteriet for å lade det. Det var helt flatt. La merke til i sted at ved et spesielt turtall begynte turteller og lade lampa og blaffre litt.. Håper det er børstene..5 laken for en ny dynamo nå passer svært dårlig nå!!

[MrFixit]

Høres veldig ut som børstene. Hadde akkuratt samme symtomer på en 93 modell 2,4d jeg hadde. Da var jeg lat og hadde 8 km til jobb. Kjørte uten børster i funksjon i et par måneder. Brukte lader hver dag når jeg kom hjem ...

MrFixit

[Tom Bringsvor]

Du skriver ikke om hvilken spenning du har på batteriet før du starter for å sammenligne med spenning etter start, spenning på ca. 13,8 V er ok når bilen går da lader dynamoen.
Om en eller flere celler er defekt i batteriet, kan du sikkert måle ca. 12 V uten belastning, men ved å sette på nærlys synker spenningen drastisk.
Mye småkjøring med høyt strømforbruk kan være en årsak.
At ting og tang begynner å blinke og lyse kan bare ha noe med at det er lite spenning i systemet.
Når bilen går og batteriet er nærmest flatt i tillegg til defekte celler og høyt strømforbruk kan dette dra så mye strøm fra dynamoen at det ikke greier å lade et batteri som er defekt.
Er batteriet gammelt kan bare dette være årsaken.
Kan også være noe som stjeler strøm når bilen ikke er i bruk, bare en taklampe på eks. 10 Watt, kan lage problemer når du er på kanten til å få start.

[mr.johansen]

Målte batteriet før start uten tennings nøkkel i. Da var det ca 12.3v (lysene hadde stått på en stund). Med svev på motor var det 11.8v da var park og kupè lys på.. Bilen er akkurat naf testet og batteriet ble målt til 680A i utladning strøm og lade sp. ble målt til 14.2v. Dette er en feil som kom på en 5min kjøretur... murpy var også innom så olje lampa begynte også å blinke i samme slengen som lade lampa begynte å lyse..,Siden det ikke er olje trykk måler er det en alarm på olje trykket? og hvilken olje skal man bruke? tenker da på syntetisk/mineral evt merke og spec.

Batteriet har ikke vært under 11v så ingen av cellene er reverst, batteriet har heller ikke blitt ladet så kraftig ut at det er fare for reversering.. Batteriet står nå på lading og ampermeteret synker rolig ned på laderen. Ingen av cellene viser tegn til koking så batteriet er nok ok.

[Espen]

Jeg har også hatt problemer med lading på 2.4D. Da faller også turtallet til 0. Årsaken til dette hos meg var dårlig kontakt i printplata bak instrumentene. Faktisk skulle det ikke mer til en å dytte litt på plata foran instrumentene, og turtall og lading kom tilbake.

[mr.johansen]

Nå har jeg feilsøkt mere og funnet ut at det har vært overslag til jord på den røde kabelen med sort stripe. Den var helt opp brent mellom starter og dynamo.. dvs den har gnisset mot et rør som hører sammen med kjølinga. Den blå kabelen var helt inntakt, men gir ikke strøm inn på dynamo.
Spørsmål 1: Hvor kommer den blå ledningen fra? (relë,koplingspkt..
spørsmål 2: den røde kabelen med sort stripe, hva hører den til og hvor kommer den fra?

Kan man kople +12v på den blå kabelen for å testet dynamoen eller svir man noen kretser..


Visst noen har tegninger eller link til tegninger over det elektriske anlegget hadde jeg vært takknemmlig..

[mr.johansen]

Da er feilen endelig funnet og løst! De viste seg å være en diode på dynamoen som gåen. Dette medførte at turtelleren døde, olje lampa begynte å blinke og lade lampa lyste. Visst man har tilgang til en bilopphøgger er det billiger å kjøpe en "ny" dynamo der, enn å begynne å feilsøke med å skifte børster ol. Bare børstene alene koster 650.- på den 120A dynamoen...