vwbus.no

Tur-Bo wrote:

OddN wrote:Og med bilen vel nede på bakken oppdager jeg at den har fått en horribel positiv camber...

Og etter å ha finstudert det andre lagerhuset viser det seg at det ikke er symmetrisk, og jeg har selvsagt montert det opp ned... Jaja, mer skruing i vente

Jøss , man lærer da stadig noe nytt enda så mange sider med T3 info man har pløyd i gjennom.

14 tommers lagerhus kan bare monteres en vei så der er det ikke noe problem. På 16 tommeren er boltmønsteret mot bremsebakplata symmetrisk så den kan i teorien snus.

Jeg har nå montert den 3,5m Omnistore markisa jeg kjøpte på Finn.no i våres, på syncroen. Foreløpig bare med 2 fester, mer som oppbevaring av den, da jeg ikke regner med at den er på vegen med det første. Men jeg ser jo at jeg absolutt bør ha min. et feste til når jeg begynner å bruke bilen. Var det bare et par mm om å gjøre, for at den skulle sitte på alle 3 brakettene? Jeg har Fiamma braketter, men lurer på om jeg heller skal bestille Omnistore braketter, i håp om at de bygger et par mm mer eller mindre.
P.S. du har ikke vurdert å trekke den 15-20cm bakover? Dersom du setter ut bord og stoler, så vil de stå bak, utenfor skyvedøren i åpen stilling og da er det lett at den som sitter "bakerst" blir sittende halvvegs utenfor markisen.

Buss Marius wrote:Jeg har nå montert den 3,5m Omnistore markisa jeg kjøpte på Finn.no i våres, på syncroen. Foreløpig bare med 2 fester, mer som oppbevaring av den, da jeg ikke regner med at den er på vegen med det første. Men jeg ser jo at jeg absolutt bør ha min. et feste til når jeg begynner å bruke bilen. Var det bare et par mm om å gjøre, for at den skulle sitte på alle 3 brakettene? Jeg har Fiamma braketter, men lurer på om jeg heller skal bestille Omnistore braketter, i håp om at de bygger et par mm mer eller mindre.
P.S. du har ikke vurdert å trekke den 15-20cm bakover? Dersom du setter ut bord og stoler, så vil de stå bak, utenfor skyvedøren i åpen stilling og da er det lett at den som sitter "bakerst" blir sittende halvvegs utenfor markisen.

Godt poeng.

Jeg var igrunn mer opptatt av at framdøra skulle være mest mulig under sånn at den kan åpnes også i regnvær. Men dette tror jeg bare man må prøve i praksis.

Når det gjelder den siste braketten, så var det vel ca en halv cm om å gjøre. Du ser det igrunn på dette bildet:



Tror forresten jeg har en slik universal alubrakett til overs, om du trenger...

Da er lagerhuset snudd. Og venstre bakhjul har gått ifra ekstrem positiv camber til passelig mye negativ camber (kanskje litt mye men det kan i det minste justeres nå)

Feil:



Riktig:

Looking good Odd ang bakfangeren så kan du jo korte den inn litt så den vil få original avstanden bak også. så man ikke ser rett ned på bakken mellom fangern og bilen.

4x4syncro wrote:Looking good Odd ang bakfangeren så kan du jo korte den inn litt så den vil få original avstanden bak også. så man ikke ser rett ned på bakken mellom fangern og bilen.

Har en liten plan om noe sånnt. Men da å korte sidestykkene midt på. Tror det blir penere enn å bare kappe bort litt på enden. Men det er mye glassfiberarbeid for å få det bra siden støtfangeren ikke er like høy hele veien. Skulle hatt to reserveendestykker å øvd meg på...

Men det er en smule nedprioritert. Akkurat nå er det bremser, rust og Pkk som er fokus

Skilter over nyttår er planen.

ja greit å få den på skilt igjen så det går an å kjøre seg en tur korta ned min 5 eller 6cm midt på og det gikk ganske greit, hadde bilder av det på tråden min men tror de er borte nå.
men poppa på noen alu plater på baksiden sånn at den ble stiv igjen. dette er vel 2 år siden nå og har enda ikke sprekt.

Godt i gang på høyresiden. Alt er demontert, og som på andre siden smører jeg på et lag understellsmasse både oppi innerskjermen og utenpå og inni broarmen (så godt jeg kommer til). Og så blir det nye Powerflexforinger:



Og et tips for de som vurderer Powerflexforinger i broarmen bak er å velge de indre bakre foringene til T4! På delefilmen til VW har originalforingene her samme delenr som på T3 (251*** nummer), men Powerflex sine er todelte. T3 foringene fra Powerflex er hele, og dermed mer styr å montere.



Disse ble montert med kun håndmakt (nåja, litt lett tapping med hammeren for å få i stålhylsa ble det, men bare for å spare fingrene):

Kult

Jeg sender over adressen min om du skulle ha forlagt den litt senere i dag.

14 tommer bremsedeler er vel bare å kaste... selv om tromlene knapt er slitt? Alt inni var rimelig rustent og ikke direkte brukbart. Men lagerhusene (og kanskje bakplatene) tror jeg at jeg legger på hylla til evt framtidig bruk. Lagerhus er vel faktisk slitedel og NLA...

OddN wrote: Og et tips for de som vurderer Powerflexforinger i broarmen bak er å velge de indre bakre foringene til T4! På delefilmen til VW har originalforingene her samme delenr som på T3 (251*** nummer), men Powerflex sine er todelte. T3 foringene fra Powerflex er hele, og dermed mer styr å montere.



Disse ble montert med kun håndmakt (nåja, litt lett tapping med hammeren for å få i stålhylsa ble det, men bare for å spare fingrene):

Dette skal jeg notere meg til coachen. Vurderte faktisk å dele foringa i 2 når jeg monterte det.

Snappet tilfeldigvis opp det tipset på et av de engelske forumene tror jeg der var. Tok vel ca to minutter å montere begge foringene...

Sitter forresten å lurer på om jeg må planlegge noen powerflex foringer foran og...

Festene til tannstanga har jeg i alle fall hørt er lurt å bytte til urethan.

Jeg oppgraderte mine tannstang bushinger til Powerflex, og synes bilen ble mye mer stabil etterpå.

Lagde en litt dårlig video av hendelsen også
https://www.youtube.com/watch?v=g2gTpzKnivY

Og der var høyresiden og montert. Bremsene er justert og håndbrekket er strammet. Da gjenstår igrunn bare lufting og en gjennomgang av alle bolter nå når bilen står på hjulene.

Cambervinkelen ser ok ut på begge sider, etter øyemålet, men her må selvsagt grundigere justering til før alt er klart til drift.

OddN wrote:Og da frykter jeg jo at de 5mm tykkere tromlene skal gi andre ringvirkninger også, sånn som økt sporvidde. Nå vet jeg jo ikke nøyaktige dimensjoner på 16 tommerens lagerhus, men jeg frykter nå at hjulene kommer 5mm lengre ut på hver side. Vel, time will show...

Det viser seg at skyvedøra subber akkurat like mye (eller like lite) borti bakdekket nå som før, så da antar jeg at sporvidden ikke er nevneverdig endret med de nye bremsedelene...

Italjohn wrote:Jeg oppgraderte mine tannstang bushinger til Powerflex, og synes bilen ble mye mer stabil etterpå.

Lagde en litt dårlig video av hendelsen også
https://www.youtube.com/watch?v=g2gTpzKnivY

Takk for link

Tenker jeg legger inn en bestilling på de foringene sånn at jeg har de når jeg går i gang foran. Ellers er det bremser som er tema foran og. Her blir det Epytec/Audi 312mm.

Ellers så er bremsekraftforsterkeren fra BMW kommet i hus. Håper det blir en bra kombinasjon dette.

Skal lese meg opp på det byttet. Noen påstår at den kan byttes uten å demontere dashbordet. Får se hvilken framgangsmåte jeg velger.

Da er bremsene luftet og finjustert. Har ikke tålmodighet til å vente på at selvjusteringen skal gjøre jobben, men nå er de justert til de akkurat ikke subber.

Og testturen i oppkjørselen avslører at håndbrekket lett låser begge bakhjulene (245/75R-16) på tørr asfalt:



Fornøyd med det...

Har også begynt å flikke litt på rusten. Og i den forbindelse tok jeg å sprayet på sånn steinsprutbeskyttelse:



Her foran høyre bakhjul. Er litt i tvil om jeg liker utseendet med svart felt nederst på karosseriet, men den kan overlakkes, så kanskje blir det rødt igjen... Jobber meg rundt hele bilen med dette først, før jeg bestemmer meg.

Denne F45s markisa, er den 3,5 m fra ende til ende eller er det duken som er 3,5 m?

Bjørnar wrote:Denne F45s markisa, er den 3,5 m fra ende til ende eller er det duken som er 3,5 m?

Det er jeg sannelig ikke sikker på... Kan godt måle den hvis du vil...

Hvis du gidder hadde det vært fint! Lurer på om jeg får plass til ei sånn inni en T5...

Huset er akkurat 3,55 meter.

OddN wrote:Huset er akkurat 3,55 meter.

Takk, fikk plass når jeg la ned baksetet. Da gjenstår det bare å montere den på T3'n.

Dagens gladnyhet: Jeg oppdaget her om dagen at Günzl nå selger stoff i metervis til de vanlige grå multivansetene (ikke LLE/Bluestar, for det har de jo hatt lenge).

Men disse:



Jeg sendte de da en mail og spurte om de også hadde tenkt å reprodusere de lysebrune Saiga Multivantrekkene. Fikk svar i dag at disse allerede var satt i produksjon og at de ville dukke opp i webshoppen snart.

Slike:



Og dette er de Multivantrekkene som er tidsriktige i en 88-92 Multivan.

Mine trekk:



er strengt tatt fra Multivan 85-87, og dermed ikke "rett" i min 91 modell.

Så da blir spørsmålet om jeg skal ta meg råd til å bytte alle trekkene i bilen til den mer tidsriktige varianten.

At Recarostolene nå får saiga-trekk er uansett overkommelig, må bare finne noen som kan sy dette. Og baksetet har Günzl allerede ferdige trekk til. Så der trengs det ikke noe sying. Og da gjenstår igrunn bare klappsetet.

Hmm, må i tenkeboksen...